7 Tillämpningar av temperatursensorer i elbilar

EV temperatursensorsats ingår: Förutom elektriska fordon batteripaket temperatursensorer, motortemperatursensorer; invertertemperaturgivare; laddarens handtag, port- och högspänningskontaktens temperatursensorer; termiska ledningssystem temperatursensorer; kabintemperaturgivare; huv temperatursensorer.

Som en ledande innovatör av avancerad avkänningsteknik och innovativa inbyggda mätlösningar, Amphenol Advanced Sensors är också världsledande inom området för temperatursensorer för nya energifordon. De har alltid trott att ny sensorteknik har spelat en nyckelroll för att hålla elfordon igång med optimal prestanda och säkert.

Högtemperaturbeständig PT100 EV bilmotortemperatursensor

EV bilbatteri pack temperatursensor

EV bil inverter temperatursensor

Man tror att när marknaden för nya energifordon expanderar, marknaden för EV-fordonssensorer kommer också att växa. Anledningen är enkel: precis som fordon med förbränningsmotorer, Elfordon kräver högpresterande och exakt sensorteknik för att säkerställa prestanda och säkerhet.

Som med fordon med förbränningsmotorer, överhettning kan allvarligt påverka elfordons funktion och säkerhet och deras livslängd. Det kan sägas att fordonstemperatursensorer spelar en bredare roll i elbilar eftersom många av dess komponenter är känsligare för suboptimala temperaturer eller presterar dåligt.

1. Motortemperaturgivare
EV-motorer är inte olik motorerna i ICE-fordon – de har många delar som fungerar sömlöst tillsammans. Ännu viktigare, de blir varma när de används.

Som ICE-motorer, EV-motorer måste hållas inom ett visst temperaturområde för att fungera effektivt – mellan 90-95°C. Att överskrida denna räckvidd i en elbil kan leda till överhettning, under vilken motorn kan gå ineffektivt eller gå in i ett säkert läge.

Installera EV temperatursensorer för att övervaka:

Motoroljans temperatur

Motorlindningstemperatur

Motorns kylvätsketemperatur

Motortemperaturkontroll handlar inte strikt om att sänka temperaturen. I kallare klimat, motortemperaturen måste stiga till cirka 15°C för att driva för att fungera effektivt.

2. Inverter temperatursensor
Som gateway som omvandlar DC till AC för att driva motorn, växelriktaren styr livsnerven i elfordonet. En biprodukt av den aktuella omvandlingen är värme, som vida överskrider temperaturgränsen på 150°C om den inte kontrolleras. När den utsätts för stark värme under lång tid, interna komponenter börjar misslyckas och enheten kommer inte att fungera korrekt.

Vanliga effekter av inverter överhettning inkluderar:
Försämring av isoleringen
Löd sprickbildning
Böjning av metall

3. Laddarhandtag och porttemperatursensorer
Som strömkälla för EV, EV-laddarens handtag och laddningsport kan också överhettas. Höga temperaturer tyder på ett antal problem:
Dåliga förbindelser
Defekt laddare

Allt eftersom snabb DC-laddningstekniken utvecklas, övervakning av temperaturen på elbilens laddningshandtag och dess port kommer att bli allt viktigare. Även om snabbladdningstekniken har minskat laddningstiden till 80% ladda till 30 minuter, Dagens konsumenter letar efter en tankningsupplevelse som är mer som att fylla en tank med bensin.

Snabbladdning kräver omvandling av en stor mängd elektrisk energi, som genererar mycket värme. Allt eftersom tekniken förbättras för att minska laddningstiden, övervakning av temperatur kan hjälpa till att säkerställa att processen är säker och effektiv.

4. Termisk ledningssystem temperatursensor
Medan den grundläggande funktionen för värmeledningssystemet är att reglera de mekaniska komponenterna och batteriet i det elektriska fordonet, själva systemet behöver också övervakas.
Temperaturen på värmehanteringssystemet påverkar direkt de elbilskomponenter som det ska kyla. När dess temperatur svävar över det normala intervallet, en dominoeffekt kan uppstå, leder till många av samma problem som nämnts tidigare. Ger kritisk information till systemstyrenheten för att optimera prestanda och minimera strömförbrukningen samtidigt som korrekta systemtemperaturer bibehålls med temperatursensorer som övervakar nyckelpunkter i kylvätske- och köldmediesystemen.
Höga temperaturer inom värmeledningssystemet är ett säkert tecken på att något är fel, om det är ett fel i systemet – som en läcka – eller ett fel i en av komponenterna som den kyler.

