什麼是汽車冷卻液水溫開關及其功能

“常開” 和 “常閉” (50-55 度) 汽車冷卻液水溫雙金屬開關的. 這個問題非常具體. 看來用戶可能需要在修理或修改車輛時區分這兩種類型的開關.
通常開放和正常閉合的水溫雙金屬開關之間的差異: 通常關閉的類型 (標記為b) 關閉正常水溫下的接觸，並在溫度太高時打開; 通常開放的類型 (標記為k) 相反, 在正常溫度下打開並在過時的情況下關閉. 這種區別標准在汽車行業是普遍的, 用戶可以通過查看開關外殼的模型識別來判斷.

川崎水溫傳感器摩托車溫度控制開關 27010-1202

汽車冷卻液溫度控制開關 17680-84000 17680-84200 水溫傳感器

0065457124, 汽車散熱器風扇溫度開關固體

在技​​​​術原則方面, 提到的是，汽車溫度控制開關的核心是圓盤形的雙金屬條結構, 通過熱膨脹和收縮原理驅動接觸動作. 這很重要, 表明其動作機制是一種純粹的物理特徵，具有高可靠性. 在電磁閥領域正常開放且通常關閉的定義被補充為類比. 儘管它不屬於水溫開關的類別, 它可以幫助理解 “常開和常閉”.

注意用戶可能有的深刻需求: 如何選擇? 提到汽車水溫開關主要採用常閉設計, 因為發動機冷卻系統需要持續監測溫度，只有在異常時才觸發風扇. 這證實了常閉型的設計邏輯，常閉型也用於汽車天窗/雨刷等微電機保護開關. 然而, 有一個異常場景 – 如果設備需要長時間通電, 使用常開型比較合適, 但這在水溫開關中不太常見.

汽車水溫開關常開型與常閉型技術特點及區分要點:
我. 核心定義及工作原理‌‌常閉 (數控) ‌工作狀態‌: 在正常水溫下, 觸點保持關閉以進行電路; 當水溫超過設定閾值時 (例如95°C), 觸點斷開並切斷電路.
‌識別功能‌: 該模型通常用字母標記 “‌B‌” (例如KSD9700-B) 或者 “數控”.
application方案‌: 汽車冷卻風扇的主流控制方法 (會計 > 90%), 水溫達到標准後，風扇關閉，電源停止.
‌正常開放 (不) ‌工作狀態‌: 接觸在正常水溫下斷開; 當溫度結束時 (例如105°C), 聯繫人關閉, 激活冷卻風扇以高速運行.
‌識別功能‌: 該模型標有字母 “‌K‌” (例如KSD9700-K) 或者 “不”89.
‌申請方案‌: 輔助高溫保護, 通常與正常封閉的開關一起使用以實現雙速風扇控制.

‌II. 參數特徵比較‌

筆記: 重置溫度差是指工作溫度與恢復工作溫度之間的差異 (例如95℃斷開連接, 85℃重置).

克萊斯勒雪鐵龍的水溫傳感器 024263 M14恆溫器

熱敏開關 195 數控 195 學位通常關閉, 8037024p

01102 散熱器水箱熱開關M14

‌III. 故障診斷和選擇建議‌
‌損耗表現‌
‌非正常閉合故障: 水溫太高，但風扇沒有開始 (聯繫不能斷開連接).
‌正常的開放式失敗‌: 高速散熱不足 (聯繫不能關閉).
→檢測方法: 萬用表連續性測試 + 水溫模擬 (熱水加熱法).

‌選擇原則
‌優先級通常關閉的類型‌: 適用於大多數單速風扇系統 (例如經濟汽車).
‌對接開關組合‌: 高端型號建議 “通常關閉 + 通常開放” 分級控制 (95℃低速旋轉/105℃高速旋轉).

‌. 典型的申請示例‌

‌ hionundai電機‌: 39230-26600 水溫傳感器開關 (通常關閉, 工作溫度92°C)1.
‌速速風扇系統‌:

美人魚複製代碼
圖LR
A[水溫 < 95℃] –>|通常關閉的接觸關閉| 乙(風扇停了下來)
C[水溫≥95°C] –>|通常關閉的接觸開放| D(低速風扇開始)
乙[水溫≥105°C] –>|通常打開聯繫| F(高速風扇開始):ML引用{ref =”5,13″ 數據=”引用列表”}

提示: 更換時, 您需要匹配螺紋界面 (例如M18×1.5, M14 x 1.5mm) 並確認B/K型號後綴 813.