Ce este comutatorul de temperatură a apei de răcire a mașinii și funcția sa

“În mod normal deschis” și “În mod normal închis” (50-55 grade) a comutatorului bimetalic al temperaturii apei de răcire a autovehiculului. Această întrebare este foarte specifică. Se pare că utilizatorii ar putea avea nevoie să distingă între aceste două tipuri de comutatoare atunci când reparați sau modificați vehiculele.
Diferența dintre întrerupătoarele bimetalice de temperatură a apei normal deschise și normal închise: tipul normal închis (marcat ca B) inchide contactul la temperatura normala a apei si se deschide cand temperatura este prea mare; tipul normal deschis (marcat ca K) este opusul, deschiderea la temperatura normala si inchiderea la supratemperatura. Acest standard de distincție este universal în industria auto, iar utilizatorii pot judeca uitându-se la identificarea modelului carcasei comutatorului.

Senzor temperatura apei Kawasaki comutator de control al temperaturii pentru motocicleta 27010-1202

comutator de control al temperaturii lichidului de răcire al mașinii 17680-84000 17680-84200 senzor de temperatura apei

0065457124, Comutatorul de temperatură al ventilatorului radiatorului pentru mașină

Din punct de vedere al principiilor tehnice, se menționează că miezul comutatorului de control al temperaturii auto este o structură de bandă bimetală în formă de disc, care conduce actiunea de contact prin principiul dilatarii si contractiei termice. Acest lucru este foarte important, indicând faptul că mecanismul său de acțiune este o caracteristică pur fizică cu fiabilitate ridicată. Definiția normal deschis și normal închis în domeniul electrovalvelor este completată ca analogie. Deși nu aparține categoriei de întrerupătoare de temperatură a apei, poate ajuta la înțelegerea conceptului general de “normal deschis și normal închis”.

Observați nevoile profunde pe care le pot avea utilizatorii: cum să alegi? Se menționează că comutatorul de temperatură a apei auto adoptă în principal designul normal închis, deoarece sistemul de răcire a motorului trebuie să monitorizeze în mod continuu temperatura și să declanșeze ventilatorul doar atunci când este anormal. Acest lucru confirmă logica de proiectare a tipului normal închis, care este utilizat și în comutatoarele de protecție a micromotoarelor, cum ar fi trapa/Ștergătorul mașinii.. Cu toate acestea, există un scenariu de excepție – dacă echipamentul trebuie să fie pornit pentru o perioadă lungă de timp, este mai potrivit să se utilizeze tipul normal deschis, dar acest lucru este mai puțin frecvent la comutatoarele de temperatură a apei.

Caracteristici tehnice și puncte cheie de distincție între tipurile normal deschise și cele normal închise la întrerupătoarele de temperatură a apei auto:
eu. Definiția de bază și principiul de lucru ‌ ‌Normal închis (NC) Stare de lucru: La temperatura normală a apei, contactele rămân închise pentru a conduce circuitul; când temperatura apei depăşeşte pragul setat (cum ar fi 95°C), contactele sunt deconectate și circuitul este întrerupt.
Caracteristici de identificare: Modelul este de obicei marcat cu litera “‌B‌” (cum ar fi KSD9700-B) sau “NC”.
Scenariul de aplicare: Metoda de control principală a ventilatoarelor de răcire auto (contabilizarea > 90%), ventilatorul este oprit și alimentarea este oprită după ce temperatura apei atinge standardul.
Deschis în mod normal (NU) Stare de lucru: Contactele sunt deconectate la temperatura normală a apei; când temperatura este peste (cum ar fi 105°C), contactele sunt închise, activarea ventilatorului de răcire pentru a funcționa la viteză mare.
Caracteristici de identificare: Modelul este marcat cu litera “‌K‌” (cum ar fi KSD9700-K) sau “NU”89.
‌Scenariu de aplicare‌: protecție auxiliară la temperaturi ridicate, folosit adesea cu comutatorul normal închis pentru a realiza controlul ventilatorului cu două viteze.

II. Compararea caracteristicilor parametrilor‌

Nota: Resetarea diferenței de temperatură se referă la diferența dintre temperatura de funcționare și temperatura reluării lucrului (cum ar fi deconectarea la 95℃, 85℃ resetat).

Senzor de temperatura apei pentru Chrysler Citroen 024263 Termostat M14

Comutator termic 195 NC 195 Gradul Normal Inchis, 8037024P

01102 întrerupător termic rezervor apă radiator M14

III. Diagnosticarea defecțiunilor și sugestii de selecție‌
Manifestarea defectului
‌Eșec normal închis‌: Temperatura apei este prea mare, dar ventilatorul nu pornește (contactul nu poate fi deconectat).
‌Eșec normal deschis‌: Disipare insuficientă a căldurii la viteză mare (contactul nu poate fi închis).
→ Metoda de detectare: test de continuitate multimetru + simularea temperaturii apei (metoda de incalzire a apei calde).

‌Principiul de selecție‌
‌Tip cu prioritate normal închis‌: Aplicabil la majoritatea sistemelor de ventilatoare cu o singură viteză (precum mașinile economice).
Combinație de comutator dublu: Recomand modelele high-end “în mod normal închis + deschis în mod normal” control gradat (95℃ rotație cu viteză mică/105 ℃ rotație cu viteză mare).

IV. Exemple tipice de aplicații‌

‌Hyundai Motor‌: 39230-26600 comutator senzor de temperatura apei (în mod normal închis, temperatura de functionare 92°C)1.
Sistem de ventilator cu două viteze:

Cod de copiere a sirenei
graficul LR
A[temperatura apei < 95°C] –>|normal închis contact închis| B(ventilatorul s-a oprit)
C[temperatura apei ≥ 95°C] –>|contact normal închis deschis| D.(a pornit ventilatorul cu viteză mică)
E[temperatura apei ≥ 105°C] –>|contact normal deschis închis| F(a pornit ventilatorul de mare viteză):ml-citare{ref=”5,13″ date=”citationList”}

sfat: La înlocuire, trebuie să se potrivească cu interfața threaded (cum ar fi M18×1,5, M14 x 1,5 mm) și confirmați sufixul modelului B/K 813.