รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ซัพพลายเออร์เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่

เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ยานยนต์, ปัญหานี้มีความสำคัญมากในด้านยานพาหนะพลังงานใหม่. ในส่วนก่อนหน้า, เราพูดถึงเซ็นเซอร์อุณหภูมิยานยนต์และเซ็นเซอร์อุณหภูมิไอเสีย. ตอนนี้มามุ่งเน้นไปที่ส่วนประกอบหลักของแบตเตอรี่. ผู้ใช้อาจเป็นช่างเทคนิคหรือเจ้าของรถยนต์พลังงานใหม่ที่ต้องการทราบรายละเอียดทางเทคนิคของการตรวจสอบอุณหภูมิแบตเตอรี่.

เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่มีสามลักษณะทางเทคนิคหลัก: กระแสหลักที่สุดคือ NTC Thermistor (ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิติดลบ); ประการที่สองคือตัวต้านทานฟิล์มแพลตตินัมบาง ๆ (PT100/PT200); และมีเซ็นเซอร์ไร้สายแบบพาสซีฟที่เกิดขึ้นใหม่. มีความจำเป็นที่จะต้องมุ่งเน้นไปที่การเปรียบเทียบความแตกต่างของประสิทธิภาพและสถานการณ์แอปพลิเคชัน.

เซ็นเซอร์อุณหภูมิองค์ประกอบเทอร์มิสเตอร์ PTC สำหรับระบบชาร์จยานพาหนะพลังงานใหม่

เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่รถยนต์ pt100, พีที1000, กองชาร์จ

แผ่นนิกเกิลบริสุทธิ์แผ่นเซ็นเซอร์อุณหภูมิ NTC การวัดอุณหภูมิสำหรับโพรบวัดอุณหภูมิพลังงานของยานพาหนะพลังงานใหม่

กลยุทธ์เค้าโครงเซ็นเซอร์สำหรับแบตเตอรี่สี่เหลี่ยมจัตุรัส/ทรงกระบอก/ซอฟต์แพ็คของแบตเตอรี่ยานยนต์. นี่คือจุดปวดของโครงสร้างเซลล์แบตเตอรี่ที่แตกต่างจากอุตสาหกรรมต้องการโซลูชันที่กำหนดเอง. ตัวอย่างเช่น, แบตเตอรี่ทรงกระบอกของ Tesla ใช้อาร์เรย์เส้นรอบวง, ในขณะที่แบตเตอรี่ใบมีดของ BYD ใช้การรวมฝาครอบด้านบน.

ความปลอดภัยควรเน้นข้อกำหนดความถูกต้อง, และความแม่นยำของ± 0.5 ℃เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเตือนความร้อน. เทคโนโลยีไร้สายแบบพาสซีฟนั้นน่าสนใจมาก. มันสามารถแก้ปัญหาการเดินสายในชุดแบตเตอรี่โดยใช้พลังงานผ่านอัลตร้าซาวด์ piezoelectric หรือการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า. นี่อาจเป็นแนวโน้มในอนาคต.

ผลกระทบของความล้มเหลวจะต้องได้รับการเตือนด้วย, ชี้ให้เห็นว่าความล้มเหลวของการตรวจสอบอุณหภูมิอาจนำไปสู่การหลบหนีความร้อน.

รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่มีบทบาทสำคัญในการตรวจสอบและจัดการอุณหภูมิของแบตเตอรี่ EV, สร้างความมั่นใจในประสิทธิภาพที่ดีที่สุด, ความปลอดภัย, และอายุยืน. เซ็นเซอร์เหล่านี้, มักจะเป็นเทอร์มิสเตอร์ NTC, เป็นสิ่งสำคัญสำหรับการตรวจจับความร้อนสูงเกินไปและการเรียกใช้มาตรการความปลอดภัยเช่นการลดอัตราการชาร์จหรือตัดการเชื่อมต่อแบตเตอรี่เพื่อป้องกันการหลบหนีความร้อน.

