เซ็นเซอร์อุณหภูมิสำหรับกองการชาร์จอย่างรวดเร็วของยานยนต์

“คิดค่าใช้จ่าย 5 นาทีและเดินทาง 300 กม.”, ฟังดูคุ้นเคย, แต่คราวนี้ตัวเอกคือหัวเว่ย, และกองการชาร์จที่รวดเร็วของ Huawei เมื่อไม่นานมานี้. กองการชาร์จที่ใช้งานได้อย่างเต็มที่จากของ Huawei, ด้วยลักษณะของการกระจายความร้อนที่มีประสิทธิภาพ, การชาร์จอย่างรวดเร็ว, ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ. เมื่อเทียบกับกองเครื่องชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิม, ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนสูงขึ้น, และความเร็วในการชาร์จและประสิทธิภาพการชาร์จก็ดีขึ้น. มาดูสิ่งที่น่าสนใจ.

เซ็นเซอร์อุณหภูมิสำหรับกองการชาร์จอย่างรวดเร็วของยานยนต์

การจัดการความร้อน EV และเทคโนโลยีเซ็นเซอร์ PT100

thermocouple probe pt100/ j / E โพรบอุณหภูมิ

1. ก่อนอื่นเลย, มันคือ “เร็ว”
พลังสูงสุดของโฮสต์การชาร์จซุปเปอร์คือ 720kW, และเทอร์มินัลที่ชาร์จด้วยปืนเดี่ยวรองรับได้สูงถึง 600kW, ตระหนักถึง “หนึ่งวินาทีหนึ่งกิโลเมตร” ** ประสบการณ์การชาร์จ. เมื่อเทียบกับกองเครื่องชาร์จแบบบูรณาการอากาศแบบดั้งเดิม, ซุปเปอร์การชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Huawei, รวมเข้ากับที่เก็บข้อมูลแสง, ผ่าน “ระบบทำความเย็นของเหลว + รถบัส DC + การรวมกันอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษ” สถาปัตยกรรม. ภายใต้เงื่อนไขการชาร์จเดียวกัน, อัตราการหมุนเวียนการดำเนินงานของสถานีเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า, และในอนาคตมันจะรองรับการจัดเก็บซ้อน DC เพื่อให้ได้การโกนหนวดสูงสุดอัจฉริยะและหลีกเลี่ยงการเปลี่ยนแปลงพลังงานของเมือง.

2. ประการที่สองคือ “แม่นยำ”
ปลั๊กและชาร์จ, ด้วยอัตราความสำเร็จสูงของการชาร์จครั้งเดียว. อาศัยอัลกอริทึมอัจฉริยะของ Huawei, โพรโทคอลสถานีซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวเต็มรูปแบบได้รับการอัปเดตบ่อยครั้ง. จาก Huolala ไปจนถึงรุ่นล่าสุด, สามารถระบุได้อย่างรวดเร็ว, เรียกเก็บเงินได้อย่างมีประสิทธิภาพ, และหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการระบุตัวตน.

3. ประการที่สามคือ “แสงสว่าง”
เมื่อเทียบกับกองชาร์จแบบดั้งเดิม, น้ำหนักของสายปืนเทอร์มินัลซุปเปอร์ชาร์จของเหลวในหัวเว่ยจะลดลงโดย 55%, และเจ้าของรถหญิงสามารถใช้งานได้อย่างง่ายดายและชาร์จอย่างหรูหรา.

4. ประการที่สี่คือ “เงียบ”
เสียงรบกวนต่ำ, ความรู้สึกดี, อุปกรณ์ทำงานต่ำถึง 60dB (เทียบเท่ากับสภาพแวดล้อมห้องประชุม), อนุญาตให้เจ้าของรถสามารถชาร์จได้ในสภาพแวดล้อมที่เงียบสงบและสะดวกสบาย. ในปัจจุบัน, สถานีซุปเปอร์ชาร์จของ Yuefeng Yuexiang ถูกนำไปใช้. ยินดีต้อนรับเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ทุกคนที่ได้สัมผัสกับประสบการณ์การชาร์จที่ดีที่สุดที่นำโดยซุปเปอร์ชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวแบบเต็มของ Huawei.

ในฐานะผู้เชี่ยวชาญการเก็บอุณหภูมิ, ปิด, ที่นี่เรายังคงมุ่งเน้นไปที่ “เร็ว”. การชาร์จอย่างรวดเร็วใช้การชาร์จ DC, แรงดันไฟฟ้ามักจะอยู่ที่ประมาณ 500V, และพลังสูงกว่า 20kW. ดังนั้น, จำเป็นต้องแปลงพลังงาน AC เป็นพลังงาน DC ผ่านกองชาร์จ, และโดยทั่วไปเกี่ยวกับ 50% สามารถเรียกเก็บเงินได้ในครึ่งชั่วโมง. การชาร์จช้าใช้แรงดันไฟฟ้าพลเรือน 220V ในการชาร์จแบตเตอรี่, ซึ่งสามารถเข้าถึงพลังงานได้เพียงไม่กี่กิโลวัตต์ 6 ถึง 8 ชั่วโมง. กองชาร์จซุปเปอร์ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวของ Huawei มีกำลังขับสูงสุด 600kW และกระแสสูงสุด 600A, ซึ่งสามารถให้กำลังชาร์จสูงสุดในพื้นที่สูงที่สุด. ช่วงการชาร์จคือ 200-1000V, ซึ่งสามารถจับคู่รถยนต์โดยสารเช่นเทสลา, Xiaoopeng, และอุดมคติ, และยานพาหนะเชิงพาณิชย์เช่น Huolala.

