7 Primjena temperaturnih senzora u EV automobilima

Komplet senzora temperature EV uključuje: Pored senzora temperature akumulatora električnih vozila, senzori temperature motora; senzori temperature invertera; ručka punjača, senzori temperature porta i visokonaponskog konektora; temperaturni senzori sistema za upravljanje toplotom; senzori temperature u kabini; senzori temperature haube.

Kao vodeći inovator napredne tehnologije senzora i inovativnih ugrađenih mjernih rješenja, Amphenol Advanced Sensors je također svjetski lider u oblasti senzora temperature za vozila novih energetskih vozila. Oduvijek su vjerovali da nova tehnologija senzora igra ključnu ulogu u održavanju optimalnih i sigurnih performansi električnih vozila.

PT100 EV senzor temperature motora automobila otporan na visoke temperature

Senzor temperature akumulatora EV automobila

EV auto inverter temperaturni senzor

Vjeruje se da kako se tržište novih energetskih vozila širi, tržište EV automobilskih senzora će također rasti. Razlog je jednostavan: baš kao i vozila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem, električna vozila zahtijevaju visoke performanse i preciznu senzorsku tehnologiju kako bi se osigurale performanse i sigurnost.

Kao i kod vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, pregrijavanje može ozbiljno utjecati na funkciju i sigurnost električnih vozila i njihov vijek trajanja. Može se reći da automobilski temperaturni senzori igraju širu ulogu u električnim vozilima jer su mnoge njegove komponente osjetljivije na neoptimalne temperature ili loše rade..

1. Senzor temperature motora
EV motori nisu različiti od motora ICE vozila – imaju mnogo dijelova koji rade zajedno besprijekorno. Još važnije, zagrevaju se kada se koriste.

Kao ICE motori, EV motori se moraju držati unutar određenog temperaturnog raspona da bi efikasno radili – između 90-95°C. Prekoračenje tog raspona u EV može dovesti do pregrijavanja, tokom kojih motor može raditi neefikasno ili ući u siguran način rada.

Instalirajte senzore temperature EV za praćenje:

Temperatura motornog ulja

Temperatura namotaja motora

Temperatura rashladne tečnosti motora

Kontrola temperature motora se ne odnosi isključivo na snižavanje temperature. U hladnijim klimama, temperatura motora treba da poraste na oko 15°C da bi radio kako bi efikasno radio.

2. Senzor temperature invertera
Kao gateway koji pretvara DC u AC za napajanje motora, inverter kontroliše životnu snagu električnog vozila. Nusprodukt trenutne konverzije je toplota, koji može daleko premašiti temperaturnu granicu od 150°C ako se ne kontrolira. Kada je izložen prekomjernoj toplini duže vrijeme, unutrašnje komponente počnu otkazivati ​​i uređaj neće raditi ispravno.

Uobičajeni efekti pregrijavanja pretvarača uključuju:
Degradacija izolacije
Pucanje lema
Izvijanje metala

3. Ručka punjača i senzori temperature porta
Kao izvor napajanja za EV, ručka i priključak za punjenje EV punjača se također mogu pregrijati. Visoke temperature ukazuju na brojne probleme:
Loše veze
Neispravan punjač

Kako tehnologija brzog punjenja DC napreduje, praćenje temperature ručke za punjenje EV i njenog priključka će postati sve važnije. Iako je tehnologija brzog punjenja smanjila vrijeme punjenja na 80% naplatiti to 30 minuta, Današnji potrošači traže iskustvo punjenja goriva koje više liči na punjenje rezervoara gasa.

Brzo punjenje zahtijeva pretvaranje velike količine električne energije, koji stvara mnogo toplote. Kako se tehnologija poboljšava kako bi se smanjilo vrijeme punjenja, praćenje temperature može pomoći da se osigura da je proces siguran i efikasan.

4. Senzor temperature sistema za upravljanje toplotom
Dok je osnovna funkcija sustava upravljanja toplinom reguliranje mehaničkih komponenti i baterije električnog vozila, sam sistem takođe treba pratiti.
Temperatura sistema upravljanja toplotom direktno utiče na komponente EV-a koje bi trebalo da hlade. Kada njegova temperatura skoči iznad normalnog raspona, može doći do domino efekta, što dovodi do mnogih istih problema koji su prethodno navedeni. Pruža kritične informacije kontroleru sistema za optimizaciju performansi i minimiziranje potrošnje energije uz održavanje ispravne temperature sistema sa temperaturnim senzorima koji prate ključne tačke u sistemima rashladne tečnosti i rashladnog sredstva.
Visoke temperature unutar sistema upravljanja toplinom siguran su znak da nešto nije u redu, da li je u pitanju greška u sistemu – kao što je curenje – ili kvar na jednoj od komponenti koju hladi.

