Què és l'interruptor de temperatura de l'aigua del refrigerant del cotxe i la seva funció

“Normalment obert” i “Normalment tancat” (50-55 graus) de l'interruptor bimetàl·lic de la temperatura de l'aigua del refrigerant del cotxe. Aquesta pregunta és molt concreta. Sembla que els usuaris poden haver de distingir entre aquests dos tipus d'interruptors a l'hora de reparar o modificar vehicles.
La diferència entre els interruptors bimetàl·lics de temperatura de l'aigua normalment oberts i normalment tancats: el tipus normalment tancat (marcat com a B) tanca el contacte a la temperatura normal de l'aigua i s'obre quan la temperatura és massa alta; el tipus normalment obert (marcat com a K) és el contrari, obertura a temperatura normal i tancament a sobretemperatura. Aquest estàndard de distinció és universal a la indústria de l'automòbil, i els usuaris poden jutjar mirant la identificació del model de la carcassa de l'interruptor.

Sensor de temperatura de l'aigua Kawasaki interruptor de control de temperatura de la motocicleta 27010-1202

interruptor de control de temperatura del refrigerant del cotxe 17680-84000 17680-84200 sensor de temperatura de l'aigua

0065457124, Interruptor de temperatura del ventilador del radiador sòlid per al cotxe

Pel que fa als principis tècnics, s'esmenta que el nucli de l'interruptor de control de temperatura de l'automòbil és una estructura de banda bimetàl·lica en forma de disc, que impulsa l'acció de contacte mitjançant el principi d'expansió i contracció tèrmica. Això és molt important, indicant que el seu mecanisme d'acció és una característica purament física d'alta fiabilitat. La definició de normalment obert i normalment tancat en el camp de les vàlvules solenoides es complementa com a analogia. Encara que no pertany a la categoria dels interruptors de temperatura de l'aigua, pot ajudar a comprendre el concepte general de “normalment obert i normalment tancat”.

Observeu les necessitats profundes que poden tenir els usuaris: com triar? S'esmenta que l'interruptor de temperatura de l'aigua del cotxe adopta principalment el disseny normalment tancat, perquè el sistema de refrigeració del motor ha de controlar contínuament la temperatura i només activar el ventilador quan és anormal. Això confirma la lògica de disseny del tipus normalment tancat que també s'utilitza en els interruptors de protecció del micromotor, com ara el sostre solar/eixugaparabrises del cotxe.. No obstant això, hi ha un escenari d'excepció – si l'equip ha d'estar encès durant molt de temps, és més adequat utilitzar el tipus normalment obert, però això és menys freqüent en els interruptors de temperatura de l'aigua.

Característiques tècniques i punts clau de distinció entre els tipus normalment oberts i els normalment tancats en els interruptors de temperatura de l'aigua d'automòbil:
jo. Definició bàsica i principi de funcionament ‌ ‌Normalment tancat (NC) Estat de treball: A temperatura normal de l'aigua, els contactes romanen tancats per conduir el circuit; quan la temperatura de l'aigua supera el llindar establert (com ara 95 °C), es desconnecten els contactes i es talla el circuit.
Característiques d'identificació: El model sol estar marcat amb la lletra “‌B‌” (com ara KSD9700-B) o “NC”.
Escenari d'aplicació: El mètode de control principal dels ventiladors de refrigeració d'automòbils (comptabilitat > 90%), el ventilador s'apaga i l'alimentació s'atura quan la temperatura de l'aigua arriba a la norma.
Normalment obert (NO) Estat de treball: Els contactes es desconnecten a la temperatura normal de l'aigua; quan s'acabi la temperatura (com ara 105 °C), els contactes estan tancats, activar el ventilador de refrigeració perquè funcioni a gran velocitat.
Característiques d'identificació: El model està marcat amb la lletra “‌K‌” (com ara KSD9700-K) o “NO”89.
Escenari d'aplicació: protecció auxiliar d'alta temperatura, sovint s'utilitza amb un interruptor normalment tancat per realitzar el control del ventilador de doble velocitat.

II. Comparació de característiques dels paràmetres

Nota‌: La diferència de temperatura de restabliment es refereix a la diferència entre la temperatura de funcionament i la temperatura de reinici del treball (com ara la desconnexió de 95 ℃, 85℃ restabliment).

Sensor de temperatura de l'aigua per a Chrysler Citroen 024263 Termòstat M14

Interruptor tèrmic 195 NC 195 Grau Normalment Tancat, 8037024P

01102 Interruptor tèrmic del dipòsit d'aigua del radiador M14

III. Diagnòstic d'errors i suggeriments de selecció
Manifestació de la falla
Falla tancada normal: La temperatura de l'aigua és massa alta però el ventilador no s'engega (el contacte no es pot desconnectar).
Falla oberta normal: Dissipació de calor a alta velocitat insuficient (el contacte no es pot tancar).
→ Mètode de detecció: prova de continuïtat del multímetre + simulació de la temperatura de l'aigua (mètode d'escalfament d'aigua calenta).

Principi de selecció
‌Tipus de prioritat normalment tancat‌: Aplicable a la majoria de sistemes de ventilador d'una sola velocitat (com ara els cotxes econòmics).
Combinació de doble interruptor: Recomanem models de gamma alta “normalment tancat + normalment obert” control graduat (95℃ rotació a baixa velocitat/105 ℃ rotació a alta velocitat).

IV. Exemples típics d'aplicació

‌Hyundai Motor‌: 39230-26600 interruptor del sensor de temperatura de l'aigua (normalment tancat, temperatura de funcionament 92 °C)1.
Sistema de ventilador de doble velocitat:

Codi de còpia de sirena
gràfic LR
Una[temperatura de l'aigua < 95° C] –>|normalment tancat contacte tancat| B(ventilador aturat)
C[temperatura de l'aigua ≥ 95 °C] –>|contacte normalment tancat obert| D(el ventilador de baixa velocitat va començar)
E[temperatura de l'aigua ≥ 105 °C] –>|Contacte normalment obert tancat| F(el ventilador d'alta velocitat va començar):ml-citació{ref=”5,13″ dades=”citationList”}

Consell‌: En substituir, heu de fer coincidir la interfície de fils (com ara M18×1,5, M14 x 1,5 mm) i confirmeu el sufix del model B/K 813.