Hidrojen enerjisi endüstrisi zinciri ve sıcaklık sensörü

Hidrojen enerjisi, fiziksel ve kimyasal değişimler sırasında hidrojenin açığa çıkardığı enerjiyi ifade eder., enerji depolamak için kullanılabilecek, enerji üretimi, çeşitli araçlar için yakıt, ev yakıtı, vesaire. Hidrojen enerjisi de ikincil bir enerjidir, yeşil ve sıfır emisyon, veya enerji formu.

[Hidrojen enerjisi endüstri zinciri]
Yukarı akış: hidrojen üretimi, depolama ve taşıma, hidrojen yakıt ikmal istasyonu işletimi;
Orta akış: yakıt hücresi sistemi ve parça imalatı;
Aşağı akış: hidrojen yakıt hücresi uygulaması ve diğer birçok bağlantı.

Hidrojen enerjili araçlar için PT100 k tipi E tipi termokupl sıcaklık sensörü

Hidrojen yakıt hücreleri için NTC sıcaklık sensörü

Hidrojen enerjili araçlar için DS18b20 sıcaklık sensörü

Hidrojen üretim yolu, hidrojen üretim sahasının kaynak donanımına göre değişecektir. Hidrojen depolama bağlantısı esas olarak gaz halindeki hidrojen depolamasıdır, ancak alaşımlı hidrojen depolama umutları iyi. Hidrojen yakıt ikmal istasyonu bağlantısı, merkezi hidrojen üretimi ile dağıtılmış hidrojen üretimi arasında bir arada var olma ve tamamlayıcılık modeli sunacak. Yakıt hücresi bağlantısındaki fırsatlar proton değişim membranlarıdır, düşük maliyetli katalizörler ve hidrojen depolama şişeleri. Otomotiv pazarı, alt uygulama bağlantısındaki en büyüğüdür, ve otomotiv uygulama pazarında ilk olarak hidrojen yakıt hücreli ticari araç pazarının patlaması bekleniyor.

1. Hidrojen üretimi
Hidrojen üretimi, hidrojen enerjisi endüstrisi zincirinin önemli bir halkasıdır. Üretim teknolojisine göre, fosil enerji hidrojen üretimine ayrılabilir, endüstriyel yan ürün hidrojen üretimi ve su elektrolizi hidrojen üretimi:
Fosil enerji hidrojen üretimi (gri hidrojen olarak da bilinir) ülkemdeki ana hidrojen kaynağıdır. Düşük üretim maliyetine sahiptir, ancak yüksek karbon emisyonları, bu ülkemin hedeflerine ulaşması için elverişli değil “3060” amaç;

Endüstriyel yan ürün gaz hidrojen üretimi (yani. mavi hidrojen) Esas olarak kok fırını gazı gibi kimyasal ürünler üretilirken elde edilen hidrojeni ifade eder., sentetik amonyak, ve sentetik metanol.

Su elektrolizi hidrojen üretimi (yani. yeşil hidrojen) Hidrojen üretim sürecinde sera gazı yaymaz, ve hidrojen saflığı yüksektir. Gelecekte hidrojen üretiminin ana yönü budur. Fakat, su elektrolizi hidrojen üretiminin mevcut elektrik tüketimi büyüktür ve üretim maliyeti yüksektir.

2. Hidrojenin depolanması ve taşınması
Hidrojenin depolanması ve taşınması, ülkemin hidrojen enerjisi endüstrisinin gelişimini kısıtlayan önemli bir bağlantıdır. Doğadaki en hafif gaz olarak, Hidrojenin benzersiz fiziksel ve kimyasal özellikleri vardır, bu da depolamayı ve nakliyeyi çok zor ve maliyetli hale getiriyor, Bu da hidrojen enerjisi sektörünün gelişmesini engelleyen nedenlerden biri haline geldi. Hidrojen depolama yöntemi, hidrojen taşıma yöntemine karşılık gelir. Şu anda, Hidrojeni depolamanın ve taşımanın dört ana yolu vardır, yani, yüksek basınçlı gaz, düşük sıcaklıkta sıvı hidrojen, organik sıvı ve katı depolama ve taşıma.

