พีทีซี, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ PT100 สำหรับมอเตอร์ไดรฟ์

-หลักการทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ไดรฟ์--

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายส่วนประกอบเนื่องจากอุณหภูมิมากเกินไป, มอเตอร์จำนวนมากใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิ NTC/PTC เพื่อตรวจสอบอุณหภูมิของขดลวดสเตเตอร์มอเตอร์.
มอเตอร์ไดรฟ์และเซ็นเซอร์อุณหภูมิของรุ่นที่แตกต่างกันมีข้อกำหนดที่แตกต่างกัน. มีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิบวกและค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิลบ (กทช) ไดรฟ์เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์. ความต้านทานของเซ็นเซอร์สัมประสิทธิ์อุณหภูมิลบจะลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลง. โมเดลตัวแทนคือ Geely EV300/EV450 และ BYD E5. ความต้านทานของเซ็นเซอร์ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิบวกเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นและลดลงเมื่ออุณหภูมิลดลง. โมเดลตัวแทนคือ BAIC EU260.

เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ไดรฟ์มักจะถูกวางไว้ในคดเคี้ยวของสเตเตอร์, และจำนวนคือ 2-3, คือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ U-phase, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ V-phase, และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ W-phase. ตัวอย่างเช่น, รถยนต์ไฟฟ้า BMW I3 ล้อล้อด้านหลังติดตั้ง 2 เซ็นเซอร์อุณหภูมิ, Geely EV300/450 ติดตั้ง 2 เซ็นเซอร์อุณหภูมิ, และ BAIC EU260 ก็ติดตั้ง 3 เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์. ดังแสดงในรูป 1, เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ไดรฟ์ BYD E5 ไม่ได้วัดอุณหภูมิของโรเตอร์โดยตรง, แต่กำหนดขึ้นอยู่กับค่าการวัดของเซ็นเซอร์อุณหภูมิในสเตเตอร์. สัญญาณของมันถูกอ่านและวิเคราะห์ในรูปแบบอะนาล็อกโดยตัวควบคุมมอเตอร์.

เซ็นเซอร์อุณหภูมิ PTC 1K, -50~ 150C, 6x30มม, 1.5สายม., เซ็นเซอร์อุณหภูมิ, เซ็นเซอร์กระบวนการ

PTC เซ็นเซอร์อุณหภูมิ Probe 3M 3000 มม. ตู้เย็นตู้เย็นเย็น -50 ถึง +150

คู่เทอร์มิสเตอร์คู่เทอร์มิสเตอร์ PTC MZ6-115-ZS 115C สำหรับการป้องกันความร้อนสูงเกินไปของมอเตอร์

รูป 1, เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ไดรฟ์ BYD E5

หากอุณหภูมิของมอเตอร์เพิ่มขึ้นเป็นค่าวิกฤต, ระบบควบคุมรถไฮบริดและไฟฟ้าบริสุทธิ์จะ จำกัด เอาต์พุตสูงสุดของมอเตอร์และตั้งรหัสปัญหาการวินิจฉัย (DTC). และในเวลาเดียวกัน, ไฟเตือนจะปรากฏขึ้นบนแผงควบคุมรถ.

-ตรวจจับเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่คดเคี้ยวของมอเตอร์ไดรฟ์--

1. ใช้มัลติมิเตอร์เพื่อตรวจสอบค่าความต้านทาน

ในระหว่างกระบวนการบำรุงรักษาจริง, ควรสังเกตว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ไดรฟ์ของรุ่นที่แตกต่างกันมีประเภทและค่าความต้านทานที่แตกต่างกัน. โต๊ะ 1 ให้ค่าความต้านทานมาตรฐานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ไดรฟ์สำหรับรุ่นยานพาหนะทั่วไป. รับ BYD Qin หรือ E5 เป็นตัวอย่าง, เมื่อวัดความต้านทานเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่อุณหภูมิ 10-40 ° C, ใช้เทอร์มินัลทั้งสองของมาตราส่วนโอห์มของมัลติมิเตอร์เพื่อเชื่อมต่อเทอร์มินัล 3 และ 6 ของปลั๊กอินเซ็นเซอร์อุณหภูมิภายนอกของมอเตอร์ไดรฟ์ตามลำดับ. ตรวจสอบว่าค่าความต้านทานที่แสดงโดยมัลติมิเตอร์อยู่ในช่วง50.04-212.5KΩ.