5. Senzor temperature kabine
Prevruće ili prehladno vozilo može dovesti do neugodne vožnje tokom dužeg vremena. Osim motora, HVAC sistem električnog vozila je najuočljivija radna karakteristika električnog vozila kada je u pogonu.
Kamen temeljac funkcionalnosti električnog vozila je efikasnost – ili pazite da ne koristi više energije nego što je apsolutno neophodno. EV senzori govore automobilu i kompjuteru koliko je teško sistemima vozila da rade.

Sa senzorom temperature u EV HVAC sistemu u automobilu, vozači i putnici mogu se osjećati udobno bez prebrzog pražnjenja baterije i smanjenja dometa.

6. Senzor temperature ispod haube
Eksterni temperaturni senzori nisu namijenjeni da vozačima i putnicima daju do znanja u kojoj se klimi nalaze.

Baš kao i HVAC temperaturni senzor u automobilu, eksterni uređaj govori vozilu da je neki drugi sistem, kao što je sistem upravljanja toplotom, mora raditi na savladavanju temperature okoline. Eksterni temperaturni senzori se obično postavljaju ispod haube automobila ili kamiona.

Senzori za brzo punjenje i električna vozila: Neophodno uparivanje

Pitajte svakog vozača koja je najvažnija karakteristika njihovog automobila ili kamiona, a većina će vjerovatno reći sposobnost da se bezbedno stigne od tačke A do tačke B. Uostalom, to je primarna funkcija vozila.

Posljednja stvar koju svaki vlasnik vozila želi je da sazna da njegovo vozilo nije spremno kada bude spremno. Prazan rezervoar benzina neće ih odvesti na važan sastanak sa klijentima ili fudbalski turnir njihove dece. Isto važi i za ispražnjenu bateriju.

Dok električna vozila koriste drugačiji izvor goriva od tradicionalnih vozila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, to nije trenutno promijenilo očekivanja vlasnika od njihovih vozila ili voznog parka, prevoz na zahtev.

Uprkos napretku u tehnologiji baterija, još uvijek postoji percepcija da električna vozila ostanu bez soka u najgorem mogućem trenutku - kada su vozači daleko od stanice za punjenje. Šta više, vlasnici automobila na plin navikli su da dopune gorivo za samo nekoliko minuta. Kako punjenje električnih vozila može biti tako brzo i praktično kao što je sada?

U kombinaciji sa dugotrajnijim mobilnim izvorima napajanja, Tehnologija električnih vozila brzog punjenja mogla bi riješiti ove probleme i pomoći električnim vozilima da drže korak s automobilima i kamionima koji rade na fosilna goriva.

Čak i tako, tehnologija brzog punjenja i prateća infrastruktura stanica za punjenje nisu dovoljni da pomognu potencijalnim potrošačima EV-a da prevladaju zabrinutost zbog izgubljenog vremena za ponovno punjenje. Za one koji žele neometani prijelaz na vožnju EV, praktični rezultati su važni. EV senzori su od suštinskog značaja za punjenje skoro jednako brzo kao i punjenje goriva na benzinskoj pumpi.

Brzo punjenje i njegovi potencijalni uticaji — Zdravlje EV baterije

Kao dio slagalice koji nedostaje u ranim danima razvoja EV, nove tehnologije brzog punjenja djelimično su olakšale kontinuiranu elektrifikaciju transporta. Dok sistemi za brzo punjenje čine prelazak na električna vozila praktičnijim, neupotrebljivi su bez odgovarajućeg nadzora.

Zašto? Primarni nusproizvod brzog punjenja je toplota, posebno pri pretvaranju električne struje iz AC u DC. Toplina je najgori neprijatelj EV baterija.

Senzor temperature ručke punjača EV automobila

Senzor temperature sistema za upravljanje toplinom EV automobila

Senzor temperature kabine EV automobila

EV senzori trebaju pratiti brzo punjenje 3 Mjesta

Osigurajte da se brzo EV punjenje pokreće i zaustavlja sigurno i efikasno uz senzorsku tehnologiju. Za brzo punjenje su potrebni senzori koji brzo reaguju – prvenstveno senzori temperature vozila.

Bez nadzora u realnom vremenu koji pokreće sistem da održava idealne temperature, rizik od termičkog oštećenja komponenti EV-a se dramatično povećava.

Postoje tri mjesta na kojima električna vozila moraju imati senzore temperature za brzo punjenje:

Connection Points
Sistem upravljanja toplotom
Unutar baterije

1. Connection Points
Postoje dva mjesta na kojima temperaturni senzori moraju biti prisutni na mjestu spajanja: priključak za punjenje i ručka za punjenje.