Bugün, yüksek basınçlı gaz halinde hidrojen depolama teknolojisi olgunlaşmıştır, ve gelecekte ülkem tarafından desteklenen ana hidrojen depolama teknolojisi olacak; Düşük sıcaklıkta sıvı hidrojenin depolanması ve taşınması esas olarak havacılık alanında kullanılmaktadır.; organik sıvı ve katı depolama ve taşıma halen araştırma ve tanıtım aşamasındadır.

3. Hidrojen yakıt ikmal istasyonu
Hidrojen yakıt ikmali istasyonunun ana bileşenleri hidrojen yakıt ikmali makinesidir, hidrojen kompresörü (yaklaşık muhasebe 30% toplam maliyetin), hidrojen depolama şişesi grubu, vesaire. Ekipman imalatının mevcut gelişim yönü, hidrojen kompresörlerinin yerelleştirme sürecini hızlandırmaktır., böylece hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının inşaat maliyeti azalır.

Temmuz ayı itibariyle 5, 2022, ülkem toplam olarak inşa etti 272 hidrojen yakıt ikmal istasyonları. Aralarında, Guangdong Eyaleti en fazla istasyon sayısına sahiptir, ulaşmak 52, ve Shandong Eyaleti 29, Ülkede ikinci sırada. Jiangsu ve Zhejiang'daki istasyonların sayısı 100'den fazla 20. Belediyeler arasında, Şangay en fazla istasyon sayısına sahip, ulaşmak 15. Pekin var 14. Şu anda, Tibet hariç, Qinghai ve Gansu, ülkem hidrojen yakıt ikmal istasyonlarını tam olarak kapsamayı başardı. Hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının sayısının planlanmasına göre, planlanan toplam sayı aşılacak 800 içinde 2025.

IV. Hidrojen enerjisi endüstrisi zincirinin orta akışı
Hidrojen enerjisi endüstrisi zincirinin ortasında, ana odak noktası yakıt hücreleri ve bunların sekiz temel bileşenidir:

1. Yakıt hücresi
Yakıt hücresi, hidrojen ve oksijenin kimyasal enerjisini doğrudan elektrik enerjisine dönüştüren bir enerji üretim cihazıdır.. Temel prensip su elektrolizinin ters reaksiyonudur.. Yakıt hücreleri yaygın lityum pil sistemlerinden daha karmaşıktır, esas olarak bir pil yığınından oluşur (tüm akü sisteminin çekirdeği) ve sistem bileşenleri (hava kompresörü, nemlendirici, hidrojen sirkülasyon pompası, hidrojen depolama şişesi grubu).
△ Yakıt hücresi sisteminin çalışma prensibi: sırasıyla anot ve katoda hidrojen ve oksijen verilir. Hidrojen anottan dışarı doğru yayılıp elektrolitle reaksiyona girdikten sonra, harici yük aracılığıyla katoda ulaşmak için elektronları serbest bırakır.

2. Yakıt hücrelerinin sekiz temel bileşeni
Hidrojen enerjisi alanında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yakıt hücrelerinin sekiz temel bileşenini aşağıdakilere ayırmaktadır:: yakıt hücresi yığını, bipolar plaka, membran elektrot, proton değişim membranı, katalizör, gaz difüzyon katmanı, hava kompresörü ve hidrojen sirkülasyon pompası, Bu aynı zamanda ülkemin hidrojen enerjisi endüstrisini geliştirmede aşması gereken temel halkadır..

Yakıt hücresi yığını, motor sisteminin temel bileşeni, hidrojen ve oksijenin elektrokimyasal reaksiyonlara girip elektrik ürettiği yerdir.

