Электромобиль (Эвихт) Поставщик датчика температуры батареи

Датчик температуры автомобильного аккумулятора, этот вопрос очень важен в области транспортных средств на новой энергии.. В предыдущем разделе, мы обсудили автомобильные датчики температуры и датчики температуры выхлопных газов. Теперь давайте сосредоточимся на основном компоненте аккумулятора.. Пользователи могут быть техническими специалистами или владельцами транспортных средств на новых источниках энергии, которые хотят знать технические детали мониторинга температуры аккумулятора..

Датчики температуры батареи имеют три основные технические характеристики: Наиболее основным тепловым является NTC Thermistor (отрицательный температурный коэффициент); Второй - тонкоплентный платиновый резистор (PT100/PT200); и появляются пассивные беспроводные датчики. Необходимо сосредоточиться на сравнении их различий в производительности и сценариях приложений.

Датчик температуры термисторного элемента PTC для системы зарядки новой энергии

Датчик температуры автомобильной батареи Pt100, ПТ1000, Зарядка куча

Чистый лист никеля NTC Датчик температуры измерения температуры для измерения новой температуры транспортного средства.

Стратегия расположения датчиков для квадратных/цилиндрических/мягких аккумуляторов автомобильных аккумуляторов. Это болевая точка, поскольку различные конструкции аккумуляторных элементов требуют индивидуальных решений.. Например, Цилиндрическая батарея Теслы использует кольцевой массив, в то время как лезвийная батарея BYD использует интеграцию с верхней крышкой.

Безопасность должна подчеркивать требования к точности., а точность ±0,5℃ имеет решающее значение для предупреждения о температурном выходе из-под контроля.. Пассивная беспроводная технология очень интересна. Он может решить проблему с проводкой в аккумуляторной батарее, получая энергию посредством пьезоэлектрического ультразвука или электромагнитной индукции.. Это может быть будущая тенденция.

Необходимо также напомнить о последствиях неудачи., указывая на то, что отказ от контроля температуры может привести к выходу из строя.

Электромобиль (Эвихт) Датчики температуры аккумуляторов играют решающую роль в мониторинге и управлении температурой аккумуляторов электромобилей., обеспечение оптимальной производительности, безопасность, и долголетие. Эти датчики, часто термисторы NTC, имеют решающее значение для обнаружения перегрева и принятия мер безопасности, таких как снижение скорости зарядки или отключение аккумулятора для предотвращения перегрева..

Ниже приводится технический анализ датчиков температуры автомобильного аккумулятора., охватывающие основные принципы, прикладные решения и тенденции развития:
я. Основные функции и технические требования
‌Точный контроль температуры‌:
Мониторинг в режиме реального времени температуры аккумуляторного модуля/элемента (обычно в диапазоне -40℃~125℃), с точностью ±0,5℃, для предотвращения теплового разгона (вызвать предупреждение, когда температура> 60 ℃).
Высокая температура может вызвать тепловой разгон из-за разложения ионов лития., и срок службы батареи уменьшится примерно 20% на каждые 10℃ повышения температуры.

Мониторинг температуры батареи:
Датчики температуры аккумулятора электромобиля непрерывно контролируют температуру отдельных элементов аккумулятора внутри блока.. Это жизненно важно, потому что на производительность батареи и срок службы значительно влияют температура.

Предотвращение перегрева:
Перегрев может привести к снижению емкости аккумулятора, более медленные скорости зарядки, И даже термический беглый, потенциально вызывает пожары или взрывы. Датчики температуры помогают предотвратить эти проблемы, обнаружив перегрев и инициируя протоколы безопасности.

Оптимизация производительности:
Путем мониторинга температуры, Система управления аккумуляторами (БМС) может корректировать ставки зарядки и разрядки, чтобы максимизировать производительность батареи и срок службы.

Обеспечение безопасности:
Датчики температуры являются ключевой частью системы безопасности в EVS, Помогая предотвратить потенциально опасные ситуации, такие как термический сбег.

Общие типы датчиков:
НТЦ (Отрицательный температурный коэффициент) Термисторы обычно используются в качестве датчиков температуры в батареях EV. Они уменьшают их сопротивление по мере повышения температуры, обеспечение надежного способа мониторинга изменений температуры.

Расположение датчиков:
Датчики температуры могут быть размещены внутри батарейных ячеек для точных показаний или снаружи на аккумуляторном блоке, чтобы контролировать температуру поверхности.

Интеграция с BMS:
Данные от датчиков температуры подаются в систему управления аккумуляторами (БМС), который использует эту информацию для контроля зарядки, разрядка, и системы теплового управления.
По сути, ЭД датчики температуры батареи являются жизненно важным компонентом безопасного, эффективный, и высокопроизводительный электромобиль.

II. Тип батареи и стратегия макета датчика
‌ квадрат батарея (такие как батарея Byd Blade)‌
‌Top Cover Pole Area‌: Массив NTC расположена в пределах 5 мм от положительных и отрицательных полюсов для контроля температуры полюса полюса (Разница температуры ≈2-3 ℃).
‌Busbar Swisding Point‌: Встроенный датчик обнаруживает аномальное повышение температуры в точке соединения (＞ 5 ℃/мин запускает защиту).

‌Cylindric Battery Cell (такие как Тесла 4680)‌
‌End лицо кольца массив: NTC равномерно распределен по окружности верхней крышки, чтобы контролировать градиент температуры (Ошибка ± 1,5 ℃).
‌ Агиальный мониторинг обмотки ядра: NTC, интегрированный в гибкую печатную плату, вставлена в разрыв обмотки ядра, и Thermal Runaway предупреждается 30 Секунды заранее.

‌Soft-Pack Батарея
Micro NTC (Диаметр 0,5 мм) предварительно врученная и требует утепления изоляционной пленки UL94 V0 (толщина ≤ 0,1 мм).

III. Тенденция эволюции технологий
‌Multi-мерный мониторинг слияния
Запатентованная технология Jiangxi Isuzu интегрирует температурные сигналы и вибрационные сигналы для создания двумерной облачной карты распределения температуры и частотой времени для повышения точности прогнозирования деформации..

‌Пассивное беспроводное соединение‌
Извлечение мощности трансформатора тока или пьезоэлектрическая ультразвуковая технология обеспечивают автономное питание и устраняют сложность проводки. (например, внутренний монтаж аккумуляторных модулей).

‌Высокоточная технология прямого измерения‌
Технология eRTS компании Continental снижает температурный допуск с 15℃ до 3℃., уменьшает использование редкоземельных элементов и повышает точность управления двигателем.

IV. Риск отказа и направление развития отрасли
‌Последствия неудач‌: Неисправность контроля может привести к выходу из строя аккумулятора и пожару. (температура срабатывания термического разгона > 150℃). ‌Фокус 2025‌: Повышение плотности мониторинга отдельных ячеек, развивать устойчивость к высоким температурам (>150°С) сенсорные материалы, и NTC по-прежнему остается основной областью, чувствительной к затратам..

примечание: Ожидается, что скорость проникновения пассивных беспроводных решений в новых энергетических транспортных средствах будет превышать 30% в 2027, В основном замена традиционных проводных датчиков в высоковольтных аккумуляторах.