গাড়ির জলের তাপমাত্রা সেন্সর প্লাগ (রেডিয়েটার কুলিং ফ্যানের জন্য)

জলের তাপমাত্রা সেন্সর হল গাড়ির কুলিং সিস্টেমের মূল উপাদান. এর মূল উপাদান হল NTC থার্মিস্টর, যা ইঞ্জিন সিলিন্ডারের মাথা বা জল চ্যানেলে ইনস্টল করা হয়. এই উপাদান সহজ দেখায়, কিন্তু ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণের জন্য এটি আসলে খুবই গুরুত্বপূর্ণ. এটি ইসিইউ-এর ইনজেকশন পরিমাণ এবং ইগনিশনের সময় সমন্বয়কে সরাসরি প্রভাবিত করবে.

1433077 13621433077 BMW কুলিং সিস্টেমের জলের তাপমাত্রা সেন্সরের জন্য MEK105210 NSC000100

1/2তেল জলের তাপমাত্রা টেম্প গেজের জন্য NPT জল VDO তাপমাত্রা সেন্সর, 38℃~120℃

ইঞ্জিন ওয়াটার টেম্প সেন্সর 3/8 NPT 3W 103 পিতল ইঞ্জিন জল তাপমাত্রা সেন্সর জেনারেটর অংশ

তাপমাত্রার সাথে সাথে সেন্সরের ভিতরের থার্মিস্টরের প্রতিরোধের পরিবর্তন হবে: তাপমাত্রা কম, বৃহত্তর প্রতিরোধ, এবং তাপমাত্রা উচ্চতর, প্রতিরোধ ক্ষমতা ছোট. ইসিইউ এই প্রতিরোধের পরিবর্তন পরিমাপ করে পানির তাপমাত্রা নির্ধারণ করে. 8 পরিপূরক নোট: 30 ডিগ্রি সেলসিয়াসে, প্রতিরোধ সাধারণত 1.4-1.9kΩ এর মধ্যে থাকে.

জলের তাপমাত্রা সেন্সরের ইনস্টলেশন অবস্থান বিভিন্ন মডেলের জন্য ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়: করোলা সিলিন্ডার ব্লকের ডানদিকে রয়েছে, অ্যাকর্ড ইঞ্জিনের সামনে রয়েছে, এবং ফোকাস সিলিন্ডার ব্লকের পিছনের দিকে. আধুনিক মডেলগুলি থার্মোস্ট্যাটের কাছাকাছি সিলিন্ডারের মাথার পাশে আরও ইনস্টল করা হয়.

জল তাপমাত্রা সেন্সর সাধারণ ব্যর্থতা ঘটনা: কঠিন ঠান্ডা শুরু, অস্থির নিষ্ক্রিয় গতি, অস্বাভাবিক জল তাপমাত্রা পরিমাপক, ইত্যাদি. ইঞ্জিনকে ইনজেকশনের পরিমাণ বাড়াতে হবে 30% কম তাপমাত্রায়, এবং যদি সেন্সর ব্যর্থ হয়, এটা সঠিকভাবে ক্ষতিপূরণ করা যাবে না.

জলের তাপমাত্রা সেন্সর সনাক্ত করার পাঁচটি উপায় রয়েছে: মাল্টিমিটার প্রতিরোধের পরিমাপ, গরম জল পরীক্ষা, তথ্য প্রবাহ বিশ্লেষণ, ইত্যাদি. তাদের মধ্যে ড, একটি মাল্টিমিটার দিয়ে গরম করার পরীক্ষা হল সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত অন-সাইট সনাক্তকরণ পদ্ধতি.

জলের তাপমাত্রা সেন্সর প্রতিস্থাপন করার সময়, কুল্যান্ট প্রথমে নিষ্কাশন করা আবশ্যক, অন্যথায় এটি কুলিং সিস্টেমে বায়ু গ্রহণের কারণ হবে. ইনস্টলেশন পরে, কুল্যান্ট ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য সিলিংও পরীক্ষা করা উচিত.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 কুল্যান্ট জল তাপমাত্রা সেন্সর সুইচ

