Elektrikli Araç (EV) Pil Sıcaklık Sensörü Tedarikçisi

Otomotiv akü sıcaklık sensörü, Yeni enerji araçları alanında bu konu çok kritik. Önceki bölümde, otomotiv sıcaklık sensörlerini ve egzoz sıcaklık sensörlerini tartıştık. Şimdi pilin temel bileşenine odaklanalım. Kullanıcılar akü sıcaklığı takibinin teknik detaylarını bilmek isteyen teknisyenler veya yeni enerjili araç sahipleri olabilir.

Pil sıcaklık sensörlerinin üç ana teknik özelliği vardır: en yaygın olanı NTC termistörüdür (negatif sıcaklık katsayısı); ikincisi ince film platin direncidir (PT100/PT200); ve ortaya çıkan pasif kablosuz sensörler var. Performans farklılıklarını ve uygulama senaryolarını karşılaştırmaya odaklanmak gerekiyor.

Yeni enerji araç şarj sistemi için PTC termistör elemanı sıcaklık sensörü

Araç aküsü sıcaklık sensörü PT100, PT1000, yükleme yığını

Yeni enerji araç sıcaklık ölçüm probu için saf nikel levha NTC sıcaklık sensörü sıcaklık ölçüm hattı

Otomotiv akülerinin kare/silindirik/yumuşak paket aküleri için sensör yerleşim stratejisi. Bu, endüstrinin sıkıntılı noktasıdır; farklı pil hücresi yapıları özelleştirilmiş çözümler gerektirir. Örneğin, Tesla'nın silindirik pili çevresel bir dizi kullanıyor, BYD'nin blade bataryası üst kapak entegrasyonunu kullanırken.

Güvenlik, doğruluk gerekliliklerini vurgulamalıdır, ve termal kaçak uyarısı için ±0,5°C doğruluğu çok önemlidir. Pasif kablosuz teknoloji çok ilginç. Piezoelektrik ultrason veya elektromanyetik indüksiyon yoluyla güç alarak pil takımındaki kablolama sorununu çözebilir.. Bu gelecekteki bir trend olabilir.

Başarısızlığın etkisinin de hatırlatılması gerekiyor, Sıcaklık izlemedeki başarısızlığın termal kaçağa yol açabileceğine dikkat çekerek.

Elektrikli araç (EV) Pil sıcaklık sensörleri, EV pillerinin sıcaklığının izlenmesinde ve yönetilmesinde kritik bir rol oynar, optimum performansın sağlanması, emniyet, ve uzun ömür. Bu sensörler, genellikle NTC termistörleri, aşırı ısınmayı tespit etmek ve şarj hızlarını azaltmak veya termal kaçmayı önlemek için pil bağlantısını kesmek gibi güvenlik önlemlerini tetiklemek için çok önemlidir..

Aşağıda otomotiv akü sıcaklık sensörlerinin teknik analizi yer almaktadır., temel ilkeleri kapsayan, uygulama çözümleri ve geliştirme trendleri:
BEN. Temel işlevler ve teknik gereksinimler
‌Hassas sıcaklık izleme‌:
Pil modülü/hücre sıcaklığının gerçek zamanlı izlenmesi (genellikle -40°C~125°C aralığındadır), ± 0.5 ℃ doğruluğu ile, termal kaçağı önlemek için (Sıcaklık>60°C olduğunda uyarıyı tetikleyin).
Yüksek sıcaklık, lityum iyonunun ayrışması nedeniyle termal kaçağa neden olabilir, ve pil ömrü yaklaşık olarak azalacaktır 20% sıcaklıktaki her 10°C artış için.

Pil Sıcaklığının İzlenmesi:
EV akü sıcaklık sensörleri, paket içindeki ayrı akü hücrelerinin sıcaklığını sürekli olarak izler. Bu hayati önem taşıyor çünkü pil performansı ve ömrü sıcaklıktan önemli ölçüde etkileniyor.

Aşırı Isınmanın Önlenmesi:
Aşırı ısınma pil kapasitesinin azalmasına neden olabilir, daha yavaş şarj hızları, ve hatta termal kaçak, potansiyel olarak yangına veya patlamaya neden olabilir. Sıcaklık sensörleri aşırı ısınmayı tespit ederek ve güvenlik protokollerini başlatarak bu sorunların önlenmesine yardımcı olur.

Performansı Optimize Etme:
Sıcaklığı izleyerek, pil yönetim sistemi (BMS) Pil performansını ve ömrünü en üst düzeye çıkarmak için şarj ve deşarj oranlarını ayarlayabilir.

Güvenliğin Sağlanması:
Sıcaklık sensörleri EV'lerdeki güvenlik sisteminin önemli bir parçasıdır, termal kaçak gibi potansiyel olarak tehlikeli durumların önlenmesine yardımcı olur.