โต๊ะ 1. ค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่คดเคี้ยวของมอเตอร์ไดรฟ์สำหรับรุ่นยานพาหนะทั่วไป

(1) การวัดเซ็นเซอร์อุณหภูมิของ Geely EV300/450

Geely EV300/450 มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิขดลวดสองตัว, ทั้งสองใช้เซ็นเซอร์ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิลบ10kΩ NTC. รุ่นเซ็นเซอร์อุณหภูมิคือ semitec 103nt-4, นั่นคือ, ที่ 25 ° C, ค่าความต้านทานปกติคือ10kΩ. ความต้านทานลดลงเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้นและเพิ่มขึ้นเมื่ออุณหภูมิลดลง. ดูตาราง 2 สำหรับค่าความต้านทานที่อุณหภูมิต่างกัน.

โต๊ะ 2, พารามิเตอร์ของเซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ Geely SEMITEC 103NT-4 รุ่น

ยกตัวอย่าง Geely EV450, ใช้งานสวิตช์สตาร์ทเพื่อปิดโหมดพลังงานให้ปิด, ถอดปลั๊กแรงดันต่ำ BV11 บนตัวควบคุมมอเตอร์, ปรับมัลติมิเตอร์ดิจิตอลให้อยู่ในระดับความต้านทาน 20k, และตรวจสอบไดอะแกรมวงจร. ต่อไป, วัดค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิขดลวดมอเตอร์ R1 และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ R2 ตามลำดับ.

①เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ R1: ดังแสดงในรูป 2, ใช้มัลติมิเตอร์ดิจิตอลเพื่อวัดความต้านทานระหว่างพิน 6 และ 7 ของขั้วต่อสายรัดมอเตอร์คอนโทรลเลอร์. เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมคือ 29.5 ° C, ความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ R1 คือ8.41kΩ, และค่าความต้านทานอยู่ในช่วงมาตรฐาน.

รูป 2, การวัดเซ็นเซอร์อุณหภูมิขดลวดมอเตอร์ R1

②เซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ R2: ดังแสดงในรูป 3, ใช้มัลติมิเตอร์ดิจิตอลเพื่อวัดความต้านทานระหว่างพิน 5 และ 13 ของขั้วต่อสายรัดมอเตอร์คอนโทรลเลอร์. ค่าความต้านทานที่วัดได้จริงคือ8.53kΩ. ยืนยันว่าความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิมอเตอร์ R1 และ R2 อยู่ในช่วงมาตรฐาน.

รูป 3, การวัดเซ็นเซอร์อุณหภูมิขดลวดมอเตอร์ R2

(2) การวัด BAIC EU260 เซ็นเซอร์อุณหภูมิขดลวดมอเตอร์

ยานพาหนะไฟฟ้า BAIC EU260 ติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิความต้านทาน PT1000 แพลตตินัมสามตัวที่มีค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิบวก, คือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ U-phase, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ V-phase และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ W-phase. นั่นคือ, ที่ 0 ° C, ค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิคือ1,000Ω. ทุกครั้งที่อุณหภูมิสูงขึ้น 1 ° C, ค่าความต้านทานเพิ่มขึ้น3.85Ω. ตัวอย่างเช่น, ที่ประมาณ 20 ° C, ค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิคือ1077Ω.

①วัดความต้านทานเซ็นเซอร์อุณหภูมิ W-phase: ดังแสดงในรูป 4, ถอดปลั๊กอิน PEU 35-pin ของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์พลังงาน, และใช้การตั้งค่าโอห์มของมัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานระหว่างพิน 30 และ 31 ปลั๊กอิน 35 พิน. ความต้านทานที่วัดได้จริงคือ1075Ω. หากไม่มีความต้านทานหรือความต้านทานไม่มีที่สิ้นสุด, ตรวจสอบว่าสายรัดสายไฟและเทอร์มินัลได้ถอนหมุดหรือไม่.

