วิธีการติดตั้งตัวป้องกันความร้อนด้วยมอเตอร์อย่างถูกต้อง?

เพื่อให้แน่ใจว่าตัวป้องกันความร้อนของมอเตอร์ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องและทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ, ต่อไปนี้เป็นขั้นตอนการติดตั้งที่สำคัญและข้อควรระวังตามประเภทมอเตอร์และสถานการณ์การใช้งาน:

วิธีการติดตั้งตัวป้องกันความร้อนบนขดลวดมอเตอร์

🔧 ‌i. ขั้นตอนการติดตั้งหลัก‌
ค้นหาผู้พิทักษ์:
กำหนดตำแหน่งที่ดีที่สุดสำหรับตัวป้องกันความร้อนโดยพิจารณาจากการออกแบบของมอเตอร์และสภาพแวดล้อมการทำงาน. ควรอยู่ในตำแหน่งที่สามารถตรวจสอบการเกิดความร้อนได้อย่างแม่นยำ.

การเดินสาย:
ปฏิบัติตามแผนภาพการเดินสายไฟของผู้ผลิตอย่างระมัดระวังเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อถูกต้องและปลอดภัย. การเดินสายไม่ถูกต้องอาจทำให้เกิดการทำงานผิดปกติหรือการอ่านค่าผิดพลาดได้.
การตั้งค่าการป้องกัน:
ปรับขีดจำกัดอุณหภูมิบนตัวป้องกันตามการออกแบบของมอเตอร์และสภาพแวดล้อมการทำงาน. เพื่อให้แน่ใจว่าตัวป้องกันจะปิดมอเตอร์ก่อนที่จะร้อนเกินไป.

การติดตั้งที่ปลอดภัย:
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าติดตั้งตัวป้องกันอย่างแน่นหนา และไม่มีสายไฟใดถูกเปิดเผยหรือเสียหาย.

การทดสอบ:
หลังการติดตั้ง, ทดสอบตัวป้องกันความร้อนเพื่อตรวจสอบว่าทริปอยู่ที่การตั้งค่าอุณหภูมิที่ถูกต้อง.
ข้อควรพิจารณาที่สำคัญ:
ความปลอดภัย: ถอดปลั๊กไฟก่อนใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้าใดๆ เสมอ.
การป้องกันการโอเวอร์โหลด: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งค่าตัวป้องกันความร้อนอย่างเหมาะสมเพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลด, ซึ่งอาจทำให้มอเตอร์เสียหายได้.
ปรึกษาเอกสาร: โปรดดูคำแนะนำเฉพาะและแผนภาพการเดินสายไฟในเอกสารของผู้ผลิต.
โดยทำตามขั้นตอนเหล่านี้, คุณสามารถมั่นใจได้ว่าตัวป้องกันความร้อนของมอเตอร์ได้รับการติดตั้งอย่างถูกต้องและปกป้องมอเตอร์จากความร้อนสูงเกินไปได้อย่างมีประสิทธิภาพ.

วิธีการติดตั้งตัวป้องกันความร้อนมอเตอร์ในตัว

‌การดำเนินการปิดเครื่อง‌
ก่อนการติดตั้ง, ต้องตัดไฟหลักและต้องตรวจสอบไฟเพื่อป้องกันอุบัติเหตุไฟฟ้าช็อต.