Za brzo punjenje, mnogi elektroni se moraju brzo prenijeti sa EV servisnog uređaja na akumulator vozila. Ova velika struja stvara toplotu. Visoke temperature unutar priključka za punjenje mogu ukazivati ​​na lošu vezu između ručke za punjenje i EV kontakata. Iz perspektive efikasnosti, loša veza znači da se vozilo ne puni tako brzo koliko bi trebalo. Osim toga, visoke temperature u konektoru za brzi punjač EV također mogu ukazivati ​​na to da je punjač preopterećen zahtjevima za strujom, ili počinje da kvari.

2. Sistem upravljanja toplotom
Pregrijavanje unutar sistema upravljanja toplinom EV je neposredan znak da ne radi kako je predviđeno i da se njegove komponente zagrijavaju, kao što su:

Izmjenjivači topline
Rashladne ploče
Rashladna tečnost
Rashladno sredstvo
Izolaciono ulje
Previsoke temperature takođe mogu ukazivati ​​na to da je sistem hlađenja EV-a preopterećen pregrijavanjem komponenti koje bi trebalo da hlade.

Senzor temperature haube EV automobila

3. Baterije
Litijum-jonske baterije se dobro pune između 45 i 60C, ali se može oštetiti pri punjenju na temperaturama malo iznad njih. Kada temperature unutar baterije pređu taj raspon, vozilo može ući u sigurnosni mod i ugasiti se, ili još gore, započeti proces termičkog bijega.
Pregrijavanje baterije jedan je od posljednjih pokazatelja da postoji problem sa sistemom za punjenje ili upravljanje toplinom vozila, ili da sama baterija pokvari.
Neophodno je trenutno hlađenje da bi se održala dugoročna funkcionalnost i sigurnost baterije.

Budućnost brzog punjenja za EV
Razvoj tehnologije brzog punjenja za termalno upravljanje električnim vozilima daleko je od kraja.
Koristeći postojeću tehnologiju brzog punjenja, traje oko 30 minuta za punjenje baterije EV-a 80 posto. Međutim, Inženjeri još uvijek rade na tome da potpuno punjenje EV učine isto toliko brzim kao što je potrebno da se napuni prazan rezervoar vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem – proces koji obično traje manje od 10 minuta.

Potražnja za ultra brzim punjenjem EV nije u potpunosti vođena željom za praktičnošću. Kompanije za kopneni transport i kompanije sa voznim parkom velikih vozila (poluprikolice i autobusi) su gotovo univerzalno zahtijevali ultra-brzo punjenje koje može pokrenuti njihova vozila za nekoliko minuta.

Jednostavno rečeno, baterije u većim vozilima su nekoliko puta veće od onih koje se koriste u električnim vozilima. Potrebno im je duže da se pune. Ali vrijeme utrošeno na punjenje znači gubitak produktivnosti i prihoda.

Senzori sa brzim odzivom koji prate termiku u EV-u su neophodni:
Brže vraćanje vozila u rad;
Sprečavanje degradacije ili oštećenja baterije;

EV senzori i sistemi za brzo punjenje: neophodno uparivanje.
Dok je elektrifikacija jedna od najvećih transformacija u istoriji transporta, vlasnici i operateri vozila i dalje očekuju određeni nivo funkcionalnosti. Tehnologija brzog punjenja omogućava ovu transformaciju jer direktno rješava veliki problem. EV senzori su neopevani heroji koji čine punjenje EV-a mirnim kao punjenje rezervoara.

EV Thermal Management | Pokretanje revolucije elektrifikacije
Stvarna snaga iza vozila mijenja način na koji dolazimo od tačke A do tačke B. Da uradim ovo, senzorska tehnologija potrebna za efikasno i sigurno funkcioniranje vozila mora biti robusna, pouzdan, i odzivan.

Ovi atributi su najvažniji kada je u pitanju upravljanje toplinom EV. Prirodni nusproizvod upotrebe električnih vozila, neublaženo pregrijavanje u električnim automobilima, kamioni, ili bilo koja vrsta vozila ima potencijal da izbaci iz kolosijeka revoluciju elektrifikacije. Potrošači i agencije za zaštitu potrošača imaju jako dobro dugo pamćenje kada su u pitanju sigurnosni propusti ili pogrešne karakteristike.

Integracijom odgovarajuće senzorske tehnologije u dizajn EV, Upravljanje toplinom EV je kontinuirano. Još važnije, performanse električnih vozila se praktički ne razlikuju od njihovih prethodnika na benzinski pogon koji polako stare.