Tek bir yakıt hücresi ünitesinin çıkış gücü küçük olduğundan, Çıkış gücünü artırmak için birden fazla yakıt hücresi ünitesi genellikle seri olarak bağlanır ve bir yığın oluşturulur.. Öyleyse, yığın, alternatif bipolar plakalardan ve membran elektrotlardan oluşan kompozit bir bileşendir, her monomer arasına gömülü contalar ile, ön ve arka uç plakaları bastırıldıktan sonra vidalarla sıkılır.. Yakıt hücreli bir aracın maliyetinde, yakıt hücresi sistemi yaklaşık olarak 60%, ve yakıt hücresi yığını bundan fazlasını ifade ediyor 62% yakıt hücresi sisteminin maliyeti, dolayısıyla yakıt hücresi yığınının maliyetini azaltmak, yakıt hücreli araç endüstrisini geliştirmenin anahtarıdır.

Bipolar plakalar yaklaşık olarak 60-80% yakıt hücresi yığınının kütlesinin, 20-40% maliyetin, ve neredeyse yakıt hücresi yığınının tüm hacmini kaplıyor, Mekanik yapıyı destekleme rolünü oynamak, gazı eşit şekilde dağıtmak, su tahliyesi, ısı ve elektriği iletmek.

Farklı malzemelere göre, bipolar plakalar grafit bipolar plakalara bölünebilir, metal bipolar plakalar ve kompozit bipolar plakalar. Grafit bipolar plakalar – hafif, güçlü stabilite ve yüksek korozyon direnci, ancak mekanik özellikleri zayıf. Metal bipolar plakalar – güçlü mekanik özellikler, ince kalınlık, iyi gaz bariyeri, ancak paslanması kolay ve ömrü kısa. Kompozit bipolar plakalar – hem grafit plakaların hem de metal plakaların avantajlarına sahiptir, ancak hazırlık süreci karmaşıktır ve maliyeti yüksektir.

Membran elektrotları esas olarak proton değişim membranlarından oluşur, katalizörler, çerçeveler ve gaz difüzyon katmanları, ve genellikle yedi katmanlı istiflenmiş bir yapıdır.

Şu anda, Yerli ve yabancı membran elektrot üreticilerinin ürettiği ürünler arasındaki performans farkı giderek azalıyor, ve düşük hazırlık fiyatlarına sahip membran elektrotlar, yüksek performans ve iyi dayanıklılık yerli ve yabancı üreticilerin de odak noktası haline geldi. Yerli işletmelerin düzenine bakılırsa, Membran elektrot işletmelerinin genişlemesi daha sonra hızlanacak 2021, ve çift taraflı doğrudan kaplama teknolojisi ve membran elektrot entegre kalıplama teknolojisi ana akım haline geliyor.

Proton değişim zarları elektronları izole etme işlevlerine sahiptir, pozitif ve negatif kutupların ayrılması, ve protonları iletmek. Üretim süreci karmaşıktır ve yüksek teknik engellere ve yeterlilik engellerine sahiptir..

Flor içeriğine göre, proton değişim membranları perflorosülfonik asit membranlarına bölünebilir, kısmen florlu polimer membranlar, yeni florlanmamış polimer membranlar, kompozit membranlar, vesaire. Perfloro proton değişim membranları mükemmel termal stabiliteleri nedeniyle yaygın olarak kullanılmaktadır., kimyasal stabilite, yüksek mekanik mukavemet ve yüksek derecede sanayileşme.

Yakıt hücresi katalizörleri platin katalizörlere ayrılır, düşük platinli katalizörler, ve platin olmayan katalizörler.

Katalizörlerin endüstriyel üretiminde, ülkem yabancı ülkelerin çok gerisinde ve uzun süredir ithalata bağımlı durumda. Bu sadece yakıt hücrelerinin maliyetini artırmakla kalmadı, ama aynı zamanda ülkemin hidrojen enerjisi endüstrisinin gelişimini de kısıtladı. Şu anda, Ülkemde yakıt hücresi katalizörlerinin yerlileşme süreci hızlanıyor. Son zamanlarda, Zhongzi Çevre Koruma'nın yakıt hücresi katalizörü üretim hattı tamamlandı ve kabulü başarıyla geçti. Çevre dostu üretim hattının tamamlanmasından bu yana, Yakıt hücrelerinin çekirdek malzemelerinin lokalizasyona doğru ilerlemesi büyük önem taşıyor, Teknik kontrolü sağlayın ve maliyetleri azaltın.

