7 EV Araçlarında Sıcaklık Sensörlerinin Uygulamaları

EV sıcaklık sensörü kiti şunları içerir:: Elektrikli araç akü paketi sıcaklık sensörlerine ek olarak, motor sıcaklık sensörleri; invertör sıcaklık sensörleri; şarj cihazı kolu, bağlantı noktası ve yüksek voltaj konnektörü sıcaklık sensörleri; termal yönetim sistemi sıcaklık sensörleri; kabin sıcaklık sensörleri; kaput sıcaklık sensörleri.

Gelişmiş algılama teknolojisinin ve yenilikçi gömülü ölçüm çözümlerinin lider yenilikçisi olarak, Amfenol Advanced Sensors aynı zamanda yeni enerjili araç EV sıcaklık sensörleri alanında da dünya lideridir. Elektrikli araçların optimum performansta ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamada yeni sensör teknolojisinin her zaman önemli bir rol oynadığına inandılar..

Yüksek sıcaklığa dayanıklı PT100 EV araba motoru sıcaklık sensörü

EV araç aküsü sıcaklık sensörü

EV araç invertörü sıcaklık sensörü

Yeni enerjili araç pazarının genişledikçe, EV otomotiv sensör pazarı da büyüyecek. Nedeni basit: tıpkı içten yanmalı motorlu araçlar gibi, Elektrikli araçlar, performans ve güvenliği sağlamak için yüksek performanslı ve hassas sensör teknolojisine ihtiyaç duyar.

İçten yanmalı motorlu araçlarda olduğu gibi, Aşırı ısınma, elektrikli araçların işlevini, güvenliğini ve hizmet ömrünü ciddi şekilde etkileyebilir. Otomotiv sıcaklık sensörlerinin EV'lerde daha geniş bir rol oynadığı söylenebilir çünkü bileşenlerinin birçoğu optimumun altındaki sıcaklıklara karşı daha hassastır veya düşük performans gösterir..

1. Motor Sıcaklık Sensörü
EV motorları içten yanmalı motorlu araçların motorlarından farklı değildir; birlikte kusursuz bir şekilde çalışan birçok parçaya sahiptirler. Daha da önemlisi, kullanıldığında ısınırlar.

Buzlu motorlar gibi, EV motorlarının verimli çalışabilmesi için belirli bir sıcaklık aralığında (90-95°C) tutulması gerekir.. Bir EV'de bu aralığın aşılması aşırı ısınmaya neden olabilir, motorun verimsiz çalışabileceği veya güvenli moda geçebileceği durumlar.

İzlemek için EV sıcaklık sensörlerini takın:

Motor yağı sıcaklığı

Motor sargı sıcaklığı

Motor soğutma suyu sıcaklığı

Motor sıcaklık kontrolü yalnızca sıcaklığın düşürülmesiyle ilgili değildir. Daha soğuk iklimlerde, Verimli bir şekilde çalışması için motor sıcaklığının yaklaşık 15°C'ye yükselmesi gerekir.

2. İnvertör Sıcaklık Sensörü
Motora güç sağlamak için DC'yi AC'ye dönüştüren ağ geçidi olarak, invertör elektrikli aracın can damarını kontrol eder. Mevcut dönüşümün bir yan ürünü ısıdır, kontrol edilmediği takdirde 150°C sıcaklık sınırını çok aşabilir. Uzun süre aşırı ısıya maruz kaldığında, dahili bileşenler arızalanmaya başlar ve cihaz düzgün çalışmaz.

İnverterin aşırı ısınmasının yaygın etkileri şunlardır::
Yalıtım bozulması
Lehim çatlaması
Metal çözgü

3. Şarj cihazı kolu ve bağlantı noktası sıcaklık sensörleri
EV'nin güç kaynağı olarak, EV şarj cihazının kolu ve şarj portu da aşırı ısınabilir. Yüksek sıcaklıklar bir takım sorunların göstergesidir:
Kötü bağlantılar
Arızalı şarj cihazı

Hızlı DC şarj teknolojisi ilerledikçe, EV şarj kolunun ve bağlantı noktasının sıcaklığının izlenmesi giderek daha önemli hale gelecek. Hızlı şarj teknolojisi şarj süresini kısaltmış olsa da 80% şarj etmek 30 dakikalar, günümüzün tüketicileri daha çok bir yakıt deposunu doldurmaya benzeyen bir yakıt ikmali deneyimi arıyor.

