Plugue do sensor de temperatura da água do carro (Para ventilador de resfriamento do radiador)

O sensor de temperatura da água é o componente principal do sistema de refrigeração do carro. Seu componente principal é o termistor NTC, que está instalado na cabeça do cilindro do motor ou no canal de água. Este componente parece simples, mas na verdade é muito crítico para o controle do motor. Isso afetará diretamente o ajuste da ECU da quantidade de injeção e do ponto de ignição.

1433077 13621433077 MEK105210 NSC000100 para sistema de refrigeração BMW sensor de temperatura da água

1/2Sensor de temperatura da água VDO do NPT para o medidor de temperatura da água do óleo, 38℃~120℃

Sensor de temperatura da água do motor 3/8 NPT 3W 103 Parte do gerador de sensor de temperatura da água do motor de latão

A resistência do termistor dentro do sensor mudará com a temperatura: quanto mais baixa for a temperatura, quanto maior a resistência, e quanto maior a temperatura, quanto menor a resistência. A ECU determina a temperatura da água medindo esta mudança de resistência. 8 Nota Suplementar: A 30ºC, a resistência está geralmente entre 1,4-1,9kΩ.

A posição de instalação do sensor de temperatura da água varia muito entre diferentes modelos: Corolla está no lado direito do bloco de cilindros, O Accord está na frente do motor, e o Focus está na parte traseira do bloco de cilindros. Os modelos modernos são mais instalados na lateral do cabeçote próximo ao termostato.

Fenômenos comuns de falha de sensores de temperatura da água: partida a frio difícil, velocidade inativa instável, medidor de temperatura anormal da água, etc.. O motor precisa aumentar a quantidade de injeção em 30% em baixas temperaturas, e se o sensor falhar, não pode ser compensado corretamente.

Existem cinco maneiras de detectar sensores de temperatura da água: medição de resistência com multímetro, teste de água quente, análise de fluxo de dados, etc.. Entre eles, o teste de aquecimento com um multímetro é o método de detecção no local mais comumente usado.

Ao substituir o sensor de temperatura da água, o refrigerante deve ser drenado primeiro, caso contrário, causará entrada de ar no sistema de refrigeração. Após a instalação, a vedação também deve ser verificada para evitar vazamento de líquido refrigerante.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 Interruptor do sensor de temperatura da água refrigerante

Interruptor térmico do sensor do carro Honda 37770-PY3-A01 37770PY3A01

Aplicável ao sensor de temperatura da água Daewoo Chevrolet 96279857 96325864

A seguir está uma descrição abrangente do sensor de temperatura da água automotiva, que é organizado em combinação com princípios técnicos, características funcionais e pontos de solução de problemas:

EU. Estrutura central e princípio de funcionamento

1. Características do termistor
Usando coeficiente de temperatura negativo (NTC) materiais semicondutores, o valor da resistência diminui exponencialmente quando a temperatura aumenta (cerca de 2,5kΩ a 20℃, e cai para 0,3kΩ a 80℃).
A mudança de resistência é convertida em um sinal elétrico (1.3-3.8Faixa linear V) através de um circuito de três ou quatro fios e transmitido à unidade de controle do motor (ECU).

2. Lógica de saída de sinal
A ECU calcula a temperatura da água em tempo real após receber o sinal de tensão:
Condições de baixa temperatura (-20℃): Aumente o ângulo de avanço da ignição em 8-12° e aumente a quantidade de injeção (+30% compensação de início frio).
Condições de alta temperatura (100℃): Atrase o ângulo de avanço da ignição em 4-6° para evitar explosão.

Ii. Local e tipo de instalação

Observação: Os modelos modernos usam principalmente um sensor integrado de quatro fios, que é fixado na interface do termostato na lateral da cabeça do cilindro.

Iii. Explicação detalhada de funções e efeitos
1. Controle do motor
Correção de combustível: aumentar a concentração de injeção em baixa temperatura e restaurar a quantidade de injeção de referência em alta temperatura.
Ajuste de marcha lenta: aumente a velocidade para 1200-1500 rpm em baixa temperatura (através da válvula de controle de marcha lenta).
2. Gerenciamento do sistema de refrigeração
Quando a temperatura da água é ≥95℃, a ventoinha de resfriamento é acionada para iniciar (coordenado com o interruptor de controle de temperatura normalmente fechado).
Quando a temperatura está anormalmente alta (>105℃), o modo de operação de alta velocidade do ventilador está ativado.
3. Instrumentos e diagnóstico
O medidor de temperatura da água da unidade exibe a temperatura em tempo real (erro <±15°C é normal).
Código de falha de saída (como P0115/P0118) para o instrumento de diagnóstico ler.

4. Manifestação e diagnóstico de falhas
Tipos de falhas comuns

Método de diagnóstico
1. Teste de resistência
Remova o sensor e use um multímetro para medir a resistência entre os terminais:
30℃ ambiente: valor de resistência normal 1,4-1,9kΩ.
80℃ imersão em água quente: a resistência deve cair para 0,3–0,4kΩ (se inalterado, falha).

2. Análise de fluxo de dados
O instrumento de diagnóstico lê o fluxo de dados da ECU:
Valor normal: 90–105°C (condução).
Alerta de falha: Exibição -40℃ (circuito aberto) ou 130°C inalterado (curto-circuito).

V. Precauções de manutenção
1. Especificações de operação de substituição
Drene o líquido refrigerante antes de remover o sensor para evitar entrada de ar no sistema de refrigeração.
Use selante durante a instalação, e controle o torque para 8–12N•m (prevenção de vazamentos).
2. Seleção e correspondência de modelos
Faixa de resistência: Precisa corresponder às características de resistência de 275–6500Ω do carro original.
Tipo de interface: Confirme as especificações como rosca M18×1,5 ou rosca cônica ZM14.
Aviso: A falha do sensor pode fazer com que o consumo de combustível aumente em mais de 15% ou danos permanentes ao motor, e precisa ser substituído a tempo.
código de cópia de sereia
gráfico TD
UM[Falha no sensor de temperatura da água] –> B{Etapas de detecção}
B –> C[Medição de resistência com multímetro]
B –> D[Instrumento de diagnóstico lê fluxo de dados]
C –>|Resistência anormal| E[Substitua o sensor]
D –>|Desvio de sinal| E
C –>|Resistência normal| F[Verifique o aterramento da linha]
D –>|Sinal normal| G[Verifique outros sistemas]