হোন্ডা কার সেন্সর থার্মাল সুইচ 37770-PY3-A01 37770PY3A01

Daewoo শেভ্রোলেট জল তাপমাত্রা সেন্সর প্রযোজ্য 96279857 96325864

নিম্নে স্বয়ংচালিত জলের তাপমাত্রা সেন্সরের একটি বিস্তৃত বিবরণ রয়েছে, যা প্রযুক্তিগত নীতির সমন্বয়ে সংগঠিত হয়, কার্যকরী বৈশিষ্ট্য এবং সমস্যা সমাধানের পয়েন্ট:

আমি. মূল কাঠামো এবং কাজের নীতি

1. থার্মিস্টরের বৈশিষ্ট্য
নেতিবাচক তাপমাত্রা সহগ ব্যবহার করে (এনটিসি) অর্ধপরিবাহী উপকরণ, তাপমাত্রা বৃদ্ধি পেলে প্রতিরোধের মান দ্রুতগতিতে হ্রাস পায় (20℃ এ প্রায় 2.5kΩ, এবং 80℃ এ 0.3kΩ এ নেমে যায়).
প্রতিরোধের পরিবর্তনটি বৈদ্যুতিক সংকেতে রূপান্তরিত হয় (1.3-3.8V রৈখিক পরিসর) একটি তিন-তারের বা চার-তারের সার্কিটের মাধ্যমে এবং ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে প্রেরণ করা হয় (ইসিইউ).

2. সংকেত আউটপুট যুক্তি
ইসিইউ ভোল্টেজ সিগন্যাল পাওয়ার পর রিয়েল টাইমে পানির তাপমাত্রা গণনা করে:
নিম্ন তাপমাত্রার অবস্থা (-20℃): ইগনিশন অগ্রিম কোণ 8-12° বাড়ান এবং ইনজেকশনের পরিমাণ বাড়ান (+30% ঠান্ডা শুরু ক্ষতিপূরণ).
উচ্চ তাপমাত্রার অবস্থা (100℃): বিস্ফোরণ রোধ করতে ইগনিশন অগ্রিম কোণ 4-6° বিলম্বিত করুন.

২. ইনস্টলেশন অবস্থান এবং প্রকার

বাঅবস্থানের শ্রেণীবিভাগ	বাঅনুপাত	বাসাধারণ মডেল উদাহরণ
সিলিন্ডার হেড/সিলিন্ডার ওয়াটার জ্যাকেট	65%	টয়োটা করোলা (সিলিন্ডার ব্লকের ডান দিকে)
তাপস্থাপক কাছাকাছি জল চ্যানেল	22%	হোন্ডা অ্যাকর্ড (ইঞ্জিনের সামনে)
রেডিয়েটর আউটলেট পাইপ	13%	ফোর্ড ফোকাস (সিলিন্ডার ব্লকের পিছনে)

দ্রষ্টব্য: আধুনিক মডেলগুলি বেশিরভাগই একটি চার-তারের সমন্বিত সেন্সর ব্যবহার করে, যা সিলিন্ডারের মাথার পাশে থার্মোস্ট্যাট ইন্টারফেসে স্থির করা হয়েছে.

III. ফাংশন এবং প্রভাব বিস্তারিত ব্যাখ্যা
1. ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ
জ্বালানী সংশোধন: কম তাপমাত্রায় ইনজেকশন ঘনত্ব বাড়ান এবং উচ্চ তাপমাত্রায় রেফারেন্স ইনজেকশন পরিমাণ পুনরুদ্ধার করুন.
নিষ্ক্রিয় গতি সমন্বয়: কম তাপমাত্রায় 1200-1500rpm গতি বাড়ান (নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ ভালভ মাধ্যমে).
2. কুলিং সিস্টেম ম্যানেজমেন্ট
যখন জলের তাপমাত্রা ≥95℃ হয়, কুলিং ফ্যান শুরু করতে ট্রিগার করা হয় (সাধারণত বন্ধ তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সুইচ সঙ্গে সমন্বিত).
যখন তাপমাত্রা অস্বাভাবিকভাবে বেড়ে যায় (105℃), ফ্যান হাই-স্পিড অপারেশন মোড সক্রিয় করা হয়েছে.
3. যন্ত্র এবং রোগ নির্ণয়
ড্রাইভ জলের তাপমাত্রা গেজ রিয়েল-টাইম তাপমাত্রা প্রদর্শন করে (ত্রুটি <±15℃ স্বাভাবিক).
আউটপুট ফল্ট কোড (যেমন P0115/P0118) ডায়াগনস্টিক যন্ত্র পড়ার জন্য.