รูป 4, การวัดความต้านทานเซ็นเซอร์อุณหภูมิ W-phase

②ตรวจสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ V-phase: ดังแสดงในรูป 5(อัน), ถอดปลั๊กอิน PEU 35-pin ของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์พลังงาน, และใช้บล็อกโอห์มของมัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานระหว่างพิน 32 และ 33 ปลั๊กอิน 35 พิน. ช่วงอ้างอิง: 0℃ความต้านทาน1,000Ω, ความต้านทานเพิ่มขึ้น3.85Ωต่อการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิ 1 ℃ทุกครั้ง. หากไม่มีความต้านทานหรือความต้านทานไม่มีที่สิ้นสุด, ตรวจสอบว่าสายรัดสายไฟและเทอร์มินัลได้ถอนหมุดหรือไม่.

③ตรวจสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ U-phase: ดังแสดงในรูป 5(ข), ถอดปลั๊กอิน PEU 35-pin ของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์พลังงาน, และใช้ช่วงโอห์มของมัลติมิเตอร์เพื่อวัดความต้านทานระหว่างพิน 34 และ 35 ปลั๊กอิน 35 พิน. หากไม่มีความต้านทานหรือความต้านทานไม่มีที่สิ้นสุด, ตรวจสอบว่าสายรัดสายไฟและเทอร์มินัลได้ถอนหมุดหรือไม่. เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมคือ 19.5 ° C, ค่าความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่วัดได้คือ1075Ω.

รูป 5, การวัดความต้านทานเซ็นเซอร์อุณหภูมิ V-phase และ U-phase

2. อ่านสตรีมข้อมูลโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย
ใช้เครื่องมือวินิจฉัย, เลือกรุ่นรถยนต์ที่เกี่ยวข้อง, และป้อนคอนโทรลเลอร์มอเตอร์ (MCU). รถรุ่นและเครื่องมือวินิจฉัยที่แตกต่างกันมีชื่อที่แตกต่างกันสำหรับตัวควบคุมมอเตอร์, เช่น Geely EV45. เครื่องมือวินิจฉัยควรเข้าสู่ตัวควบคุมพลังงานแบบรวม (IPU) และอ่านการไหลของข้อมูลของอุณหภูมิสเตเตอร์มอเตอร์ไดรฟ์, ดังแสดงในรูป 6. อุณหภูมิสเตเตอร์หมายถึงอุณหภูมิของสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวของมอเตอร์ไดรฟ์, และอุณหภูมิของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำหมายถึงอุณหภูมิของแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำในตัวควบคุมมอเตอร์.

รูป 6, การไหลของข้อมูลอุณหภูมิ

-มอเตอร์สเตเตอร์มอเตอร์ที่คดเคี้ยว--

ความต้านทานฉนวนกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ

เนื่องจากขดลวดมอเตอร์ไดรฟ์ส่วนใหญ่มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ฝังอยู่ภายใน, ควรวัดความต้านทานของฉนวนระหว่างสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวและเซ็นเซอร์อุณหภูมิควรวัดแยกกันระหว่างการตรวจจับ. ความต้านทานฉนวนเย็นของมอเตอร์ไดรฟ์ที่คดเคี้ยวไปยังเซ็นเซอร์อุณหภูมิควรมากกว่า20mΩ.

เมื่อจุดที่เป็นกลางของขดลวดเชื่อมต่อเข้าด้วยกันและไม่สามารถแยกได้ง่าย, วัดความต้านทานฉนวนของขดลวดที่เชื่อมต่อทั้งหมดกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ. นั่นคือ, วัดความต้านทานฉนวนระหว่างขั้ว U-phase, เทอร์มินัล V-phase, เทอร์มินัล W-phase และเซ็นเซอร์อุณหภูมิ, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ B หรือ C ตามลำดับ.

โปรดทราบว่าหลังจากการวัด, จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ปลดปล่อย.