Công tắc nhiệt độ nước làm mát ô tô là gì và chức năng của nó

“Thường mở” Và “Thường đóng” (50-55 độ) Công tắc lưỡng kim nhiệt độ nước làm mát ô tô. Câu hỏi này rất cụ thể. Có vẻ như người dùng có thể cần phân biệt hai loại công tắc này khi sửa chữa, độ xe.
Sự khác biệt giữa công tắc lưỡng kim nhiệt độ nước thường mở và thường đóng: loại thường đóng (được đánh dấu là B) đóng tiếp điểm ở nhiệt độ nước bình thường và mở khi nhiệt độ quá cao; loại thường mở (được đánh dấu là K) thì ngược lại, mở ở nhiệt độ bình thường và đóng ở nhiệt độ quá cao. Tiêu chuẩn phân biệt này mang tính phổ biến trong ngành công nghiệp ô tô, và người dùng có thể đánh giá bằng cách nhìn vào mô hình nhận dạng của vỏ công tắc.

Cảm biến nhiệt độ nước Kawasaki công tắc điều khiển nhiệt độ xe máy 27010-1202

Công tắc điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát ô tô 17680-84000 17680-84200 cảm biến nhiệt độ nước

0065457124, Công tắc nhiệt độ quạt tản nhiệt rắn cho ô tô

Về nguyên tắc kỹ thuật, Có đề cập rằng cốt lõi của công tắc điều khiển nhiệt độ ô tô là cấu trúc dải lưỡng kim hình đĩa, điều khiển hoạt động tiếp xúc thông qua nguyên lý giãn nở và co nhiệt. Điều này rất quan trọng, chỉ ra rằng cơ chế hoạt động của nó là một đặc tính vật lý thuần túy với độ tin cậy cao. Định nghĩa thường mở và thường đóng trong lĩnh vực van điện từ được bổ sung dưới dạng tương tự. Mặc dù nó không thuộc danh mục công tắc nhiệt độ nước, nó có thể giúp hiểu khái niệm chung về “thường mở và thường đóng”.

Lưu ý những nhu cầu sâu sắc mà người dùng có thể có: làm thế nào để lựa chọn? Người ta đề cập rằng công tắc nhiệt độ nước ô tô chủ yếu áp dụng thiết kế thường đóng, vì hệ thống làm mát động cơ cần theo dõi nhiệt độ liên tục và chỉ kích hoạt quạt khi có bất thường. Điều này khẳng định logic thiết kế của loại thường đóng cũng được sử dụng trong các công tắc bảo vệ động cơ vi mô như cửa sổ trời/gạt nước của ô tô. Tuy nhiên, có một kịch bản ngoại lệ – nếu thiết bị cần được bật nguồn trong thời gian dài, nó phù hợp hơn để sử dụng loại thường mở, nhưng điều này ít phổ biến hơn ở các công tắc nhiệt độ nước.

Đặc tính kỹ thuật và những điểm phân biệt chính giữa loại thường mở và thường đóng trong công tắc nhiệt độ nước trên ô tô:
TÔI. Định nghĩa cốt lõi và nguyên tắc làm việc ‌Thường đóng (NC) ‌ ‌Trạng thái làm việc‌: Ở nhiệt độ nước bình thường, các tiếp điểm vẫn đóng để dẫn mạch; khi nhiệt độ nước vượt quá ngưỡng cài đặt (chẳng hạn như 95°C), các tiếp điểm bị ngắt kết nối và mạch bị cắt.
‌Đặc điểm nhận dạng‌: Mô hình thường được đánh dấu bằng chữ cái “‌B‌” (chẳng hạn như KSD9700-B) hoặc “NC”.
‌Kịch bản ứng dụng‌: Phương pháp điều khiển chủ đạo của quạt làm mát ô tô (kế toán cho > 90%), quạt tắt và tắt nguồn sau khi nhiệt độ nước đạt tiêu chuẩn.
‌Thường mở (KHÔNG) ‌ ‌Trạng thái làm việc‌: Các điểm tiếp xúc bị ngắt kết nối ở nhiệt độ nước bình thường; khi nhiệt độ kết thúc (chẳng hạn như 105°C), các liên hệ đã đóng, kích hoạt quạt làm mát để chạy ở tốc độ cao.
‌Đặc điểm nhận dạng‌: Mô hình được đánh dấu bằng chữ cái “‌K‌” (chẳng hạn như KSD9700-K) hoặc “KHÔNG”89.
‌Kịch bản ứng dụng‌: bảo vệ nhiệt độ cao phụ trợ, thường được sử dụng với công tắc thường đóng để thực hiện điều khiển quạt tốc độ kép.

‌II. So sánh đặc điểm tham số‌

Ghi chú: Đặt lại chênh lệch nhiệt độ đề cập đến sự khác biệt giữa nhiệt độ hoạt động và nhiệt độ tiếp tục công việc (chẳng hạn như ngắt kết nối 95oC, 85thiết lập lại oC).

Cảm biến nhiệt độ nước cho Chrysler Citroen 024263 Bộ điều nhiệt M14

Công tắc nhiệt 195 NC 195 Bằng cấp thường đóng, 8037024P

01102 công tắc nhiệt bình nước tản nhiệt M14

‌III. Chẩn đoán lỗi và đề xuất lựa chọn‌
‌Biểu hiện lỗi‌
‌Lỗi đóng bình thường‌: Nhiệt độ nước quá cao nhưng quạt không khởi động (liên hệ không thể bị ngắt kết nối).
‌Lỗi mở bình thường‌: Tản nhiệt tốc độ cao không đủ (liên hệ không thể đóng được).
→ Phương pháp phát hiện: kiểm tra tính liên tục của vạn năng + mô phỏng nhiệt độ nước (phương pháp đun nóng nước).

Nguyên tắc chọn lọc‌
‌Loại ưu tiên thường đóng‌: Áp dụng cho hầu hết các hệ thống quạt tốc độ đơn (chẳng hạn như xe kinh tế).
‌Kết hợp công tắc kép‌: Các mẫu cao cấp khuyên dùng “thường đóng + thường mở” kiểm soát phân loại (95oC quay tốc độ thấp / quay tốc độ cao 105oC).

‌IV. Ví dụ ứng dụng điển hình‌

‌Động cơ Hyundai‌: 39230-26600 công tắc cảm biến nhiệt độ nước (thường đóng, nhiệt độ hoạt động 92°C)1.
‌Hệ thống quạt tốc độ kép‌:

Mã sao chép nàng tiên cá
đồ thị LR
MỘT[nhiệt độ nước < 95°C] –>|thường đóng tiếp điểm đóng| B(quạt dừng lại)
C[nhiệt độ nước ≥ 95°C] –>|tiếp điểm thường đóng mở| D(quạt tốc độ thấp bắt đầu)
E[nhiệt độ nước ≥ 105°C] –>|tiếp điểm thường mở tiếp điểm đóng| F(quạt tốc độ cao bắt đầu):ml-trích dẫn{ref=”5,13″ dữ liệu=”danh sách trích dẫn”}

mẹo: Khi thay thế, bạn cần phải khớp với giao diện luồng (chẳng hạn như M18×1.5, M14x1.5mm) và xác nhận hậu tố mô hình B/K 813.