Gaz difüzyon katmanı genellikle bir taban katmanı ve bir mikro gözenekli katmandan oluşur.. Gaz difüzyon katmanının taban katmanı hidrofobik olduktan sonra, bir gaz difüzyon katmanı oluşturmak için üzerine tek veya birden fazla mikro gözenekli katman kaplanır. Katalitik katmanın desteklenmesinde önemli bir rol oynar., akım toplama, Yakıt hücrelerinde gazın iletilmesi ve reaksiyon ürünü suyun boşaltılması.

Farklı taban katmanlarına göre, karbon fiber kağıt alt tabakaya bölünebilir, karbon kumaş alt tabaka ve metal alt tabaka. Şu anda, Çoğu yakıt hücresi üreticisi, Japonya'nın Toray gibi üreticilerinin gaz difüzyon katmanı ürünlerini kullanıyor, Amerika Birleşik Devletleri AvCarb, ve Almanya'nın SGL'si. Fakat, ülkemin Genel Hidrojen Enerjisi, Jiangsu Hidrojen Enerjisi ve diğer şirketler temel olarak uluslararası gelişmiş ürünleri teknik düzeyde kıyaslayabilir ve sanayileşmeyi başarmaları beklenir..

Hidrojen sirkülasyon pompası, ülkemin ana akım hidrojen dolaşım ürünü. Pil yığını aşağıdakilerle karşılaştırıldığında “kalp” yakıt hücresinin, o zaman hidrojen “kan”, ve hidrojen dolaşım sistemi “güçlü miyokard” akışını sağlamak için “kan”. Hidrojen sirkülasyon ürünleri esas olarak hidrojen sirkülasyon pompalarını ve hidrojen ejektörlerini içerir: Hidrojen ejektörleriyle karşılaştırıldığında, hidrojen sirkülasyon pompaları aktif ayarlanabilirlik avantajlarına sahiptir, Hızlı tepki hızı, ve geniş çalışma aralığı.

Hava kompresörleri sıkıştırma elemanlarından oluşur, sürücüler, ve kompresör elemanlarını çalıştıran mekanik ekipmanlar.

Sıradan hava kompresörlerinden farklı olarak, Yakıt hücreli hava kompresörlerinin yağsız hava kompresörleri gibi birçok sıkı gereksinimi karşılaması gerekir., düşük gürültü, yüksek güvenilirlik, yüksek verimlilik, minyatürleştirme, geniş çalışma aralığı, iyi dinamik tepki yeteneği, ve iyi termal yönetim. Pazar payı açısından, Yakıt hücreli hava kompresörlerinin lokalizasyon derecesi nispeten yüksektir, ve önde gelen yerli şirketler arasında Kingston yer alıyor, Segatron, vesaire.

V. Hidrojen enerjisi endüstrisi zincirinin aşağı akışı
Sanayi zincirinin alt kısmında, Hidrojen enerjisinin uygulanması esas olarak ulaşıma yansıyor, enerji üretimi, enerji depolama, endüstri ve diğer senaryolar, Bunlar arasında ulaşımın hidrojen enerjisi tüketimi açısından önemli bir atılım olduğu.

Nisan ayı itibarıyla 30, 2022, toplam 8,198 Yakıt hücreli araçlar, Yeni Enerji Araçları Ulusal İzleme ve Yönetim Platformuna bağlandı. Aralarında, Yakıt hücreli otobüsler en büyüğüdür, toplam ile 4,241 bağlı, muhasebe 51.73% toplamın; özel araçlar bağlı, muhasebe 3,945, muhasebe 48.12%, lojistik özel araçları dahil, mühendislik özel araçları ve sanitasyon özel araçları; ve binek arabalar birbirine bağlı, muhasebe 12, muhasebe 0.15%.