‌กำหนดตำแหน่งการติดตั้ง‌
‌มอเตอร์ธรรมดา‌: เชื่อมต่อแบบอนุกรมระหว่างเอาต์พุตคอนแทคเตอร์และอินพุตมอเตอร์ (วงจรหลัก);
‌มอเตอร์สตาร์เดลต้า‌: ควรติดตั้งที่ด้านบนของวงจรหลักเพื่อให้แน่ใจว่ามีการตรวจสอบกระแสไฟเต็มรูปแบบ.
‌
ข้อกำหนดสายไฟ
‌สายไฟ‌ → เชื่อมต่อกับอินพุตตัวป้องกัน (ทำเครื่องหมาย “ใน” หรือ “ล”);
‌สายมอเตอร์‌ → เชื่อมต่อกับเอาต์พุต (ทำเครื่องหมาย “ออก” หรือ “ที1/ที2”);
การประมวลผลลวดตะกั่ว: จุดดัดอยู่ห่างจากราก ≥6 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อสายไฟ.
‌
วิธีการคงที่‌
ต้องใช้แหวนป้องกันการคลายตัวเมื่อยึดด้วยสกรู/หมุดย้ำ เพื่อป้องกันไม่ให้กลไกการคืบคลานทำให้เกิดการสัมผัสที่ไม่ดี.
‌การทดสอบการทำงาน‌
หลังจากไฟฟ้ากลับมาแล้ว, ใช้มัลติมิเตอร์ตรวจจับการเชื่อมต่อของขั้วอินพุตและเอาต์พุตเพื่อจำลองความร้อนสูงเกินไปเพื่อกระตุ้นการตอบสนองการปิดเครื่อง.

⚠️ ‌II. คู่มือการหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่สำคัญ‌

🔌 ‌III. ข้อควรระวังสำหรับสถานการณ์พิเศษ‌
‌มอเตอร์รถยนต์‌
ปิดการใช้งานตัวป้องกันเชิงกลล้วนๆ, และให้ความสำคัญกับโมดูลอัจฉริยะที่มี LIN บัสในตัว (เช่น TI DRV5013) เพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนฟังก์ชันป้องกันการหนีบ.
‌มอเตอร์ความถี่ตัวแปร‌
ผู้พิทักษ์ก็ต้องมี >50ห่างจากอินเวอร์เตอร์ ซม, และสายหุ้มฉนวนจะต่อสายดินเพื่อป้องกันการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า.
‌ไมโครมอเตอร์ (เช่นโดรน)‌
ตัวป้องกัน PTC ในตัว (เช่น Murata POSISTOR®) ต้องต่อเข้ากับขดลวดโดยตรง, และควรใช้จาระบีระบายความร้อนเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการนำความร้อน.

‌ภาคผนวก: การตั้งค่าข้อกำหนดปัจจุบัน‌

มอเตอร์ทำงานเสถียร: การตั้งค่ากระแส = กระแสที่กำหนดของมอเตอร์ × (0.95~1.05)
สตาร์ทและหยุดมอเตอร์บ่อยครั้ง: การตั้งค่ากระแส = พิกัดกระแส × 1.2 (ต้องร่วมมือกับการถ่ายทอดเวลา)

✅ ‌มาตรฐานการยอมรับ‌
หลังจากเรียกใช้ตัวป้องกันด้วยตนเอง, คอนแทคเตอร์ควรเดินทางภายใน 0.5 วินาที;
หลังจากดำเนินการต่อเนื่องมาเป็นเวลา 72 ชั่วโมง, อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของเทอร์มินัลคือ ≤40K;
หลังจากการทดสอบการสั่นสะเทือน (ISO 16750), ฟังก์ชั่นการป้องกันเป็นปกติ.

ตัวอย่างแผนภาพการติดตั้ง:
รหัสคัดลอกข้อความธรรมดา
[พลัง] → [เบรกเกอร์] → [คอนแทคเตอร์] → [เครื่องป้องกันความร้อน] → [เครื่องยนต์]
↑
[วงจรควบคุม] ← [ตัวป้องกันหน้าสัมผัสเสริม]
บันทึก: ลูกศรชี้ไปยังทิศทางปัจจุบัน

การปฏิบัติตามกระบวนการนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้ 90% ของความล้มเหลวในการติดตั้ง. ขอแนะนำให้ตรวจสอบการเกิดออกซิเดชันของหน้าสัมผัสทุกเดือนหลังจากการติดตั้งครั้งแรก.