Araba Su Sıcaklığı Sensörü Fişi (Radyatör Soğutma Fanı için)

Su sıcaklık sensörü, araç soğutma sisteminin temel bileşenidir. Temel bileşeni NTC termistörüdür, Motor silindir kafasına veya su kanalına monte edilen. Bu bileşen basit görünüyor, ama aslında motor kontrolü için çok kritiktir. ECU'nun enjeksiyon miktarını ve ateşleme zamanlamasını ayarlamasını doğrudan etkileyecektir.

1433077 13621433077 BMW soğutma sistemleri için MEK105210 NSC000100 su sıcaklık sensörü

1/2Yağ Su Sıcaklığı Sıcaklık Göstergesi için NPT Su VDO Sıcaklık Sensörü, 38°~120°C

Motor Suyu Sıcaklık Sensörü 3/8 NPT 3W 103 Pirinç Motor Su Sıcaklığı Sensörü Jeneratör Parçası

Sensörün içindeki termistörün direnci sıcaklıkla değişecektir: sıcaklık ne kadar düşük olursa, direnç ne kadar büyük olursa, ve sıcaklık ne kadar yüksek olursa, direnç ne kadar küçük olursa. ECU bu direnç değişimini ölçerek su sıcaklığını belirler.. 8 Ek Not: 30°C'de, direnç genellikle 1,4-1,9kΩ arasındadır.

Su sıcaklık sensörünün montaj konumu farklı modellere göre büyük ölçüde farklılık gösterir: Corolla silindir bloğunun sağ tarafındadır, Accord motorun ön tarafındadır, ve Odak silindir bloğunun arkasındadır. Modern modeller daha çok silindir kafasının termostatın yanındaki tarafına monte edilmiştir..

Su sıcaklık sensörlerinin yaygın arıza olayları: zor soğuk başlangıç, dengesiz rölanti hızı, anormal su sıcaklık göstergesi, vesaire. Motorun enjeksiyon miktarını şu kadar artırması gerekiyor: 30% düşük sıcaklıklarda, ve eğer sensör arızalanırsa, doğru şekilde telafi edilemez.

Su sıcaklığı sensörlerini tespit etmenin beş yolu vardır: multimetre direnç ölçümü, sıcak su testi, veri akışı analizi, vesaire. Aralarında, Multimetre ile ısıtma testi en sık kullanılan yerinde tespit yöntemidir.

Su sıcaklık sensörünü değiştirirken, önce soğutma sıvısının boşaltılması gerekir, aksi takdirde soğutma sistemine hava girmesine neden olur. Kurulumdan sonra, soğutma sıvısı sızıntısını önlemek için sızdırmazlık da kontrol edilmelidir.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 Soğutucu Su Sıcaklık Sensörü Anahtarı

Honda araba sensörü termal şalter 37770-PY3-A01 37770PY3A01

Daewoo Chevrolet su sıcaklık sensörüne uygulanabilir 96279857 96325864

Aşağıda otomotiv su sıcaklık sensörünün kapsamlı bir açıklaması bulunmaktadır., teknik prensiplerle birlikte düzenlenen, işlevsel özellikler ve sorun giderme noktaları:

BEN. Çekirdek yapı ve çalışma prensibi

1. Termistör özellikleri
Negatif sıcaklık katsayısının kullanılması (NTC) yarı iletken malzemeler, sıcaklık arttığında direnç değeri katlanarak azalır (20°C'de yaklaşık 2,5kΩ, ve 80°C'de 0,3kΩ'a düşer).
Direnç değişimi elektrik sinyaline dönüştürülür (1.3-3.8V doğrusal aralık) üç telli veya dört telli bir devre aracılığıyla motor kontrol ünitesine iletilir (ECU).

2. Sinyal çıkış mantığı
ECU, voltaj sinyalini aldıktan sonra su sıcaklığını gerçek zamanlı olarak hesaplar:
Düşük sıcaklık koşulları (-20°C): Ateşleme avans açısını 8-12° artırın ve enjeksiyon miktarını artırın (+30% soğuk çalıştırma telafisi).
Yüksek sıcaklık koşulları (100°C): Patlamayı önlemek için ateşleme ilerleme açısını 4-6° geciktirin.

II. Kurulum yeri ve tipi

Not: Modern modeller çoğunlukla dört telli entegre sensör kullanır, silindir kapağının yan tarafındaki termostat arayüzüne sabitlenmiştir.

III. İşlevlerin ve efektlerin ayrıntılı açıklaması
1. Motor kontrolü
Yakıt düzeltmesi: Düşük sıcaklıkta enjeksiyon konsantrasyonunu artırın ve yüksek sıcaklıkta referans enjeksiyon miktarını geri yükleyin.
Rölanti hızı ayarı: Düşük sıcaklıkta hızı 1200-1500 rpm'ye yükseltin (rölanti devri kontrol valfı aracılığıyla).
2. Soğutma sistemi yönetimi
Su sıcaklığı ≥95°C olduğunda, soğutma fanı başlamak üzere tetiklenir (normalde kapalı sıcaklık kontrol anahtarıyla koordineli).
Sıcaklık anormal derecede yüksek olduğunda (>105°C), fan yüksek hızlı çalışma modu etkinleştirildi.
3. Aletler ve teşhis
Tahrik suyu sıcaklık göstergesi gerçek zamanlı sıcaklığı gösterir (hata <±15°C normaldir).
Çıkış arıza kodu (P0115/P0118 gibi) teşhis cihazının okuması için.

IV. Arızanın tezahürü ve teşhisi
Yaygın hata türleri

Teşhis yöntemi
1. Direnç testi
Sensörü çıkarın ve terminaller arasındaki direnci ölçmek için bir multimetre kullanın:
30°çevre: normal direnç değeri 1,4-1,9kΩ.
80°C sıcak suya daldırma: direnç 0,3–0,4kΩ'a düşmelidir (eğer değişmezse, arıza).

2. Veri akışı analizi
Teşhis cihazı ECU veri akışını okur:
Normal değer: 90–105°C (araba kullanmak).
Arıza istemi: Ekran -40°C (açık devre) veya 130°C değişmeden (kısa devre).

V. Bakım önlemleri
1. Değiştirme işlemi özellikleri
Soğutma sistemine hava girişini önlemek için sensörü çıkarmadan önce soğutma suyunu boşaltın.
Kurulum sırasında sızdırmazlık maddesi kullanın, ve torku 8–12N•m'ye kadar kontrol edin (sızıntı önleme).
2. Model seçimi ve eşleştirme
Direnç aralığı: Orijinal otomobilin 275–6500Ω direnç özelliklerine uyması gerekiyor.
Arayüz türü: M18×1,5 diş veya ZM14 konik diş gibi özellikleri onaylayın.
Uyarı: Sensör arızası yakıt tüketiminin daha fazla artmasına neden olabilir 15% veya motorda kalıcı hasar, ve zamanında değiştirilmesi gerekiyor.
denizkızı kopya kodu
grafik TD'si
A[Su sıcaklık sensörü arızası] –> B{Algılama adımları}
B –> C[Multimetre direnç ölçümü]
B –> D[Teşhis cihazı veri akışını okur]
C –>|Anormal direnç| E[Sensörü değiştir]
D –>|Sinyal kayması| E
C –>|Normal direnç| F[Hat topraklamasını kontrol edin]
D –>|Normal sinyal| G[Diğer sistemleri kontrol edin]