Китай поставщик датчика температуры выхлопных газов в Китае

Систематический анализ датчиков температуры выхлопных газов автомобилей, комплексные основные функции, технические параметры, сценарии применения и тенденции развития:
я. Основные функции и принципы работы
‌Мониторинг и защита в режиме реального времени‌:
Устанавливается на выходе из выпускного коллектора., трехкомпонентный каталитический нейтрализатор или турбокомпрессор, непосредственно обнаружить высокотемпературную температуру выхлопных газов (рабочий диапазон обычно составляет 200–1000 ℃.).
Основная функция: Не допускайте перегрева и плавления катализатора. (эффективность снижается, когда она превышает 300 ℃, и он может быть поврежден при температуре выше 400 ℃.), и контролировать температуру регенерации сажевого фильтра (ДПФ) в дизельных автомобилях.

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДЛЯ SEAT LEON,ШКОДА СУПЕРБ, ЙЕТИ 5Л, 03L906088CC

A0071535128 Датчик температуры выхлопных газов Mercedes Benz

04L906088BD Датчик температуры выхлопных газов для VW AUDI

‌Механизм обратной связи‌
‌Платиновый тип сопротивления (например PT200): Сопротивление составляет 200 Ом при 0 ℃., и сопротивление увеличивается с равномерной скоростью при повышении температуры., с точностью ±1,5% (выше 300 ℃).
‌Тип термопары/NTC‌: Термопары устойчивы к сверхвысоким температурам, но имеют низкую точность., и NTC имеют низкую стоимость, но ограничены в диапазоне высоких температур..

II. Сравнение основных технических параметров и типов

Параметры ‌‌	‌Платиновое сопротивление (ПТ200) ‌	‌Термопара/тип NTC ‌ ‌
Диапазон температур ‌	-40℃ ~ +850 ℃	Максимум 1000 ℃ (термопара)
точность	±2,5℃(-40~300℃)	±2%~5% (высокотемпературная секция)
‌Скорость реакции‌	Середина	Медленный (антитермический ударный дизайн)
‌‌Упаковочный материал ‌‌	Коррозионностойкий корпус из нержавеющей стали	Металлический корпус (антисульфидная коррозия)
‌‌Применимые сценарии ‌‌	Управление регенерацией DPF, система СКР	Защита катализатора бензинового автомобиля

III. Типичное место установки и влияние неисправности
‌Installation Местоположение:
За трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором (бензиновый автомобиль) или впуск DPF (дизельный автомобиль), некоторые модели имеют несколько датчиков, расположенных в середине/конце выхлопной трубы..

‌Признаки неисправности и последствия‌:
‌Неудача‌: Ненормальное свечение сигнальной лампы выхлопа (превышение порога 900 ℃), трудности с холодным запуском, и снижение мощности двигателя.
‌Цепной риск‌: Катализатор расплавляется при высокой температуре (стоимость ремонта превышает 10,000 юань), Сбой регенерации DPF, приводящий к чрезмерным выбросам.

55218447 Датчик температуры выхлопных газов для ALFA ROMEO

22629AA012 Датчик температуры выхлопных газов автомобиля Subaru

68193645AB Датчик температуры выхлопного газа

IV. Тенденция эволюции технологий
‌Повышение точности и надёжности‌:
Датчики PT200 постепенно заменяют традиционные термопары, потому что их линейные выходные характеристики больше подходят для систем диагностики OBD (ошибка <±1,5%).

‌Расширенное применение новой энергии‌
Следите за температурой турбокомпрессора (датчик Т3) в гибридных моделях для предотвращения термического удара при переключении между двигателем и двигателем.

‌Интегрированный дизайн‌
Датчик связан с клапаном EGR для динамической регулировки потока рециркуляции выхлопных газов и оптимизации контроля выбросов..

Тенденции отрасли: К 2025, уровень проникновения платиновых датчиков сопротивления на рынок дизельных автомобилей превысит 60%, и технология прямого измерения при высоких температурах (например, лазерное измерение температуры) находится на стадии лабораторной проверки.