5. Hytttemperaturgivare
Ett fordon som är för varmt eller för kallt kan leda till en obekväm åktur under lång tid. Förutom motorn, ett elfordons HVAC-system är den mest märkbara funktionsfunktionen hos ett elfordon när det är igång.
Hörnstenen i ett elfordons funktionalitet är effektivitet – eller se till att den inte använder mer ström än vad som är absolut nödvändigt. EV-sensorer talar om för bilen och datorn exakt hur hårt fordonets system behöver arbeta.

Med en temperatursensor för EV HVAC-system i bilen, Förare och passagerare kan hålla sig bekväma utan att ladda ur batteriet för snabbt och minska räckvidden.

6. Temperatursensor under huven
Externa temperatursensorer är inte avsedda att låta förare och passagerare veta vilket klimat de befinner sig i.

Precis som HVAC-temperatursensorn i bilen, en extern enhet talar om för fordonet att något annat system, såsom värmeledningssystemet, måste arbeta för att övervinna den omgivande temperaturen. Externa temperatursensorer är vanligtvis monterade under huven på en bil eller lastbil.

Snabbladdning och elfordonssensorer: En nödvändig parning

Fråga vilken förare som helst vad den viktigaste egenskapen hos deras bil eller lastbil är, och de flesta kommer nog att säga förmågan att ta sig från punkt A till punkt B säkert. När allt kommer omkring, det är fordonets primära funktion.

Det sista en fordonsägare vill är att ta reda på att deras fordon inte är redo när de är redo. En tom tank med bensin kommer inte att ta dem till ett viktigt kundmöte eller deras barns fotbollsturnering. Detsamma gäller ett urladdat batteri.

Medan elfordon använder en annan bränslekälla än traditionella förbränningsmotorfordon, som inte har förändrat ägarnas förväntningar på sina fordon eller flottor omedelbart, on-demand transport.

Trots framsteg inom batteriteknik, det finns fortfarande en uppfattning om att elfordon får slut på juice vid värsta möjliga tidpunkt – när förarna är långt ifrån en laddstation. Vad mer, gasdrivna bilägare är vana vid att tanka på bara några minuter. Hur kan laddning av elfordon vara så snabb och bekväm som den är nu?

Kombinerat med mobila strömkällor som håller längre, snabbladdande elfordonsteknik kan lösa dessa problem och hjälpa elfordon att hålla jämna steg med bilar och lastbilar som drivs med fossila bränslen.

Ändå, snabbladdningsteknik och den medföljande laddstationens infrastruktur räcker inte för att hjälpa potentiella elbilskonsumenter att övervinna oro för att slösa tid på omladdning. För dig som vill ha en smidig övergång till att köra elbil, praktiska resultat har betydelse. EV-sensorer är viktiga för att göra laddning nästan lika snabb som att tanka på en bensinstation.

Snabbladdning och dess potentiella effekter — EV-batterihälsa

Som den saknade pusselbiten i EV-utvecklingens tidiga dagar, ny snabbladdningsteknik har delvis underlättat den fortsatta elektrifieringen av transporter. Medan snabbladdningssystem gör bytet till elbilar mer praktiskt, de är oanvändbara utan ordentlig övervakning.

Varför? Den primära biprodukten av snabbladdning är värme, speciellt vid omvandling av elektrisk ström från AC till DC. Värme är ett elbilsbatteris värsta fiende.

EV billaddare handtag temperatursensor

EV bil termisk ledningssystem temperatursensor

EV bilhytt temperatursensor

EV-sensorer behöver övervaka snabbladdningen 3 Platser

Se till att höghastighetsladdning av elbilar startar och stoppar säkert och effektivt med sensorteknik. Snabbladdning kräver snabbreagerande sensorer – främst fordonstemperatursensorer.

Utan realtidsövervakning som triggar systemet att bibehålla idealiska temperaturer, risken för termiska skador på elbilskomponenter ökar dramatiskt.

Det finns tre platser där elfordon måste ha temperatursensorer för snabbladdning:

Anslutningspunkter
Termiskt ledningssystem
Inuti batteripaketet

1. Anslutningspunkter
Det finns två ställen där temperaturgivare måste finnas vid anslutningspunkten: laddningsporten och laddningshandtaget.