Yakıt hücreli araç tanıtım uygulamaları açısından, ülkemde şu anda beş büyük gösteri şehri kümesi var, yani Pekin-Tianjin-Hebei, Şangay, Guangdong, Hebei ve Zhengzhou. Beş büyük gösteri şehri kümesi toplam 5,853 yakıt hücreli araçlar, muhasebe 71.40% ulusal yakıt hücreli araç erişiminin sağlanması. Aralarında, Guangdong şehir kümesi bağlı yakıt hücreli araçların en fazla sayısına sahip olduğu bölgedir, ulaşmak 2,604.

VI. Sıcaklık sensörü
1. Sıcaklık sensörü ürünlerinde uygulama
Kendi başına patlayıcı ve uçucudur. Yakıt hücreli araçların yerleşik hidrojen sisteminin karşılaştığı ana tehlike kaynakları yangın ve patlamadır.. Öyleyse, insanlar otomobillerdeki yerleşik hidrojen sisteminin güvenliği hakkında sorular sordular. Çeşitli ülkelerin güvenlik teknik gerekliliklerini koordine etmek ve halkın hidrojen yakıt hücrelerinin daha fazla tanınmasını sağlamak için, Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu özel bir çalışma grubu kurdu ve GTR3 küresel teknik düzenlemelerinin taslağını hazırladı “Hidrojen Yakıt Hücreli Araçlar için Küresel Teknik Düzenlemeler”. Hidrojen yakıt hücreli araçların güvenliği bu teknik yönetmelikte açıkça belirtilmiştir..

Hidrojen kaynakları çok iyi, temiz ve yenilenebilir. Örnek olarak hidrojen yakıt hücreli elektrikli araçları ele alalım. Yabancı teknoloji oldukça olgun. Bir elektrik motoruyla çalıştırılan ve elektrokimyasal reaksiyonlar yoluyla hidrojen yakıtından üretilen elektrikle çalışan yeni bir enerji aracıdır..

Kimyasal reaksiyondan sonra sadece su oluştuğundan, emisyon sıfıra yakın. Lityum pilli yeni enerji araçlarıyla karşılaştırıldığında, tüketiciler dayanıklılık kaygısı sorunu yaşamıyor ve kullanım alışkanlıklarını değiştirmeye ihtiyaç duymuyorlar. Hidrojenasyon işlemi yalnızca 5 dakikalar, ve büyük kapasiteli pillerin uzun süreli kullanımdan sonra hurdaya çıkmasından kaynaklanan kirlilik sorunu yoktur., yani buna temiz enerji aracı deniyor.

Fakat, Hidrojen yakıt hücreleri sızıntıya eğilimlidir ve çok geniş bir patlama aralığına sahiptir.. Şu anda en geniş dalga aralığına sahip gazdır.. Hava ile karışıp % oranına ulaştığı sürece 4% ile 75%, patlayacak ve birinci seviye patlama gazına ait olacak. Öyleyse, hidrojen üretim istasyonlarından, hidrojen depolama istasyonları, taşıma araçları, hidrojen yakıt ikmal istasyonları, hidrojen yakıt hücreli araçlara, hidrojenin test edilmesi gerekiyor, Sızıntılar mümkün olduğu kadar erken keşfedilir, güvenlik tehlikelerini azaltmak için vanalar derhal kapatılır ve alarmlar çalınır.

Ek olarak, hidrojen yakıt hücreli araçlar için, Hidrojen sensörleri yalnızca gaz deposundaki ve baca ucundaki hidrojen sızıntılarını izlemek için kullanılamaz., aynı zamanda egzoz gazındaki hidrojen konsantrasyonunu da tespit etmek için. Yakıt hücreli araçlar aynı zamanda bu izleme bilgilerine dayanarak yakıt pilinin performansını ve reaksiyon derecesini gerçek zamanlı olarak analiz edebilir., Aracın güvenli ve verimli çalışmasını sağlamak için ilgili giriş göstergelerini veya veri yapılandırmalarını zamanında ayarlamak amacıyla.