IV. ত্রুটি প্রকাশ এবং নির্ণয়
সাধারণ দোষ প্রকার

বাদোষের ঘটনা	বামূল কারণ	বাইঞ্জিনের উপর প্রভাব
কঠিন ঠান্ডা শুরু	থার্মিস্টর ওপেন সার্কিট/শর্ট সার্কিট	ECU সমৃদ্ধ মিশ্রণ প্রদান করতে পারে না
নিষ্ক্রিয় গতির ওঠানামা/ফ্ল্যাশিং	সংকেত প্রবাহ (অস্বাভাবিক প্রতিরোধের মান)	জ্বালানী ইনজেকশন সংশোধন ব্যর্থতা
জলের তাপমাত্রা পরিমাপক অস্বাভাবিক প্রদর্শন	দুর্বল লাইন যোগাযোগ বা সেন্সর ক্ষতি	পয়েন্টার আটকে গেছে বা পরিসীমার বাইরে ইঙ্গিত
ফ্যান চলতে থাকে	উচ্চ তাপমাত্রা সংকেত মিথ্যা অ্যালার্ম (যেমন শর্ট সার্কিট থেকে পজিটিভ পোল)	ইসিইউকে অতিরিক্ত উত্তাপ হিসেবে বিবেচনা করা হয়েছে

ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি
1. প্রতিরোধের পরীক্ষা
সেন্সরটি সরান এবং টার্মিনালগুলির মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করতে একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করুন:
30℃ পরিবেশ: স্বাভাবিক প্রতিরোধের মান 1.4-1.9kΩ.
80℃ গরম জল নিমজ্জন: প্রতিরোধ ক্ষমতা 0.3-0.4kΩ এ নেমে যাওয়া উচিত (যদি অপরিবর্তিত থাকে, ব্যর্থতা).

2. ডেটা প্রবাহ বিশ্লেষণ
ডায়াগনস্টিক ইন্সট্রুমেন্টটি ECU ডেটা ফ্লো পড়ে:
স্বাভাবিক মান: 90-105℃ (ড্রাইভিং).
ফল্ট প্রম্পট: প্রদর্শন -40℃ (খোলা সার্কিট) বা 130℃ অপরিবর্তিত (শর্ট সার্কিট).

ভি. রক্ষণাবেক্ষণের সতর্কতা
1. প্রতিস্থাপন অপারেশন স্পেসিফিকেশন
কুলিং সিস্টেমে বায়ু গ্রহণ এড়াতে সেন্সর অপসারণের আগে কুল্যান্টটি নিষ্কাশন করুন.
ইনস্টলেশনের সময় সিল্যান্ট ব্যবহার করুন, এবং 8-12N•m টর্ক নিয়ন্ত্রণ করুন (ফুটো প্রতিরোধ).
2. মডেল নির্বাচন এবং মিল
প্রতিরোধের পরিসীমা: আসল গাড়ির 275–6500Ω প্রতিরোধের বৈশিষ্ট্যের সাথে মিল থাকা দরকার.
ইন্টারফেসের ধরন: M18×1.5 থ্রেড বা ZM14 টেপার থ্রেডের মতো স্পেসিফিকেশনগুলি নিশ্চিত করুন.
সতর্কতা: সেন্সর ব্যর্থতার কারণে জ্বালানি খরচ বেশি হতে পারে 15% বা ইঞ্জিনের স্থায়ী ক্ষতি, এবং সময়মতো প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন.
মারমেইড কপি কোড
গ্রাফ টিডি
ক[জল তাপমাত্রা সেন্সর ব্যর্থতা] –> খ{সনাক্তকরণ পদক্ষেপ}
খ –> গ[মাল্টিমিটার প্রতিরোধের পরিমাপ]
খ –> ডি[ডায়াগনস্টিক ইন্সট্রুমেন্ট ডেটা স্ট্রিম রিড করে]
গ –>|অস্বাভাবিক প্রতিরোধ| ই[সেন্সর প্রতিস্থাপন করুন]
ডি –>|সংকেত প্রবাহ| ই
গ –>|স্বাভাবিক প্রতিরোধ| চ[লাইন গ্রাউন্ডিং পরীক্ষা করুন]
ডি –>|স্বাভাবিক সংকেত| জি[অন্যান্য সিস্টেম চেক করুন]