PTC, டிரைவ் மோட்டருக்கான PT100 வெப்பநிலை சென்சார்

—-டிரைவ் மோட்டார் வெப்பநிலை உணரியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை—-

அதிக வெப்பநிலை காரணமாக கூறு சேதத்தைத் தவிர்க்கும் பொருட்டு, மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வெப்பநிலையை கண்காணிக்க பல மோட்டார்கள் NTC/PTC வெப்பநிலை உணரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
வெவ்வேறு மாடல்களின் டிரைவ் மோட்டார்கள் மற்றும் வெப்பநிலை உணரிகள் வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன. நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம் மற்றும் எதிர்மறை வெப்பநிலை குணகம் உள்ளன (என்.டி.சி) இயக்கி மோட்டார் வெப்பநிலை உணரிகள். எதிர்மறை வெப்பநிலை குணகம் உணரியின் எதிர்ப்பானது வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது குறையும் மற்றும் வெப்பநிலை குறையும் போது அதிகரிக்கும். பிரதிநிதி மாதிரிகள் Geely EV300/EV450 மற்றும் BYD e5. நேர்மறை வெப்பநிலை குணகம் உணரியின் எதிர்ப்பானது வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது அதிகரிக்கிறது மற்றும் வெப்பநிலை குறையும் போது குறைகிறது. பிரதிநிதி மாதிரி BAIC EU260 ஆகும்.

டிரைவ் மோட்டார் வெப்பநிலை சென்சார் பொதுவாக ஸ்டேட்டர் முறுக்கு உள்ளே வைக்கப்படுகிறது, மற்றும் எண் 2-3, அதாவது U-கட்ட வெப்பநிலை சென்சார், V-கட்ட வெப்பநிலை சென்சார், மற்றும் W-கட்ட வெப்பநிலை சென்சார். உதாரணமாக, BMW i3 ரியர்-வீல் டிரைவ் மின்சார வாகனம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது 2 வெப்பநிலை உணரிகள், Geely EV300/450 பொருத்தப்பட்டுள்ளது 2 வெப்பநிலை உணரிகள், மற்றும் BAIC EU260 பொருத்தப்பட்டுள்ளது 3 மோட்டார் வெப்பநிலை உணரிகள். படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி 1, BYD e5 டிரைவ் மோட்டார் வெப்பநிலை சென்சார் நேரடியாக ரோட்டார் வெப்பநிலையை அளவிடுவதில்லை, ஆனால் ஸ்டேட்டரில் உள்ள வெப்பநிலை சென்சாரின் அளவீட்டு மதிப்பின் அடிப்படையில் அதை தீர்மானிக்கிறது. அதன் சிக்னல்கள் மோட்டார் கன்ட்ரோலரால் அனலாக் வடிவத்தில் படிக்கப்பட்டு பகுப்பாய்வு செய்யப்படுகின்றன.

வெப்பநிலை சென்சார் PTC 1K, -50~150C, 6x30மிமீ, 1.5மீ கேபிள், வெப்பநிலை உணரிகள், செயல்முறை உணரிகள்

PTC வெப்பநிலை சென்சார் ஆய்வு 3M 3000மிமீ குளிர்சாதன குளிர்சாதன பெட்டி குளிர்விப்பான் -50 செய்ய +150

ட்வின் டபுள் தெர்மிஸ்டர் PTC வெப்பநிலை சென்சார் MZ6-115-ZS 115C மோட்டார் ஓவர் ஹீட்டிங் பாதுகாப்பு

படம் 1, BYD E5 டிரைவ் மோட்டார் வெப்பநிலை சென்சார்

மோட்டரின் வெப்பநிலை ஒரு முக்கியமான மதிப்புக்கு உயர்ந்தால், கலப்பின மற்றும் தூய மின்சார வாகனக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மோட்டாரின் அதிகபட்ச வெளியீட்டைக் கட்டுப்படுத்தும் மற்றும் கண்டறியும் சிக்கல் குறியீட்டை அமைக்கும். (டிடிசி). மற்றும் அதே நேரத்தில், கார் டாஷ்போர்டில் ஒரு எச்சரிக்கை விளக்கு காட்டப்படும்.