ต่อไปนี้เป็นการวิเคราะห์ทางเทคนิคของเซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ยานยนต์, ครอบคลุมหลักการหลัก, โซลูชั่นแอปพลิเคชันและแนวโน้มการพัฒนา:
ฉัน. ฟังก์ชั่นหลักและข้อกำหนดทางเทคนิค
‌ การตรวจสอบอุณหภูมิแม่นยำ ‌:
การตรวจสอบแบบเรียลไทม์ของโมดูลแบตเตอรี่/อุณหภูมิเซลล์ (มักจะอยู่ในช่วง -40 ℃ ~ 125 ℃), ด้วยความแม่นยำ± 0.5 ℃, เพื่อป้องกันการหลบหนีความร้อน (ทริกเกอร์เตือนเมื่ออุณหภูมิ＞ 60 ℃).
อุณหภูมิสูงอาจทำให้เกิดความร้อนเนื่องจากการสลายตัวของลิเธียมไอออน, และอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงประมาณ 20% ทุก 10 ℃เพิ่มอุณหภูมิ.

ตรวจสอบอุณหภูมิของแบตเตอรี่:
เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ EV ตรวจสอบอุณหภูมิของเซลล์แบตเตอรี่แต่ละตัวภายในแพ็คอย่างต่อเนื่อง. สิ่งนี้มีความสำคัญเนื่องจากประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และอายุการใช้งานได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญจากอุณหภูมิ.

ป้องกันความร้อนสูงเกินไป:
ความร้อนสูงเกินไปอาจนำไปสู่ความจุแบตเตอรี่ที่ลดลง, ความเร็วในการชาร์จช้าลง, และแม้กระทั่งการหลบหนีความร้อน, อาจทำให้เกิดไฟหรือระเบิด. เซ็นเซอร์อุณหภูมิช่วยป้องกันปัญหาเหล่านี้โดยการตรวจจับความร้อนสูงเกินไปและเริ่มต้นโปรโตคอลความปลอดภัย.

การเพิ่มประสิทธิภาพประสิทธิภาพ:
โดยการตรวจสอบอุณหภูมิ, ระบบการจัดการแบตเตอรี่ (บีเอ็มเอส) สามารถปรับอัตราการชาร์จและการปลดปล่อยเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และอายุการใช้งานสูงสุด.

สร้างความมั่นใจในความปลอดภัย:
เซ็นเซอร์อุณหภูมิเป็นส่วนสำคัญของระบบความปลอดภัยใน EVS, ช่วยป้องกันสถานการณ์ที่อาจเป็นอันตรายเช่นความร้อนแรง.

ประเภทของเซ็นเซอร์ทั่วไป:
กทช (ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิลบ) เทอร์มิสเตอร์มักใช้เป็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิในแบตเตอรี่ EV. พวกเขาลดความต้านทานเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น, ให้วิธีที่เชื่อถือได้ในการตรวจสอบการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิ.

ตำแหน่งของเซ็นเซอร์:
เซ็นเซอร์อุณหภูมิสามารถวางไว้ภายในภายในเซลล์แบตเตอรี่สำหรับการอ่านที่แม่นยำหรือภายนอกบนชุดแบตเตอรี่เพื่อตรวจสอบอุณหภูมิพื้นผิว.

การรวมเข้ากับ BMS:
ข้อมูลจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิจะถูกป้อนเข้าสู่ระบบการจัดการแบตเตอรี่ (บีเอ็มเอส), ซึ่งใช้ข้อมูลนี้เพื่อควบคุมการชาร์จ, การปลดปล่อย, และระบบการจัดการความร้อน.
ในสาระสำคัญ, เซ็นเซอร์อุณหภูมิแบตเตอรี่ EV เป็นองค์ประกอบสำคัญของความปลอดภัย, มีประสิทธิภาพ, และรถยนต์ไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูง.

‌ การเปรียบเทียบประเภทเทคโนโลยีที่สำคัญ ‌
| พิมพ์ | ‌ หลักการทำงาน ‌ | ข้อดี | ‌limitations‌ |
|———————-|————————————–|————————–|————————–|
| thermistor ‌ntc | ความต้านทานลดลงแบบทวีคูณเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น (ประมาณ10kΩที่ 20 ℃) | ต้นทุนต่ำและการตอบสนองที่รวดเร็ว (0.5-5 วินาที) | ความแม่นยำของอุณหภูมิสูงลดลง (＞ 125 ℃)|.
| ตัวต้านทาน platinum (พีที100)‌ | การเปลี่ยนแปลงความต้านทานเป็นเส้นตรงตามอุณหภูมิ (100Ωที่ 0 ℃) | ความแม่นยำสูง (± 0.1 ℃), เสถียรภาพที่ดี | ราคาสูง (4-10 เท่าของ NTC)|.
| ‌ เซ็นเซอร์ไร้สาย passive ‌ | Piezoelectric ultrasonic/Electromagnetic Induction Power, การส่งข้อมูลไร้สาย | ไม่มีสายไฟ, สัญญาณรบกวนต่อต้านแม่เหล็ก | จำเป็นต้องมีโปรโตคอลการสื่อสารที่กำหนดเอง |.