För snabb laddning, många elektroner måste överföras snabbt från EV-serviceenheten till fordonsbatteriet. Denna höga ström genererar värme. Höga temperaturer inuti laddningsporten kan indikera en dålig anslutning mellan laddningshandtaget och EV-kontakterna. Ur ett effektivitetsperspektiv, en dålig anslutning betyder att fordonet inte laddas så snabbt som det borde. Dessutom, höga temperaturer i EV-snabbladdarens kontakt kan också indikera att laddaren överbelastas av strömbehov, eller börjar fungera fel.

2. Termiskt ledningssystem
Överhettning i en elbils värmeledningssystem är ett omedelbart tecken på att det inte fungerar som avsett och att dess komponenter värms upp, såsom:

Värmeväxlare
Kylplattor
Kylvätska
Kylmedel
Isoleringsolja
För höga temperaturer kan också indikera att EV-kylsystemet överväldigas av överhettning av komponenterna som de ska kyla.

EV bil huv temperatursensor

3. Batterier
Litiumjonbatterier laddar bra mellan 45 och 60°C, men kan skadas när den laddas vid temperaturer något över dessa. När temperaturen inom batteripaketet överskrider det intervallet, fordonet kan gå in i säkerhetsläge och stängas av, eller värre, påbörja en termisk flyktprocess.
Batteriöverhettning är en av de sista indikatorerna på att det finns ett problem med fordonets laddnings- eller värmehanteringssystem, eller att själva batteriet går sönder.
Omedelbar kylning är nödvändig för att upprätthålla batteriets långsiktiga funktionalitet och säkerhet.

Framtiden för snabbladdning för elbilar
Utvecklingen av snabbladdningsteknik för värmehantering av elbilar är långt ifrån över.
Använder befintlig snabbladdningsteknik, det tar ungefär 30 minuter att ladda en elbils batteri till 80 procent. Dock, ingenjörer arbetar fortfarande för att göra det lika snabbt att fulladda en elbil som att fylla upp en tom tank i ett fordon med förbränningsmotor – en process som vanligtvis tar mindre än 10 minuter.

Efterfrågan på ultrasnabb laddning av elbilar drivs inte helt av en önskan om bekvämlighet. Marktransportföretag och företag med flottor av stora fordon (semitrailers och bussar) har nästan allmänt krävt ultrasnabb laddning som kan få sina fordon i rörelse på några minuter.

Enkelt uttryckt, batteripaket i större fordon är flera gånger större än de som används i elfordon. De tar längre tid att ladda. Men tid som spenderas på laddning innebär förlorad produktivitet och inkomst.

Snabbsvarssensorer som övervakar termik i en elbil är viktiga för:
Få fordonen i drift igen snabbare;
Förhindra batteriförsämring eller skada;

EV-sensorer och snabbladdningssystem: en nödvändig parning.
Medan elektrifiering är en av de största omvandlingarna i transporthistorien, fordonsägare och operatörer förväntar sig fortfarande en viss nivå av funktionalitet. Snabbladdningsteknik gör denna omvandling möjlig eftersom den löser ett stort problem direkt. EV-sensorer är de obesjungna hjältarna som gör EV-laddning lika lugn som att fylla en tank.

EV Thermal Management | Driver elektrifieringsrevolutionen
Den faktiska kraften bakom fordon förändrar hur vi kommer från punkt A till punkt B. För att göra detta, sensortekniken som behövs för att fordonen ska fungera effektivt och säkert måste vara robust, pålitlig, och lyhörd.

Dessa egenskaper är viktigast när det gäller värmehantering av elbilar. En naturlig biprodukt av användning av elfordon, oförändrad överhettning i elbilar, lastbilar, eller någon typ av fordon har potential att spåra ur elektrifieringsrevolutionen. Konsumenter och konsumentskyddsmyndigheter har mycket goda långa minnen när det kommer till säkerhetsfel eller felkarakteriseringar.

Genom att integrera lämplig sensorteknik i EV:s design, EV termisk hantering är kontinuerlig. Ännu viktigare, prestandan hos elfordon är praktiskt taget omöjlig att skilja från deras långsamt åldrande bensindrivna föregångare.