正溫度係數, PT100驅動電機溫度傳感器

----驅動電機溫度傳感器工作原理—-

以免因溫度過高而損壞元件, 許多電機使用NTC/PTC溫度傳感器來監測電機定子繞組的溫度.
不同型號的驅動電機和溫度傳感器也有不同的規格. 有正溫度係數和負溫度係數之分 (NTC) 驅動電機溫度傳感器. 負溫度係數傳感器的電阻會隨著溫度升高而減小，隨著溫度降低而增大. 代表車型為吉利EV300/EV450、比亞迪e5. 正溫度係數傳感器的電阻隨溫度升高而增大，隨溫度降低而減小. 代表車型為北汽EU260.

驅動電機溫度傳感器通常放置在定子繞組內部, 數字是 2-3, 即U相溫度傳感器, V相溫度傳感器, 和W相溫度傳感器. 例如, BMW i3 後輪驅動電動汽車配備 2 溫度傳感器, 吉利EV300/450配備 2 溫度傳感器, 而北汽EU260則配備 3 馬達溫度感測器. 如圖 1, 比亞迪e5驅動電機溫度傳感器不直接測量轉子溫度, 而是根據定子中溫度傳感器的測量值來確定. 其信號由電機控制器以模擬形式讀取和分析.

溫度傳感器PTC 1K, -50～150℃, 6x30毫米, 1.5M電纜, 溫度傳感器, 過程傳感器

PTC 溫度傳感器探頭 3M 3000mm 冷藏冰箱 -50 到 +150

雙熱敏電阻 PTC 溫度傳感器 MZ6-115-ZS 115C 用於電機過熱保護

數位 1, 比亞迪E5驅動電機溫度傳感器

如果電機溫度上升到臨界值, 混合動力和純電動汽車控制系統會限制電機的最大輸出並設置診斷故障碼 (診斷故障碼). 同時, 汽車儀表板上顯示警告燈.

----驅動電機繞組溫度傳感器檢測—-

1. 使用萬用表檢查電阻值

在實際維護過程中, 需要注意的是，不同型號的驅動電機溫度傳感器的類型和電阻值不同. 桌子 1 給出了常見車型驅動電機溫度傳感器的標準電阻值. 以比亞迪秦或e5為例, 在10-40°C溫度下測量溫度傳感器電阻時, 使用萬用表歐姆刻度的兩個端子連接端子 3 和 6 驅動電機外部溫度傳感器插件分別. 檢查萬用表顯示的電阻值是否在50.04-212.5kΩ範圍內.

桌子 1. 常見車型驅動電機繞組溫度傳感器電阻值

(1) 吉利EV300/450電機繞組溫度傳感器測量

吉利 EV300/450 有兩個電機繞組溫度傳感器, 兩者均採用10kΩ NTC負溫度係數傳感器. 溫度傳感器型號為SEMITEC 103NT-4, 那是, 在25°C, 正常電阻值為10kΩ. 電阻隨溫度升高而減小，隨溫度降低而增大. 見表 2 不同溫度下的電阻值.

桌子 2, 吉利電機溫度傳感器SEMITEC 103NT-4型號參數

以吉利EV450為例, 操作啟動開關將電源模式切換至 OFF, 拔下電機控制器上的低壓插頭BV11, 將數字萬用表調至20k電阻檔, 並檢查電路圖. 下一個, 分別測量電機繞組溫度傳感器R1和溫度傳感器R2的電阻值.

① 電機溫度傳感器R1: 如圖 2, 使用數字萬用表測量引腳之間的電阻 6 和 7 電機控制器線束連接器. 當環境溫度為29.5℃時, 電機溫度傳感器R1的電阻為8.41kΩ, 且電阻值在標準範圍內.

數位 2, 測量電機繞組溫度傳感器R1

② 電機溫度傳感器R2: 如圖 3, 使用數字萬用表測量引腳之間的電阻 5 和 13 電機控制器線束連接器. 實測電阻值為8.53kΩ. 確認電機溫度傳感器R1、R2的阻值在標準範圍內.

數位 3, 測量電機繞組溫度傳感器R2

(2) 北汽EU260電機繞組溫度傳感器測量

北汽EU260電動車配備3個正溫度係數PT1000鉑電阻溫度傳感器, 即U相溫度傳感器, V相溫度傳感器和W相溫度傳感器. 那是, 0°C 時, 溫度傳感器電阻值為1000Ω. 溫度每升高1℃, 電阻值增加3.85Ω. 例如, 約20°C時, 溫度傳感器電阻值為1077Ω.

① 測量W相溫度傳感器電阻: 如圖 4, 拔掉電力電子單元的PEU 35針插頭, 並使用萬用表的歐姆設置來測量引腳之間的電阻 30 和 31 35針插件的. 實測電阻為1075Ω. 如果沒有阻力或者阻力無窮大, 檢查線束及端子是否有退針.

數位 4, 測量W相溫度傳感器電阻

②檢查V相溫度傳感器的電阻: 如圖 5(一個), 拔掉電力電子單元的PEU 35針插頭, 並使用萬用表的歐姆塊測量引腳​​之間的電阻 32 和 33 35針插件的. 參考範圍: 0℃電阻1000Ω, 溫度每升高1℃，電阻增加3.85Ω. 如果沒有阻力或者阻力無窮大, 檢查線束及端子是否有退針.

③ 檢查U相溫度傳感器電阻: 如圖 5(乙), 拔掉電力電子單元的PEU 35針插頭, 並用萬用表歐姆檔測量引腳間電阻 34 和 35 35針插件的. 如果沒有阻力或者阻力無窮大, 檢查線束及端子是否有退針. 當環境溫度為19.5℃時, 被測溫度傳感器電阻值為1075Ω.

數位 5, 測量V相和U相溫度傳感器電阻

2. 使用診斷儀器讀取數據流
使用診斷儀, 選擇對應的車型, 並輸入電機控制器 (單片機). 不同的車型和診斷儀器對電機控制器的名稱不同, 比如吉利EV45. 診斷儀應進入集成電源控制器 (IPU) 並讀取驅動電機定子溫度的數據流, 如圖 6. 定子溫度是指驅動電機定子繞組的溫度, 水冷板溫度是指電機控制器內部冷卻水冷板的溫度.

數位 6, 溫度數據流

----驅動電機定子繞組—-

對溫度傳感器的絕緣電阻

由於大多數驅動電機繞組內部都嵌入了溫度傳感器, 檢測時應分別測量定子繞組與溫度傳感器之間的絕緣電阻. 驅動電機繞組對溫度傳感器冷態絕緣電阻應大於20MΩ.

當繞組的中性點連接在一起且不易分開時, 測量與溫度傳感器連接的所有繞組的絕緣電阻. 那是, 測量U相端子之間的絕緣電阻, V相端子, W相端子和溫度傳感器A, 溫度傳感器B或C分別.

注意測量後, 需要使用放電裝置對驅動電機的三相繞組進行放電.