Öyleyse, Hidrojen yakıt hücreli araç sensörleri büyük değere sahiptir. Esas olarak gaz kaçağı sensörleri vardır, basınç sensörleri, sıcaklık sensörleri, sıcaklık, nem ve basınç entegre sensörleri, hava akış sensörleri, vesaire.

Örneğin, Hidrojen sensörleri hassas probları içerir, devre kartları, dış kabuklar ve ilgili yapısal bileşenler; sensör ile dışarısı arasındaki arayüz esas olarak bir iletişim arayüzüdür, ve bu alt sistemler, bir hidrojen sensörü bileşeni oluşturmak üzere organik olarak birleştirilir. Hidrojen sensörlerinin kurulumunun temel işlevi, hidrojen yakıt hücreli araçların güvenli çalışmasını sağlamaktır.. Hepimizin bildiği gibi, Hidrojen yanıcı ve patlayıcı bir gazdır. Hidrojen yakıt hücreli araçlar için, Hidrojen sensörleri, hidrojen konsantrasyonunun güvenli aralığı aştığını tespit edebilir ve araca zamanında bir alarm sinyali gönderebilir.. Araç sistemi, güvenlik kazalarını önlemek için ilgili kapanma güvenlik koruma önlemlerini derhal alacaktır..

Hidrojen sensörleri yalnızca gaz tankındaki ve baca ucundaki hidrojen sızıntısını izlemek için kullanılamaz., aynı zamanda egzoz gazındaki hidrojen konsantrasyonunu da tespit etmek için. Hidrojen yakıt hücreli araçlar aynı zamanda bu izleme bilgilerine dayanarak yakıt pilinin performansını ve reaksiyon derecesini gerçek zamanlı olarak analiz edebilir., Aracın güvenli ve verimli çalışmasını sağlamak için ilgili giriş göstergelerini veya veri konfigürasyonunu zamanında ayarlamak amacıyla.

Örneğin, Hidrojen sıcaklık sensörleri çoğunlukla hidrojen basıncı tespiti için kullanılır. 316L paslanmaz çelik kabuk kullanır, Hidrojen kırılganlığına ve nüfuzuna çok iyi direnç gösterebilen, ve güvenilirliği, doğruluk ve dayanıklılık çok yüksektir, Yakıt hücrelerinin ve piyasadaki diğer hidrojen enerji kaynaklarının sıcaklık ölçüm işini etkin bir şekilde karşılayabilen. Ek olarak, yeni hidrojen sıcaklık sensörünün statik çalışma basıncı 160bar'a ulaşabilir (genel basınç gereksiniminden çok daha yüksek), ve ölçüm aralığı -40°C ila +100°C'dir.

Bay. Zeng, hidrojen sıcaklık sensörü üreticisi, araştırmacıya anlattı: “Ulusal standartta, hidrojen yakıt hücreli araçların hidrojen güvenliğine ilişkin gereklilikler bulunmaktadır.. Bir araç için gereken hidrojen sensörlerinin sayısı, alan düzeniyle birlikte dikkate alınmalıdır., havalandırma, emniyet, vesaire. Genel olarak konuşursak, motor için en az bir tane gereklidir, hidrojen depolama tankı, kokpit (arabanın içinde), ve egzoz borusunun da buna ihtiyacı olacak.”

“Hidrojen sensörlerinin birçok spesifikasyona ayrıldığını ve aralıklarının da farklı olduğunu belirtmekte fayda var.. Farklı yakıt hücresi modelleri ve aynı modelin farklı konumları, hidrojen sensörleri için farklı gereksinimlere sahiptir. Yüksek sıcaklık ve nem direnci ve yüksek hassasiyet gerekiyorsa, fiyatı daha pahalı olacak. Hem araç ihtiyaçlarının hem de maliyet azaltımının dikkate alınmasına dayalı, kullanıcılar genellikle hidrojen sensörü çözümlerini kapsamlı bir şekilde tercih ediyor. ”