—-டிரைவ் மோட்டார் முறுக்கு வெப்பநிலை சென்சார் கண்டறிதல்—-

1. மின்தடை மதிப்பைச் சரிபார்க்க மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்

உண்மையான பராமரிப்பு செயல்பாட்டின் போது, வெவ்வேறு மாதிரிகளின் டிரைவ் மோட்டார் வெப்பநிலை சென்சார்கள் வெவ்வேறு வகைகள் மற்றும் எதிர்ப்பு மதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். அட்டவணை 1 பொதுவான வாகன மாதிரிகளுக்கான டிரைவ் மோட்டார் வெப்பநிலை உணரிகளின் நிலையான எதிர்ப்பு மதிப்புகளை வழங்குகிறது. உதாரணமாக BYD Qin அல்லது e5 ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், 10-40 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் வெப்பநிலை சென்சார் எதிர்ப்பை அளவிடும் போது, டெர்மினல்களை இணைக்க மல்டிமீட்டரின் ஓம் அளவுகோலின் இரண்டு டெர்மினல்களைப் பயன்படுத்தவும் 3 மற்றும் 6 டிரைவ் மோட்டாரின் வெளிப்புற வெப்பநிலை சென்சார் செருகுநிரலின் முறையே. மல்டிமீட்டரால் காட்டப்படும் எதிர்ப்பு மதிப்பு 50.04-212.5kΩ வரம்பிற்குள் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

அட்டவணை 1. பொதுவான வாகன மாடல்களுக்கான டிரைவ் மோட்டார் முறுக்கு வெப்பநிலை உணரிகளின் எதிர்ப்பு மதிப்புகள்

(1) Geely EV300/450 மோட்டார் முறுக்கு வெப்பநிலை சென்சார் அளவீடு

ஜீலி EV300/450 இரண்டு மோட்டார் முறுக்கு வெப்பநிலை உணரிகளைக் கொண்டுள்ளது, இவை இரண்டும் 10kΩ NTC எதிர்மறை வெப்பநிலை குணக உணரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. வெப்பநிலை சென்சார் மாதிரி SEMITEC 103NT-4 ஆகும், அதாவது, 25°C இல், சாதாரண எதிர்ப்பு மதிப்பு 10kΩ ஆகும். வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது எதிர்ப்பு குறைகிறது மற்றும் வெப்பநிலை குறையும்போது அதிகரிக்கிறது. அட்டவணையைப் பார்க்கவும் 2 வெவ்வேறு வெப்பநிலைகளில் எதிர்ப்பு மதிப்புகளுக்கு.

அட்டவணை 2, Geely மோட்டார் வெப்பநிலை சென்சார் SEMITEC 103NT-4 மாதிரியின் அளவுருக்கள்

உதாரணமாக ஜீலி EV450 ஐ எடுத்துக் கொள்ளுங்கள், பவர் பயன்முறையை அணைக்க தொடக்க சுவிட்சை இயக்கவும், மோட்டார் கன்ட்ரோலரில் குறைந்த மின்னழுத்த பிளக் BV11ஐ துண்டிக்கவும், டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரை 20k எதிர்ப்பு நிலைக்குச் சரிசெய்யவும், மற்றும் சுற்று வரைபடத்தை சரிபார்க்கவும். அடுத்து, மோட்டார் முறுக்கு வெப்பநிலை சென்சார் R1 மற்றும் வெப்பநிலை சென்சார் R2 ஆகியவற்றின் எதிர்ப்பு மதிப்புகளை முறையே அளவிடவும்.