II. ประเภทแบตเตอรี่และกลยุทธ์การจัดวางเซ็นเซอร์
เซลล์แบตเตอรี่สแควร์ (เช่นแบตเตอรี่ BYD Blade)‌
‌ ท็อปฝาครอบขั้วโลก: อาร์เรย์ NTC ถูกจัดเรียงภายใน 5 มม. ของเสาบวกและลบเพื่อตรวจสอบอุณหภูมิหูขั้วโลก (ความแตกต่างของอุณหภูมิ≈2-3℃).
‌busbar welding point‌: เซ็นเซอร์ฝังตัวตรวจจับอุณหภูมิที่ผิดปกติที่จุดเชื่อมต่อ (＞ 5 ℃/นาทีทริกเกอร์การป้องกัน).

‌ เซลล์แบตเตอรี่ (เช่นเทสลา 4680)‌
array array array: NTC มีการกระจายอย่างสม่ำเสมอบนเส้นรอบวงของฝาครอบด้านบนเพื่อตรวจสอบการไล่ระดับอุณหภูมิ (ข้อผิดพลาด± 1.5 ℃).
‌ การตรวจสอบแกนของแกนม้วน ‌: NTC รวมอยู่ใน PCB ที่ยืดหยุ่นนั้นถูกแทรกเข้าไปในช่องว่างของแกนม้วน, และการหลบหนีความร้อนได้รับการเตือน 30 ล่วงหน้าไม่กี่วินาที.

‌Soft-Pack Battery Cell‌
Micro NTC (เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.5 มม.) ถูกฝังไว้ล่วงหน้าและต้องใช้บรรจุภัณฑ์ฟิล์มฉนวนกันความร้อนระดับ UL94 V0 (ความหนา≤ 0.1 มม.).

III. แนวโน้มวิวัฒนาการเทคโนโลยี
‌ การตรวจสอบฟิวชั่นมิติมิติ ‌
เทคโนโลยีที่จดสิทธิบัตรของ Jiangxi Isuzu รวมสัญญาณอุณหภูมิและสัญญาณการสั่นสะเทือนเพื่อสร้างแผนที่เมฆสองมิติของการกระจายอุณหภูมิและเมทริกซ์ความถี่เวลาเพื่อปรับปรุงความแม่นยำในการทำนายการเสียรูป.

‌ Passive Wireless‌
การสกัดพลังงาน CT หรือเทคโนโลยีอัลตราโซนิกแบบ piezoelectric ได้รับพลังงานที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองและกำจัดความซับซ้อนของการเดินสาย (เช่นการติดตั้งภายในของโมดูลแบตเตอรี่).

‌ เทคโนโลยีการวัดโดยตรงที่มีความแม่นยำสูง ‌
เทคโนโลยี ERTS ของ Continental ช่วยลดความทนทานต่ออุณหภูมิจาก 15 ℃เป็น 3 ℃, ลดการใช้โลกหายากและปรับปรุงความแม่นยำในการควบคุมมอเตอร์.

IV. ความเสี่ยงต่อความล้มเหลวและทิศทางอุตสาหกรรม
‌ ผลที่ตามมา ‌: การตรวจสอบความล้มเหลวอาจทำให้เกิดความร้อนจากแบตเตอรี่และทำให้เกิดไฟไหม้ (อุณหภูมิทริกเกอร์ความร้อน > 150℃). ‌2025 โฟกัส ‌: ปรับปรุงความหนาแน่นของการตรวจสอบเซลล์เดี่ยว, พัฒนาความต้านทานอุณหภูมิสูง (>150องศาเซลเซียส) วัสดุเซ็นเซอร์, และ NTC ยังคงเป็นสนามที่มีความไวต่อต้นทุนหลัก.

บันทึก: อัตราการเจาะของโซลูชั่นไร้สายแบบพาสซีฟในยานพาหนะพลังงานใหม่คาดว่าจะเกินกว่า 30% ใน 2027, ส่วนใหญ่เปลี่ยนเซ็นเซอร์แบบใช้สายแบบดั้งเดิมในชุดแบตเตอรี่แรงดันสูง.

NTC Thermistor เซ็นเซอร์สายไฟสำหรับหลอดไฟแบตเตอรี่รถยนต์พลังงาน