Endoll del sensor de temperatura de l'aigua del cotxe (per a ventilador de refrigeració del radiador)

El sensor de temperatura de l'aigua és el component bàsic del sistema de refrigeració del cotxe. El seu component principal és el termistor NTC, que s'instal·la a la culata del motor o al canal d'aigua. Aquest component sembla senzill, però en realitat és molt crític per al control del motor. Afectarà directament l'ajust de l'ECU de la quantitat d'injecció i el temps d'encesa.

1433077 13621433077 MEK105210 NSC000100 per a sensor de temperatura de l'aigua de sistemes de refrigeració BMW

1/2Sensor de temperatura de l'aigua NPT VDO per a l'indicador de temperatura de l'aigua de l'oli, 38℃ ~ 120 ℃

Sensor de temperatura de l'aigua del motor 3/8 NPT 3W 103 Part del generador del sensor de temperatura de l'aigua del motor de llautó

La resistència del termistor dins del sensor canviarà amb la temperatura: més baixa és la temperatura, com més gran és la resistència, i com més alta sigui la temperatura, menor és la resistència. L'ECU determina la temperatura de l'aigua mesurant aquest canvi de resistència. 8 Nota complementària: A 30°C, la resistència sol estar entre 1,4-1,9 kΩ.

La posició d'instal·lació del sensor de temperatura de l'aigua varia molt per a diferents models: Corolla es troba al costat dret del bloc de cilindres, Accord està a la part davantera del motor, i Focus es troba a la part posterior del bloc de cilindres. Els models moderns estan més instal·lats al costat de la culata a prop del termòstat.

Fenòmens de fallada habitual dels sensors de temperatura de l'aigua: difícil arrencada en fred, velocitat de ralentí inestable, indicador de temperatura de l'aigua anormal, etc. El motor ha d'augmentar la quantitat d'injecció 30% a baixes temperatures, i si falla el sensor, no es pot compensar correctament.

Hi ha cinc maneres de detectar sensors de temperatura de l'aigua: mesura de la resistència del multímetre, prova d'aigua calenta, anàlisi del flux de dades, etc. Entre ells, La prova de calefacció amb un multímetre és el mètode de detecció in situ més utilitzat.

Quan substituïu el sensor de temperatura de l'aigua, primer s'ha de drenar el refrigerant, en cas contrari, provocarà una entrada d'aire al sistema de refrigeració. Després de la instal·lació, També s'ha de comprovar l'estanquitat per evitar fuites de refrigerant.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 Interruptor del sensor de temperatura de l'aigua del refrigerant

Interruptor tèrmic del sensor del cotxe Honda 37770-PY3-A01 37770PY3A01

Aplicable al sensor de temperatura de l'aigua de Daewoo Chevrolet 96279857 96325864

A continuació es mostra una descripció completa del sensor de temperatura de l'aigua de l'automòbil, que s'organitza en combinació amb principis tècnics, característiques funcionals i punts de resolució de problemes:

jo. Estructura bàsica i principi de funcionament

1. Característiques del termistor
Utilitzant el coeficient de temperatura negatiu (NTC) materials semiconductors, el valor de la resistència disminueix exponencialment quan augmenta la temperatura (uns 2,5 kΩ a 20 ℃, i cau a 0,3 kΩ a 80 ℃).
El canvi de resistència es converteix en un senyal elèctric (1.3-3.8V rang lineal) mitjançant un circuit de tres o quatre fils i es transmet a la unitat de control del motor (ECU).

2. Lògica de sortida del senyal
L'ECU calcula la temperatura de l'aigua en temps real després de rebre el senyal de tensió:
Condicions de baixa temperatura (-20℃): Augmenteu l'angle d'avanç d'encesa en 8-12 ° i augmenteu la quantitat d'injecció (+30% compensació d'arrencada en fred).
Condicions d'alta temperatura (100℃): Retardiu l'angle d'avanç d'encesa entre 4 i 6 ° per evitar l'explosió.

II. Lloc i tipus d'instal·lació

Nota: Els models moderns utilitzen principalment un sensor integrat de quatre fils, que es fixa a la interfície del termòstat al costat de la culata.

III. Explicació detallada de funcions i efectes
1. Control del motor
Correcció de combustible: augmentar la concentració d'injecció a baixa temperatura i restablir la quantitat d'injecció de referència a alta temperatura.
Ajust de velocitat de ralentí: augmentar la velocitat a 1200-1500 rpm a baixa temperatura (a través de la vàlvula de control de velocitat de ralentí).
2. Gestió del sistema de refrigeració
Quan la temperatura de l'aigua és ≥95 ℃, el ventilador de refrigeració s'activa per engegar (coordinat amb l'interruptor de control de temperatura normalment tancat).
Quan la temperatura és anormalment alta (>105 ℃), el mode de funcionament d'alta velocitat del ventilador està activat.
3. Instruments i diagnòstic
L'indicador de temperatura de l'aigua de la unitat mostra la temperatura en temps real (error <± 15 ℃ és normal).
Codi d'error de sortida (com ara P0115/P0118) perquè l'instrument de diagnòstic pugui llegir.

IV. Manifestació i diagnòstic de la falla
Tipus de falla habituals

Mètode de diagnòstic
1. Prova de resistència
Traieu el sensor i utilitzeu un multímetre per mesurar la resistència entre els terminals:
30℃ medi ambient: valor de resistència normal 1,4-1,9 kΩ.
80℃ immersió en aigua calenta: la resistència hauria de baixar a 0,3-0,4 kΩ (si no canvia, fracàs).

2. Anàlisi del flux de dades
L'instrument de diagnòstic llegeix el flux de dades de l'ECU:
Valor normal: 90-105 ℃ (conduir).
Indicador d'error: Pantalla -40 ℃ (circuit obert) o 130 ℃ sense canvis (curtcircuit).

V. Precaucions de manteniment
1. Especificacions d'operació de substitució
Escorreu el refrigerant abans de treure el sensor per evitar l'entrada d'aire al sistema de refrigeració.
Utilitzeu segellador durant la instal·lació, i controlar el parell a 8–12 N•m (prevenció de fuites).
2. Selecció i associació de models
Gamma de resistència: Cal coincidir amb les característiques de resistència de 275–6500Ω del cotxe original.
Tipus d'interfície: Confirmeu les especificacions com ara rosca M18 × 1,5 o rosca cònic ZM14.
Avís: La fallada del sensor pot fer que el consum de combustible augmenti més de 15% o danys permanents al motor, i s'ha de substituir a temps.
Codi de còpia de sirena
gràfic TD
Una[Falla del sensor de temperatura de l'aigua] –> B{Passos de detecció}
B –> C[Mesura de la resistència del multímetre]
B –> D[L'instrument de diagnòstic llegeix el flux de dades]
C –>|Resistència anormal| E[Substituïu el sensor]
D –>|Deriva del senyal| E
C –>|Resistència normal| F[Comproveu la connexió a terra de la línia]
D –>|Senyal normal| G[Comproveu altres sistemes]