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ Yaxun สำหรับยานพาหนะพลังงานใหม่
“การระบายความร้อนของเหลวเต็มรูปแบบ” หมายความว่าทั้งโฮสต์การชาร์จและเทอร์มินัลชาร์จใช้เทคโนโลยีการระบายความร้อนของเหลว. เมื่อเทียบกับกองเครื่องชาร์จแบบระบายความร้อนด้วยอากาศแบบดั้งเดิม, มันมีกำลังขับมากขึ้น, ความสามารถในการกระจายความร้อนที่แข็งแกร่งขึ้น, ชีวิตที่ยืนยาวขึ้น, และประสิทธิภาพการชาร์จที่สูงขึ้น. นอกจากนี้, กองชาร์จที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวในตัว, ซึ่งสามารถรับรู้อุณหภูมิของบัสบาร์ชาร์จ, อุณหภูมิเทียม, และอุณหภูมิแวดล้อมแบบเรียลไทม์, และมีความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือที่สูงขึ้น. ลดอันตรายจากความปลอดภัยที่เกิดจากความร้อนสูงเกินไป, และในเวลาเดียวกัน, การชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษยังก่อให้เกิดความท้าทายต่อความปลอดภัยของแบตเตอรี่ลิเธียม.

เพื่อให้ได้การชาร์จที่รวดเร็วเป็นพิเศษ, ผู้ให้บริการที่สำคัญที่สุดในกระบวนการชาร์จ, แบตเตอรี่, จำเป็นต้องปรับในระดับหนึ่ง. การชาร์จแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับอัตราการชาร์จและการปลดปล่อยของแบตเตอรี่. มีสามเหตุผลหลักที่มีผลต่ออัตราการชาร์จ: วัสดุอิเล็กโทรด, กำลังชาร์จของกองชาร์จและอุณหภูมิแบตเตอรี่พลังงาน. สำหรับ บริษัท แบตเตอรี่, กำลังชาร์จของการชาร์จกองเป็นปัจจัยวัตถุประสงค์, ในขณะที่วัสดุอิเล็กโทรดและการควบคุมอุณหภูมิเป็นที่ที่โรงงานแบตเตอรี่สามารถเปลี่ยนแปลงได้.

ในลิงค์แบตเตอรี่พลังงาน, ความสามารถในการชาร์จอย่างรวดเร็วของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับความสามารถหลายอย่างเช่นความสามารถของอิเล็กโทรดเชิงลบของเซลล์แบตเตอรี่ในการฝังลิเธียมอย่างรวดเร็ว, ค่าการนำไฟฟ้าของอิเล็กโทรไลต์และความสามารถในการจัดการความร้อนของระบบแบตเตอรี่.

ในระหว่างการชาร์จอย่างรวดเร็ว, ลิเธียมไอออนจะต้องเร่งและฝังลงในอิเล็กโทรดเชิงลบทันที. นี่เป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ต่อความสามารถของอิเล็กโทรดเชิงลบในการรับลิเธียมไอออนอย่างรวดเร็ว. หากอิเล็กโทรดเชิงลบไม่มีความสามารถในการฝังลิเธียมด้วยความเร็วสูง, การตกตะกอนของลิเธียมหรือแม้กระทั่งลิเธียม dendrites จะเกิดขึ้น, ซึ่งจะนำไปสู่การลดทอนความจุแบตเตอรี่ที่กลับไม่ได้และลดอายุการใช้งานให้สั้นลง. นอกจากนี้, อิเล็กโทรไลต์ยังต้องมีค่าการนำไฟฟ้าสูง, และจำเป็นต้องทนต่ออุณหภูมิสูง, สารหน่วงไฟและป้องกันมากเกินไป. ในทางกลับกัน, การชาร์จที่รวดเร็วกำลังสูงจะเพิ่มการสร้างความร้อนที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก, และการจัดการความร้อนของชุดแบตเตอรี่แรงดันสูงเป็นสิ่งสำคัญ.

พูดโดยทั่วไป, ในการออกแบบความปลอดภัยของชุดแบตเตอรี่, วัสดุฉนวนกันความร้อนที่มีประสิทธิภาพของฉนวนกันความร้อนสูง, เช่นแผ่นฉนวนเซรามิกและบอร์ดไมกา, สามารถใช้สำหรับการป้องกันการแพร่กระจายความร้อน. แต่นอกเหนือจากการป้องกันความร้อนแบบพาสซีฟ, โซลูชันการป้องกันความร้อนที่ใช้งานก็มีความสำคัญเช่นกัน. บริษัท แบตเตอรี่พลังงานหลายแห่งก็มี “แสดงความกล้าหาญของพวกเขา” ในแง่ของนวัตกรรมวัสดุและการจัดการความร้อนทั้งแพ็ค.

การส่งเสริมกองกำลังชาร์จที่ผ่านการชาร์จเร็วเป็นพิเศษของ Huawei นั้นมีความสำคัญเชิงกลยุทธ์และแนวโน้มการตลาดที่สำคัญ, แต่มันก็เผชิญกับความท้าทายและปัญหาบางอย่าง. ผ่านนวัตกรรมทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่องและการส่งเสริมการตลาด, หัวเว่ยคาดว่าจะเป็นผู้นำในตลาดการชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่และส่งเสริมการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมทั้งหมด.