① மோட்டார் வெப்பநிலை சென்சார் R1: படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி 2, ஊசிகளுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பை அளவிட டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும் 6 மற்றும் 7 மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி சேணம் இணைப்பான். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 29.5 ° C ஆக இருக்கும் போது, மோட்டார் வெப்பநிலை சென்சார் R1 இன் எதிர்ப்பானது 8.41kΩ ஆகும், மற்றும் எதிர்ப்பு மதிப்பு நிலையான வரம்பிற்குள் உள்ளது.

படம் 2, மோட்டார் முறுக்கு வெப்பநிலை சென்சார் R1 அளவிடும்

② மோட்டார் வெப்பநிலை சென்சார் R2: படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி 3, ஊசிகளுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பை அளவிட டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும் 5 மற்றும் 13 மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி சேணம் இணைப்பான். உண்மையான அளவிடப்பட்ட எதிர்ப்பு மதிப்பு 8.53kΩ ஆகும். மோட்டார் வெப்பநிலை உணரிகள் R1 மற்றும் R2 ஆகியவற்றின் எதிர்ப்பானது நிலையான வரம்பிற்குள் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.

படம் 3, மோட்டார் முறுக்கு வெப்பநிலை சென்சார் R2 அளவிடும்

(2) BAIC EU260 மோட்டார் முறுக்கு வெப்பநிலை உணரியின் அளவீடு

BAIC EU260 மின்சார வாகனம் மூன்று PT1000 பிளாட்டினம் எதிர்ப்பு வெப்பநிலை உணரிகளுடன் நேர்மறை வெப்பநிலை குணகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது., அதாவது U-கட்ட வெப்பநிலை சென்சார், V-கட்ட வெப்பநிலை சென்சார் மற்றும் W-கட்ட வெப்பநிலை சென்சார். அதாவது, 0°C இல், வெப்பநிலை உணரியின் எதிர்ப்பு மதிப்பு 1000Ω ஆகும். ஒவ்வொரு முறையும் வெப்பநிலை 1 டிகிரி செல்சியஸ் உயரும், எதிர்ப்பு மதிப்பு 3.85Ω அதிகரிக்கிறது. உதாரணமாக, சுமார் 20 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில், வெப்பநிலை உணரியின் எதிர்ப்பு மதிப்பு 1077Ω ஆகும்.

① W-phase வெப்பநிலை சென்சார் எதிர்ப்பை அளவிடவும்: படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி 4, பவர் எலக்ட்ரானிக் யூனிட்டின் PEU 35-பின் செருகுநிரலைத் துண்டிக்கவும், மற்றும் பின்களுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பை அளவிட மல்டிமீட்டரின் ஓம் அமைப்பைப் பயன்படுத்தவும் 30 மற்றும் 31 35-முள் செருகுநிரலில். உண்மையான அளவிடப்பட்ட எதிர்ப்பு 1075Ω ஆகும். எதிர்ப்பு இல்லை என்றால் அல்லது எதிர்ப்பு எல்லையற்றது, வயரிங் சேணம் மற்றும் டெர்மினல்கள் பின்களை திரும்பப் பெற்றதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

படம் 4, W-கட்ட வெப்பநிலை சென்சார் எதிர்ப்பை அளவிடுதல்

② V-கட்ட வெப்பநிலை சென்சாரின் எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்கவும்: படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி 5(அ), பவர் எலக்ட்ரானிக் யூனிட்டின் PEU 35-பின் செருகுநிரலைத் துண்டிக்கவும், மற்றும் பின்களுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பை அளவிட மல்டிமீட்டரின் ஓம் பிளாக்கைப் பயன்படுத்தவும் 32 மற்றும் 33 35-முள் செருகுநிரலில். குறிப்பு வரம்பு: 0℃ எதிர்ப்பு 1000Ω, ஒவ்வொரு 1℃ வெப்பநிலை உயர்வுக்கும் எதிர்ப்பு 3.85Ω அதிகரிக்கிறது. எதிர்ப்பு இல்லை என்றால் அல்லது எதிர்ப்பு எல்லையற்றது, வயரிங் சேணம் மற்றும் டெர்மினல்கள் பின்களை திரும்பப் பெற்றதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