Yaygın Sensör Türleri:
NTC (Negatif Sıcaklık Katsayısı) Termistörler, EV pillerinde sıcaklık sensörleri olarak yaygın olarak kullanılır. Sıcaklık arttıkça dirençleri azalır, Sıcaklık değişikliklerini izlemek için güvenilir bir yol sağlamak.

Sensörlerin Konumu:
Sıcaklık sensörleri, hassas okumalar için pil hücrelerinin içine dahili olarak veya yüzey sıcaklıklarını izlemek için pil paketinin üzerine harici olarak yerleştirilebilir..

BMS ile entegrasyon:
Sıcaklık sensörlerinden gelen veriler Pil Yönetim Sistemine beslenir (BMS), bu bilgiyi şarjı kontrol etmek için kullanan, boşaltma, ve termal yönetim sistemleri.
özünde, EV akü sıcaklık sensörleri emniyetin hayati bir bileşenidir, verimli, ve yüksek performanslı elektrikli araç.

‌Ana akım teknoloji türü karşılaştırması‌
| tip | ‌ Çalışma prensibi‌ | ‌Avantajlar‌ | "Sınırlamalar" |
|———————-|————————————–|————————–|————————–|
| "NTC termistörü" | Direnç artan sıcaklıkla üstel olarak azalır (20°C'de yaklaşık 10kΩ) | Düşük maliyet ve hızlı yanıt (0.5-5 saniye) | Yüksek sıcaklık doğruluğu azalır (>125°C)|.
| ‌Platin direnç (PT100)‌ | Direnç sıcaklıkla doğrusal olarak değişir (1000°C'de) | Yüksek hassasiyet (±0,1°C), iyi stabilite | Yüksek maliyet (4-10 NTC'nin katı)|.
| ‌Pasif kablosuz sensör‌ | Piezoelektrik ultrasonik/elektromanyetik indüksiyon güç kaynağı, kablosuz veri iletimi | Kablolama yok, anti-elektromanyetik girişim | Özelleştirilmiş iletişim protokolü gerekli |.

II. Pil tipi ve sensör yerleşim stratejisi
‌Kare pil hücresi (BYD bıçak pili gibi)‌
‌Üst kapak direği alanı‌: NTC dizisi, kutup kulak sıcaklığını izlemek için pozitif ve negatif kutupların 5 mm yakınında düzenlenmiştir (sıcaklık farkı ≈2-3°C).
‌Bara kaynak noktası‌: Gömülü sensör, bağlantı noktasında anormal sıcaklık artışını tespit ediyor (＞5°C/dk korumayı tetikler).

‌Silindirik pil hücresi (Tesla gibi 4680)‌
‌Son yüz halkası dizisi‌: NTC, sıcaklık değişimini izlemek için üst kapağın çevresine eşit olarak dağıtılmıştır (hata ±1,5°C).
‌Sargı çekirdeğinin eksenel izlenmesi‌: Esnek PCB'ye entegre edilmiş NTC, sarım çekirdeğinin boşluğuna yerleştirilir, ve termal kaçak uyarılır 30 saniyeler önceden.

"Yumuşak paket pil hücresi"
Mikro NTC (çap 0,5 mm) önceden gömülüdür ve UL94 V0 sınıfı yalıtım filmi ambalajı gerektirir (kalınlık ≤ 0,1 mm).

III. Teknoloji evrimi eğilimi
‌Çok boyutlu füzyon izleme‌
Jiangxi Isuzu'nun patentli teknolojisi, sıcaklık sinyallerini ve titreşim sinyallerini birleştirerek sıcaklık dağılımının iki boyutlu bir bulut haritasını ve deformasyon tahmin doğruluğunu artırmak için bir zaman-frekans matrisini oluşturur..

"Pasif kablosuz"
CT güç çıkışı veya piezoelektrik ultrasonik teknolojisi, gücü kendi kendine sağlar ve kablolama karmaşıklığını ortadan kaldırır (akü modüllerinin dahili montajı gibi).

‌Yüksek hassasiyetli doğrudan ölçüm teknolojisi‌
Continental'in eRTS teknolojisi sıcaklık toleransını 15°C'den 3°C'ye düşürür, Nadir toprak kullanımını azaltır ve motor kontrol doğruluğunu artırır.

IV. Başarısızlık riski ve endüstri yönü
‌Başarısızlığın sonuçları‌: İzleme hatası pilin termal kaçak yapmasına ve yangına neden olabilir (termal kaçak tetikleme sıcaklığı > 150°C). ‌2025 Odak‌: Tek hücreli izlemenin yoğunluğunu artırın, yüksek sıcaklığa dayanıklı geliştirmek (>150°C) sensör malzemeleri, ve NTC hala maliyete duyarlı ana alandır.

Not: Yeni enerji araçlarında pasif kablosuz çözümlerin yaygınlık oranının aşılması bekleniyor 30% içinde 2027, esas olarak yüksek voltajlı pil paketlerindeki geleneksel kablolu sensörlerin yerini alıyor.

Enerji araç aküsü ampulü için NTC termistör sensörü kablo demeti