Hızlı şarj, büyük miktarda elektrik enerjisinin dönüştürülmesini gerektirir, bu çok fazla ısı üretir. Teknoloji şarj süresini kısaltacak şekilde geliştikçe, sıcaklığın izlenmesi sürecin güvenli ve verimli olmasını sağlamaya yardımcı olabilir.

4. Termal yönetim sistemi sıcaklık sensörü
Termal yönetim sisteminin temel işlevi elektrikli aracın mekanik bileşenlerini ve aküsünü düzenlemek iken, sistemin kendisinin de izlenmesi gerekir.
Termal yönetim sisteminin sıcaklığı, soğutması gereken EV bileşenlerini doğrudan etkiler. Sıcaklığı normal aralığın üzerine çıktığında, domino etkisi oluşabilir, daha önce listelenen sorunların çoğuna yol açıyor. Soğutucu ve soğutucu sistemlerdeki önemli noktaları izleyen sıcaklık sensörleri ile uygun sistem sıcaklıklarını korurken performansı optimize etmek ve güç tüketimini en aza indirmek için sistem denetleyicisine kritik bilgiler sağlar.
Termal yönetim sistemindeki yüksek sıcaklıklar bir şeylerin ters gittiğinin kesin bir işaretidir, sistem içinde bir arıza olup olmadığı – sızıntı gibi – veya soğuttuğu bileşenlerden birinde bir arıza.

5. Kabin Sıcaklık Sensörü
Çok sıcak veya çok soğuk bir araç uzun süre rahatsız bir sürüşe neden olabilir. Motorun yanı sıra, Elektrikli bir aracın HVAC sistemi, bir elektrikli aracın çalışırken en çok fark edilen çalışma özelliğidir..
Elektrikli bir aracın işlevselliğinin temel taşı verimliliktir – veya kesinlikle gerekenden daha fazla güç kullanmadığından emin olmak. EV sensörleri araca ve bilgisayara araç sistemlerinin tam olarak ne kadar sıkı çalışması gerektiğini söyler.

Araç içi EV HVAC sistemi sıcaklık sensörüyle, sürücüler ve yolcular aküyü çok çabuk tüketmeden ve menzili kısaltmadan rahat edebilirler.

6. Kaputun Altında Sıcaklık Sensörü
Harici sıcaklık sensörleri, sürücülerin ve yolcuların hangi iklimde olduklarını bilmelerini sağlama amacı taşımaz.

Tıpkı araç içi HVAC sıcaklık sensörü gibi, harici bir cihaz araca başka bir sistemin, termal yönetim sistemi gibi, ortam sıcaklığının üstesinden gelmek için çalışmalıdır. Harici sıcaklık sensörleri genellikle bir arabanın veya kamyonun kaputunun altına monte edilir.

Hızlı Şarj ve Elektrikli Araç Sensörleri: Gerekli Bir Eşleştirme

Herhangi bir sürücüye arabasının veya kamyonunun en önemli özelliğinin ne olduğunu sorun, ve çoğu muhtemelen A noktasından B noktasına güvenli bir şekilde gitme yeteneği diyecektir. Nihayet, aracın birincil işlevi budur.

Bir araç sahibinin isteyeceği son şey, hazır olduğunda aracının hazır olmadığını öğrenmektir.. Boş bir benzin deposu onları önemli bir müşteri toplantısına ya da çocuklarının futbol turnuvasına götüremez.. Aynı şey bitmiş bir pil için de geçerli.

Elektrikli araçlar geleneksel içten yanmalı motorlu araçlara göre farklı bir yakıt kaynağı kullanırken, bu durum sahiplerinin araçlarından veya filolarından beklentilerini hemen değiştirmedi, isteğe bağlı ulaşım.

