Китайски доставчик на сензор за температура на изгорелите газове за автомобили

Систематичен анализ на сензори за температура на изгорелите газове на автомобили, цялостни основни функции, технически параметри, сценарии на приложение и тенденции на развитие:
аз. Основни функции и принципи на работа
‌Мониторинг и защита в реално време‌:
Монтира се на изхода на изпускателния колектор, трипътен каталитичен конвертор или турбокомпресор, директно отчита температурата на отработените газове при висока температура (работният диапазон обикновено е 200℃–1000℃).
Основна функция: Предотвратете прегряване и стопяване на катализатора (ефективността намалява, когато надвиши 300 ℃, и може да се повреди над 400 ℃), и контролирайте температурата на регенерация на филтъра за твърди частици (DPF) в дизелови автомобили.

ДАТЧИК ЗА ТЕМПЕРАТУРА НА ИЗРОДНИТЕ ГАЗОВЕ СТАВА ЗА SEAT LEON,ШКОДА СУПЕРБ, ЙЕТИ 5л, 03L906088CC

A0071535128 Датчик за температура на изгорелите газове за Mercedes Benz

04L906088BD Датчик за температура на изпускателната система за VW AUDI

Механизъм за обратна връзка на сигнала
Платинен тип устойчивост (като PT200): Съпротивлението е 200Ω при 0 ℃, и съпротивлението нараства с еднаква скорост с повишаване на температурата, с точност ±1,5% (над 300 ℃).
‌Термодвойка/NTC тип‌: Термодвойките са устойчиви на свръхвисоки температури, но имат ниска точност, и NTC са с ниска цена, но ограничени във високия температурен диапазон.

II. Сравнение на основните технически параметри и видове

Параметри	Устойчивост на платина (PT200) ‌	Тип термодвойка/NTC
Температурен диапазон	-40℃ ~ +850 ℃	Максимум 1000 ℃ (термодвойка)
Точност	±2,5 ℃（-40~300 ℃）	±2%~5% (секция с висока температура)
Скорост на реакция	Среден	Бавно (дизайн против термичен шок)
Опаковъчен материал	Корпус от неръждаема стомана, устойчив на корозия	Метален корпус (антисулфидна корозия)
Приложими сценарии	Контрол на регенерацията на DPF, SCR система	Защита на катализатора на бензинови автомобили

III. Типично местоположение на инсталацията и влияние на повредата
‌Местоположение на инсталацията‌:
Зад трипътния катализатор (бензиново превозно средство) или DPF вход (дизелово превозно средство), някои модели имат множество сензори, разположени в средата/края на изпускателната тръба.

Симптоми на повреда и последствия:
Неуспешно представяне: Ненормално светене на предупредителната лампа за отработените газове (надхвърляне на прага от 900 ℃), трудност при студен старт, и намалена мощност на двигателя.
Верижен риск: Високотемпературно разтопяване на катализатора (разходите за ремонт надвишават 10,000 юана), Неуспешна регенерация на DPF, водеща до прекомерни емисии.

55218447 Датчик за температура на изпускателната система за ALFA ROMEO

22629AA012 Датчик за температура на изгорелите газове за Subaru

68193645AB Сензор за температура на отработените газове

IV. Тенденция за развитие на технологиите
‌Подобряване на точността и надеждността‌:
Сензорите PT200 постепенно заменят традиционните термодвойки, защото техните линейни изходни характеристики са по-подходящи за OBD диагностични системи (грешка <±1,5%).

‌Разширено приложение на нова енергия‌
Следете температурата на турбокомпресора (Т3 сензор) в хибридните модели за предотвратяване на термичен шок при превключване между мотор и двигател.

Интегриран дизайн
Сензорът е свързан с EGR клапана за динамично регулиране на рециркулационния поток на отработените газове и оптимизиране на контрола на емисиите.

Тенденции в индустрията: от 2025, степента на навлизане на платинените съпротивителни сензори на пазара на дизелови автомобили ще надхвърли 60%, и технология за директно измерване при висока температура (като лазерно измерване на температурата) е в етап на лабораторна проверка.