③ U-கட்ட வெப்பநிலை சென்சாரின் எதிர்ப்பைச் சரிபார்க்கவும்: படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி 5(பி), பவர் எலக்ட்ரானிக் யூனிட்டின் PEU 35-பின் செருகுநிரலைத் துண்டிக்கவும், பின்களுக்கு இடையே உள்ள எதிர்ப்பை அளவிட மல்டிமீட்டரின் ஓம் வரம்பைப் பயன்படுத்தவும் 34 மற்றும் 35 35-முள் செருகுநிரலில். எதிர்ப்பு இல்லை என்றால் அல்லது எதிர்ப்பு எல்லையற்றது, வயரிங் சேணம் மற்றும் டெர்மினல்கள் பின்களை திரும்பப் பெற்றதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 19.5 ° C ஆக இருக்கும் போது, அளவிடப்பட்ட வெப்பநிலை உணரியின் எதிர்ப்பு மதிப்பு 1075Ω ஆகும்.

படம் 5, V-கட்டம் மற்றும் U-கட்ட வெப்பநிலை சென்சார் எதிர்ப்பை அளவிடுதல்

2. கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தி தரவு ஸ்ட்ரீமைப் படிக்கவும்
கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தவும், தொடர்புடைய கார் மாதிரியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், மற்றும் மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி உள்ளிடவும் (MCU). வெவ்வேறு கார் மாதிரிகள் மற்றும் கண்டறியும் கருவிகள் மோட்டார் கன்ட்ரோலர்களுக்கு வெவ்வேறு பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன, கீலி EV45 போன்றவை. கண்டறியும் கருவி ஒருங்கிணைந்த சக்தி கட்டுப்படுத்தியில் நுழைய வேண்டும் (IPU) மற்றும் டிரைவ் மோட்டார் ஸ்டேட்டர் வெப்பநிலையின் தரவு ஓட்டத்தைப் படிக்கவும், படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது 6. ஸ்டேட்டர் வெப்பநிலை என்பது டிரைவ் மோட்டரின் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வெப்பநிலையைக் குறிக்கிறது, மற்றும் நீர்-குளிரூட்டும் தட்டு வெப்பநிலை மோட்டார் கட்டுப்படுத்தியின் உள்ளே குளிரூட்டும் நீர்-குளிரூட்டும் தகட்டின் வெப்பநிலையைக் குறிக்கிறது..

படம் 6, வெப்பநிலை தரவு ஓட்டம்

—-டிரைவ் மோட்டார் ஸ்டேட்டர் முறுக்கு—-

வெப்பநிலை சென்சார்க்கு காப்பு எதிர்ப்பு

பெரும்பாலான டிரைவ் மோட்டார் முறுக்குகளில் வெப்பநிலை உணரிகள் உட்பொதிக்கப்பட்டிருப்பதால், கண்டறிதலின் போது ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் வெப்பநிலை சென்சார் இடையே உள்ள காப்பு எதிர்ப்பை தனித்தனியாக அளவிட வேண்டும். டிரைவ் மோட்டார் முறுக்கு வெப்பநிலை சென்சார் குளிர் காப்பு எதிர்ப்பு 20MΩ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

முறுக்குகளின் நடுநிலை புள்ளிகள் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு, எளிதில் பிரிக்க முடியாது, வெப்பநிலை சென்சாருடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து முறுக்குகளின் காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடவும். அதாவது, U-கட்ட முனையத்திற்கு இடையே உள்ள காப்பு எதிர்ப்பை அளவிடவும், V-கட்ட முனையம், W-கட்ட முனையம் மற்றும் வெப்பநிலை சென்சார் ஏ, வெப்பநிலை சென்சார் B அல்லது C முறையே.

அளவீட்டுக்குப் பிறகு என்பதை நினைவில் கொள்க, டிரைவ் மோட்டரின் மூன்று-கட்ட முறுக்குகளை வெளியேற்றுவதற்கு ஒரு வெளியேற்ற சாதனம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.