Pil teknolojisindeki gelişmelere rağmen, Hala elektrikli araçların şarjının mümkün olan en kötü zamanda, yani sürücülerin şarj istasyonundan uzakta olduğu zamanlarda bittiğine dair bir algı var.. Dahası, Gazla çalışan araç sahipleri sadece birkaç dakika içinde yakıt ikmali yapmaya alışkındır. Elektrikli araç şarjı nasıl şimdiki kadar hızlı ve rahat olabilir??

Daha uzun ömürlü mobil güç kaynaklarıyla birleştirilmiştir, Hızlı şarjlı elektrikli araç teknolojisi bu sorunları çözebilir ve elektrikli araçların fosil yakıtlarla çalışan araba ve kamyonlara ayak uydurabilmesine yardımcı olabilir..

Olsa bile, Hızlı şarj teknolojisi ve beraberindeki şarj istasyonu altyapısı, potansiyel elektrikli araç tüketicilerinin şarjda zaman kaybıyla ilgili endişelerin üstesinden gelmesine yardımcı olmak için yeterli değil. Elektrikli araç kullanmaya sorunsuz bir geçiş isteyenler için, pratik sonuçlar önemlidir. EV sensörleri, şarj işlemini neredeyse benzin istasyonunda yakıt ikmali kadar hızlı hale getirmek için gereklidir.

Hızlı Şarj ve Potansiyel Etkileri — EV Pil Sağlığı

EV gelişiminin ilk günlerindeki eksik yapboz parçası olarak, Yeni hızlı şarj teknolojileri ulaşımın sürekli olarak elektrifikasyonunu kısmen kolaylaştırdı. Hızlı şarj sistemleri elektrikli araçlara geçişi daha pratik hale getirirken, uygun izleme olmadan kullanılamazlar.

Neden? Hızlı şarjın birincil yan ürünü ısıdır, özellikle elektrik akımını AC'den DC'ye dönüştürürken. Isı, EV akü paketinin en büyük düşmanıdır.

EV araç şarj cihazı kolu sıcaklık sensörü

EV araç termal yönetim sistemi sıcaklık sensörü

EV araç kabin sıcaklık sensörü

EV Sensörlerinin Hızlı Şarjı İzlemesi Gerekiyor 3 Yer

Sensör teknolojisiyle yüksek hızlı EV şarjının güvenli ve verimli bir şekilde başlatılmasını ve durdurulmasını sağlayın. Hızlı şarj, hızlı yanıt veren sensörler gerektirir; özellikle araç sıcaklık sensörleri.

İdeal sıcaklıkları korumak için sistemi tetikleyen gerçek zamanlı izleme olmadan, EV bileşenlerinde termal hasar riski önemli ölçüde artıyor.

Elektrikli araçların hızlı şarj için sıcaklık sensörlerine sahip olması gereken üç yer var:

Bağlantı Noktaları
Termal Yönetim Sistemi
Pil Paketinin İçinde

1. Bağlantı Noktaları
Bağlantı noktasında sıcaklık sensörlerinin bulunması gereken iki yer vardır: şarj portu ve şarj kolu.

Hızlı şarj için, EV servis cihazından araç aküsüne birçok elektronun hızlı bir şekilde aktarılması gerekiyor. Bu yüksek akım ısı üretir. Şarj bağlantı noktası içindeki yüksek sıcaklıklar, şarj kolu ile EV kontakları arasında zayıf bir bağlantının göstergesi olabilir. Verimlilik açısından, zayıf bağlantı, aracın olması gerektiği kadar hızlı şarj olmadığı anlamına gelir. Ek olarak, EV hızlı şarj cihazı konektöründeki yüksek sıcaklıklar, şarj cihazının güç talepleri nedeniyle aşırı yüklendiğini de gösterebilir, veya arızalanmaya başlıyor.

2. Termal Yönetim Sistemi
Bir EV'nin termal yönetim sistemindeki aşırı ısınma, aracın amaçlandığı gibi çalışmadığının ve bileşenlerinin ısındığının doğrudan bir işaretidir, örneğin:

Isı Eşanjörleri
Soğutma Plakaları
Soğutma sıvısı
Soğutucu
Yalıtım Yağı
Aşırı sıcaklıklar aynı zamanda EV soğutma sisteminin, soğutması gereken bileşenlerin aşırı ısınması nedeniyle bunalıma girdiğini de gösterebilir..

