Bilvattentemperatursensor (För kylskylfläkt)

Vattentemperatursensorn är kärnkomponenten i bilkylsystemet. Dess kärnkomponent är NTC -termistorn, som är installerad på motorcylinderhuvudet eller vattenkanalen. Denna komponent ser enkel ut, Men det är faktiskt mycket kritiskt för motorstyrning. Det kommer direkt att påverka ECU: s justering av injektionsbeloppet och tändtiden.

1433077 13621433077 MEK105210 NSC000100 för BMW -kylsystem Vattentemperatursensor

1/2NPT vatten VDO temperatursensor för oljetemperaturmätare, 38℃~120℃

Motorvattentempensor 3/8 NPT 3W 103 Mässingsmotor Vattentemperatursensor Generatordel

Motståndet hos termistorn inuti sensorn kommer att ändras med temperaturen: ju lägre temperatur, desto större motstånd, och ju högre temperatur, desto mindre motstånd. ECU:n bestämmer vattentemperaturen genom att mäta denna resistansförändring. 8 Tilläggsanmärkning: Vid 30°C, resistansen är vanligtvis mellan 1,4-1,9kΩ.

Installationspositionen för vattentemperaturgivaren varierar mycket för olika modeller: Corolla är på höger sida av cylinderblocket, Accord finns på framsidan av motorn, och fokus är på baksidan av cylinderblocket. Moderna modeller är mer installerade på sidan av cylinderhuvudet nära termostaten.

Vanliga felfenomen för vattentemperatursensorer: svår kallstart, instabilt tomgångsvarvtal, onormal vattentemperaturmätare, etc. Motorn måste öka insprutningsmängden med 30% vid låga temperaturer, och om sensorn misslyckas, det kan inte kompenseras korrekt.

Det finns fem sätt att detektera vattentemperatursensorer: multimeter resistansmätning, varmvattentest, dataflödesanalys, etc. Bland dem, uppvärmningstest med multimeter är den mest använda metoden för detektering på plats.

Vid byte av vattentemperaturgivare, kylvätskan måste tömmas först, annars kommer det att orsaka luftintag i kylsystemet. Efter installation, tätningen bör också kontrolleras för att förhindra kylvätskeläckage.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 Omkopplare för kylvätsketemperaturgivare

Honda bilsensor termobrytare 37770-PY3-A01 37770PY3A01

Gäller Daewoo Chevrolet vattentemperatursensor 96279857 96325864

Följande är en omfattande beskrivning av fordonsvattentemperatursensorn, som är organiserat i kombination med tekniska principer, funktionella egenskaper och felsökningspunkter:

jag. Kärnstruktur och arbetsprincip

1. Termistoregenskaper
Använder negativ temperaturkoefficient (NTC) halvledarmaterial, resistansvärdet minskar exponentiellt när temperaturen stiger (cirka 2,5 kΩ vid 20 ℃, och sjunker till 0,3 kΩ vid 80 ℃).
Resistansförändringen omvandlas till en elektrisk signal (1.3-3.8V linjärt område) genom en tretråds- eller fyrtrådskrets och överförs till motorstyrenheten (Ecu).

2. Signalutgångslogik
ECU:n beräknar vattentemperaturen i realtid efter att ha mottagit spänningssignalen:
Låga temperaturförhållanden (-20℃): Öka tändningsförskjutningsvinkeln med 8-12° och öka insprutningsmängden (+30% kallstartskompensation).
Höga temperaturförhållanden (100℃): Fördröj tändningsförskjutningsvinkeln med 4-6° för att förhindra explosion.

Ii. Installationsplats och typ

Notera: Moderna modeller använder mestadels en fyrtråds integrerad sensor, som är fäst vid termostatgränssnittet på sidan av cylinderhuvudet.

III. Detaljerad förklaring av funktioner och effekter
1. Motorstyrning
Bränslekorrigering: öka injektionskoncentrationen vid låg temperatur och återställ referensinjektionsmängden vid hög temperatur.
Justering av tomgångsvarvtal: öka hastigheten till 1200-1500rpm vid låg temperatur (genom tomgångsregleringsventilen).
2. Kylsystemshantering
När vattentemperaturen är ≥95℃, kylfläkten startar (koordineras med den normalt stängda temperaturkontrollbrytaren).
När temperaturen är onormalt hög (＞105℃), fläktens höghastighetsdriftsläge är aktiverat.
3. Instrument och diagnos
Drivvattentemperaturmätaren visar realtidstemperaturen (fel <±15℃ är normalt).
Utmatning av felkod (såsom P0115/P0118) för diagnosinstrumentet att läsa.

Iv. Felmanifestation och diagnos
Vanliga feltyper

Diagnostisk metod
1. Motståndstest
Ta bort sensorn och använd en multimeter för att mäta motståndet mellan terminalerna:
30℃ miljö: normalt resistansvärde 1,4-1,9kΩ.
80℃ nedsänkning i hett vatten: motståndet bör sjunka till 0,3–0,4kΩ (om oförändrat, fel).

2. Dataflödesanalys
Diagnostikinstrumentet läser ECU-dataflödet:
Normalvärde: 90–105℃ (körning).
Felmeddelande: Display -40℃ (öppen krets) eller 130 ℃ oförändrat (kortslutning).

V. Försiktighetsåtgärder för underhåll
1. Specifikationer för utbytesdrift
Töm kylvätskan innan du tar bort sensorn för att undvika luftintag i kylsystemet.
Använd tätningsmedel under installationen, och kontrollera vridmomentet till 8–12N•m (förebyggande av läckage).
2. Modellval och matchning
Motståndsområde: Behöver matcha originalbilens 275–6500Ω resistansegenskaper.
Gränssnittstyp: Bekräfta specifikationerna såsom M18×1,5 gänga eller ZM14 konisk gänga.
Varning: Sensorfel kan göra att bränsleförbrukningen ökar med mer än 15% eller permanent skada på motorn, och måste bytas ut i tid.
sjöjungfru Kopiera kod
graf TD
A[Fel på vattentemperatursensorn] –> B{Detektionssteg}
B –> C[Multimeter resistansmätning]
B –> D[Diagnostiskt instrument läser dataström]
C –>|Onormalt motstånd| E[Byt ut sensorn]
D –>|Signaldrift| E
C –>|Normalt motstånd| F[Kontrollera ledningens jordning]
D –>|Normal signal| G[Kontrollera andra system]