汽车快速充电桩温度传感器

“收费 5 分钟，行程 300 公里”, 这听起来很熟悉, 但这一次的主角是华为, 而华为最近推出的超快充电桩再次遥遥领先. 华为全液冷超快充电桩采用先进液冷技术, 具有高效散热的特点, 快速充电, 安全可靠. 与传统风冷充电桩相比, 其散热效率更高, 并且充电速度和充电效率也得到了提升. 我们来看看有什么有趣的.

汽车快速充电桩温度传感器

EV 热管理和 PT100 传感器技术

热电偶探头 Pt100/ J / E温度探头

1. 首先, 这是 “快速地”
超级充电主机最大功率720kW, 单枪超级充电终端最高支持600kW, 实现 “一秒一公里” ** 充电体验. 与传统风冷一体化充电桩相比, 华为全液冷超级充电, 与光存储集成, 通过 “液体冷却系统 + 直流母线 + 超快速集成” 建筑学. 相同充电条件下, 车站运营周转率翻倍, 未来将支持直流堆叠存储，实现智能调峰，避免市电改造.

2. 第二个是 “准确的”
即插即充, 一次性充电成功率高. 依托华为智能算法, 全液冷增压站协议频繁更新. 从货拉拉到最新款, 他们可以被快速识别, 高效充电, 并避免识别错误.

3. 第三个是 “光”
与传统充电桩相比, 华为液冷增压端子枪线重量减轻 55%, 女性车主也能轻松使用，优雅充电.

4. 第四个是 “安静的”
低噪音, 感觉很好, 设备运行低至60dB (相当于会议室环境), 让车主在安静舒适的环境中完成充电. 现在, 越丰悦翔超级充电站已投入使用. 欢迎各位新能源车主体验华为全液冷增压带来的最佳充电体验.

作为温度采集专家, YAXUN, 这里我们仍然关注 “快速地”. 快速充电采用直流充电, 电压通常在500V左右, 并且功率在20kW以上. 所以, 需要通过充电桩将交流电转换成直流电, 以及一般关于 50% 半小时即可充满电量. 慢充使用220V民用电压给电池充电, 它只能达到几千瓦的功率并且需要 6 到 8 小时. 华为全液冷超级充电桩最大输出功率600kW，最大电流600A, 可在最高海拔地区提供最大充电功率. 其充电范围为200-1000V, 可与特斯拉等乘用车相媲美, Xiaopeng, 和理想, 以及货拉拉等商用车.

亚讯新能源汽车温度传感器
“全液冷” 意味着充电主机和充电终端均采用液冷技术. 与传统风冷充电桩相比, 它有更大的输出功率, 散热能力更强, 更长的寿命, 以及更高的充电效率. 此外, 液冷充电桩内置液冷温度传感器, 可感应充电桩母线温度, 线束温度, 和实时环境温度, 并具有更高的安全性和可靠性. 减少因过热造成的安全隐患, 同时, 超快充电也给锂电池的安全带来挑战.

为了实现超快充电, 充电过程中最重要的载体, 电池, 也需要进行一定程度的调整. 电池的快充主要取决于电池的充放电倍率. 影响充电速率的三个主要原因: 电极材料, 充电桩充电功率与动力电池温度. 对于电池企业, 充电桩充电功率是客观因素, 而电极材料和温度控制是电池厂可以改变的地方.

在动力电池环节, 电池的快充能力取决于电芯负极快速嵌入锂的能力等多种能力, 电解液的电导率和电池系统的热管理能力.

快速充电期间, 锂离子需要加速并立即嵌入负极. 这对负极快速接收锂离子的能力提出了很大的挑战. 如果负极不具备高速嵌入锂的能力, 会出现锂析出甚至锂枝晶, 会导致电池容量不可逆衰减，缩短使用寿命. 此外, 电解质还需要具有高电导率, 并且要求耐高温, 阻燃、防过充. 另一方面, 大功率快充会带来发热量大幅增加, 高压电池组的热管理至关重要.

一般来说, 在电池组的安全设计中, 具有更高保温性能的保温材料, 如陶瓷绝缘垫、云母板, 可用于热扩散保护. 但除了被动热保护, 主动热保护解决方案也至关重要. 各动力电池企业也纷纷 “展示了他们的实力” 在材料创新和整包热管理方面.

华为全液冷超快充电桩的推广具有重要的战略意义和市场前景, 但也面临一些挑战和问题. 通过不断的技术创新和市场推广, 华为有望在新能源汽车充电市场占据领先地位，推动整个行业快速发展.