EV araba kaporta sıcaklık sensörü

3. Piller
Lityum-iyon piller, 45 ve 60C, ancak bu değerlerin biraz üzerindeki sıcaklıklarda şarj edildiğinde hasar görebilir.. Pil takımı içindeki sıcaklıklar bu aralığı aştığında, araç güvenlik moduna girip kapanabilir, veya daha kötüsü, termal kaçak sürecini başlatmak.
Akünün aşırı ısınması, aracın şarj veya termal yönetim sisteminde sorun olduğunun son göstergelerinden biridir., veya pilin kendisinin arızalı olması.
Pilin uzun süreli işlevselliğini ve güvenliğini korumak için derhal soğutma gereklidir.

EV'ler için Hızlı Şarjın Geleceği
EV'lerin termal yönetimi için hızlı şarj teknolojisinin gelişimi henüz bitmedi.
Mevcut hızlı şarj teknolojisini kullanma, yaklaşık sürer 30 Bir EV'nin pilini şarj etmek için birkaç dakika 80 yüzde. Fakat, Mühendisler hala bir EV'yi tamamen şarj etmeyi, içten yanmalı motorlu bir aracın boş deposunu doldurmak kadar hızlı hale getirmek için çalışıyorlar; bu işlem genellikle birkaç dakikadan daha kısa sürer. 10 dakikalar.

Ultra hızlı EV şarjına olan talep tamamen rahatlık arzusundan kaynaklanmıyor. Kara taşımacılığı şirketleri ve büyük araç filosuna sahip şirketler (yarı römorklar ve otobüsler) araçlarının dakikalar içinde hareket etmesini sağlayacak ultra hızlı şarjı neredeyse evrensel olarak talep ettiler.

Basitçe söylemek gerekirse, Daha büyük araçlardaki pil paketleri, elektrikli araçlarda kullanılanlardan birkaç kat daha büyüktür. Şarj olmaları daha uzun sürüyor. Ancak şarjda harcanan zaman, üretkenlik ve gelir kaybı anlamına gelir.

Bir EV boyunca termalleri izleyen hızlı tepki veren sensörler,:
Araçların daha hızlı hizmete alınması;
Pilin bozulmasını veya hasar görmesini önleme;

EV sensörleri ve hızlı şarj sistemleri: gerekli bir eşleştirme.
Elektrifikasyon ulaşım tarihindeki en büyük dönüşümlerden biri olsa da, Araç sahipleri ve operatörler hâlâ belirli düzeyde işlevsellik bekliyor. Hızlı şarj teknolojisi bu dönüşümü mümkün kılıyor çünkü büyük bir sorunu doğrudan çözüyor. EV sensörleri, EV şarjının bir depoyu doldurmak kadar sakin olmasını sağlayan isimsiz kahramanlardır.

EV Termal Yönetimi | Elektrifikasyon Devrimini Sürdürmek
Araçların arkasındaki gerçek güç, A noktasından B noktasına gitme şeklimizi değiştiriyor. Bunu yapmak için, Araçların verimli ve güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak için gereken sensör teknolojisi sağlam olmalıdır, güvenilir, ve duyarlı.

EV termal yönetimi söz konusu olduğunda bu özellikler çok önemlidir. Elektrikli araç kullanımının doğal bir yan ürünü, elektrikli otomobillerde azalmayan aşırı ısınma, kamyonlar, veya herhangi bir araç tipinin elektrifikasyon devrimini raydan çıkarma potansiyeli var. Tüketiciler ve tüketiciyi koruma kurumları, güvenlik hataları veya yanlış tanımlamalar söz konusu olduğunda çok iyi uzun hafızalara sahiptir.

Uygun sensör teknolojisini EV tasarımına entegre ederek, EV termal yönetimi süreklidir. Daha da önemlisi, elektrikli araçların performansı, yavaş yavaş eskiyen, benzinle çalışan öncüllerinden neredeyse ayırt edilemez.