“Teknik açıdan bakıldığında, otomotiv hidrojen sensörleri tüketici sensörlerinden farklıdır. Çok karmaşık çalışma koşullarına sahiptirler ve araçla birlikte daha şiddetli yüksek ve düşük sıcaklıkları deneyimlemeleri gerekir.. Ayrıca dış güçlere karşı da direnmeleri gerekiyor. (titreşim gibi, darbe, vesaire.). Otomotiv hidrojen sensörü ürünlerinin geliştirilmesinin, otomotiv ürün geliştirmenin temel gerekliliklerini ve süreçlerini karşılaması gerekmektedir., sistem gereksinimleri açıklaması ve analizinden başlayarak, ve tasarımı yavaş yavaş yineliyoruz, analiz, doğrulama, ve kapsamlılığı sağlamak için araç testleri, güvenilirlik, ve ürünün güvenliği. ”

2. Sıcaklık sensörü satış kanalları ve insan kaynaklarının uygulanması
“Orta düzey akü grubu endüstrisindeki kanal satış personeli ile hidrojen enerjisi araçları ve hidrojen yakıt hücresi sıcaklık sensörlerine yönelik kanal satış personeli, örtüşen kanallara ve örtüşen müşteri kaynaklarına sahiptir.. Satış personeli bu iki sektördeki işleri değiştirerek kesintisiz bağlantı sağlayabilir.”

“Sıcaklık sensörü şirketimiz, hidrojen yakıt hücresi ve hidrojen enerjili araç endüstrilerinin satış ihtiyaçlarına yönelik personel alımı yapmaktadır., Ayrıca bu sektörlerdeki kanal satış yeteneklerini de doğru bir şekilde arayabilir.”

Sıcaklık sensörü şirketinin satış ekibi, hidrojen enerjili araçların ve hidrojen yakıt hücrelerinin ilk dalgasının iş döngüsünün açıldığını analiz etti, bu yüzden karar vermek zor değil “Hidrojen enerjisi aracı/hidrojen yakıt hücresi endüstrisi satış ekibi” hazırlanıp kurulabilir. Hidrojen enerjili araç ve hidrojen yakıt hücresi üreticilerinin müşteri listelerini ve bölgesel dağılımlarını düzenleyerek, bunun bölgesel düzeni ve inşaat maliyeti “Hidrojen enerjisi aracı/hidrojen yakıt hücresi endüstrisi satış ekibi” açık.

3. Sıcaklık sensörlerinin pazarlanması ve tanıtımında uygulama
Hidrojen yakıt hücrelerini ve hidrojen enerjisi araç sıcaklık sensörlerini tanıtmak için halihazırda dikey çevrimdışı faaliyetler mevcut. Kuruluşlar arasında Uluslararası Hidrojen Yakıt Hücresi Birliği ve Çin Hidrojen Enerjisi İttifakı bulunmaktadır., ve etkinlikler arasında Dünya Hidrojen Enerjisi Teknolojisi Konferansı ve Sergisi yer alıyor, vesaire.

Hidrojen yakıt hücrelerini ve hidrojen enerjisi araç sıcaklık sensörlerini çevrimiçi olarak tanıtmanın ana yolu içerik pazarlamasıdır. PC ağları oluşturma, WeChat hesapları ve kullanıcı ihtiyaçlarını çözebilecek içerik operasyonlarının yürütülmesi temel beceridir, ve Baidu'yu kapsayan bir içerik pazarlama ekosistemi oluşturmak, Zhihu, Xiaohongshu, vesaire. arama motorları için büyük pazar.

4. Sıcaklık sensörlerinin yatırımı ve finansmanında uygulama
Hidrojen enerjisi endüstrisi zincirinin tamamı açısından, Sermayenin en büyük faydalanıcıları orta akım akü sistemleri gibi hidrojen yakıt hücrelerinin temel bileşenleridir, Yığınlar, ve membran elektrotları (ŞEY). Örneğin, hidrojen yakıt hücrelerine yönelik sıcaklık sensörleri için erken düzenlemeler yapmayı düşünebilirsiniz. Hidrojen enerjisi araç tedarik zinciri şirketleri ve sıcaklık sensörleri karşılıklı yatırıma ve ortak müşterilere birlikte hizmet vermeye uygundur.