PTC, Czujnik temperatury PT100 dla silnika napędowego

—Ching Zasada czujnika temperatury silnika napędu--

Aby uniknąć uszkodzenia składników z powodu nadmiernej temperatury, Wiele silników używa czujników temperatury NTC/PTC do monitorowania temperatury uzwojenia stojana silnika.
Silniki napędowe i czujniki temperatury różnych modeli również mają różne specyfikacje. Istnieją dodatni współczynnik temperatury i ujemny współczynnik temperatury (NTC) Zmoważnia czujniki temperatury silnika. Opór ujemnego czujnika współczynnika temperatury zmniejszy. Reprezentatywne modele to Geely EV300/EV450 i BYD E5. Opór dodatniego czujnika współczynnika temperatury wzrasta wraz ze wzrostem temperatury i zmniejsza się wraz ze spadkiem temperatury. Reprezentatywnym modelem jest BAIC EU260.

Czujnik temperatury silnika napędu jest zwykle umieszczany wewnątrz uzwojenia stojana, A liczba jest 2-3, mianowicie czujnik temperatury fazy U, Czujnik temperatury fazy V., i czujnik temperatury fazy W.. Na przykład, Pojazd elektryczny BMW I3 tylne koła jest wyposażony w 2 Czujniki temperatury, Geely EV300/450 jest wyposażony w 2 Czujniki temperatury, a BAIC EU260 jest wyposażony w 3 Czujniki temperatury silnika. Jak pokazano na rysunku 1, Czujnik temperatury silnika napędu BYD E5 nie mierzy bezpośrednio temperatury wirnika, ale określa go na podstawie wartości pomiaru czujnika temperatury w stojanie. Jego sygnały są odczytywane i analizowane w formie analogowej przez kontroler silnika.

Czujnik temperatury PTC 1K, -50~ 150c, 6X30 mm, 1.5Kabel M., Czujniki temperatury, Czujniki procesu

Sonda czujnika temperatury PTC 3M 3000 mm Chłodka chłodnicza -50 Do +150

Podwójny podwójny termistor czujnik temperatury PTC MZ6-115-ZS 115C dla ochrony przemijania silnika

Postać 1, BYD E5 MOVE MOVE MOVE TEMPERATUR

Jeśli temperatura silnika wzrośnie do wartości krytycznej, Hybrydowe i czyste systemy sterowania pojazdami elektrycznym ograniczą maksymalną moc wyjściową silnika i ustawią diagnostyczny kod problemu (DTC). A jednocześnie, Lampka ostrzegawcza jest wyświetlana na desce rozdzielczej samochodu.

—Wetekcja czujnika temperatury uzwojenia silnika napędowego--

1. Użyj multimetru, aby sprawdzić wartość rezystancyjną

Podczas faktycznego procesu konserwacji, Należy zauważyć, że czujniki temperatury silnika napędu różnych modeli mają różne typy i wartości rezystancji. Tabela 1 Daje standardowe wartości rezystancji czujników temperatury silnika napędu dla wspólnych modeli pojazdów. Przykładem BYD Qin lub E5, Podczas pomiaru oporu czujnika temperatury w temperaturze 10-40 ° C, Użyj dwóch terminali skali OHM multimetru, aby podłączyć terminale 3 I 6 Zewnętrznego wtyczki czujnika temperatury odpowiednio silnika napędowego. Sprawdź, czy wartość rezystancyjna wyświetlana przez multimetr znajduje się w zakresie 50,04-212.5 kΩ.

Tabela 1. Wartości rezystancyjne czujniki temperatury uzwojenia silnika napędowego dla wspólnych modeli pojazdów

(1) Pomiar czujnika temperatury silnika EV300/450

Geely EV300/450 ma dwa czujniki temperatury uzwojenia silnika, oba wykorzystują 10 kΩ NTC ujemne czujniki współczynnika temperatury. Model czujnika temperatury to półprzewodnik 103NT-4, to jest, w 25 ° C., Normalna wartość rezystancyjna wynosi 10 kΩ. Opór maleje wraz ze wzrostem temperatury i wzrasta wraz ze spadkiem temperatury. Zobacz tabelę 2 dla wartości oporności w różnych temperaturach.

Tabela 2, Parametry czujnika temperatury motorycznej Semitec 103NT-4 Model

Przykładem Geely EV450, obsługiwać przełącznik startowy, aby wyłączyć tryb zasilania, Odłącz wtyczkę niskiego napięcia BV11 na sterowniku silnika, Dostosuj cyfrowy multimetr do poziomu oporu 20K, i sprawdź schemat obwodu. Następny, Zmierz wartości rezystancji czujnika temperatury uzwojenia silnika R1 i czujnika temperatury R2 odpowiednio.

① Czujnik temperatury silnika R1: Jak pokazano na rysunku 2, Użyj cyfrowego multimetru do pomiaru oporu między szpinami 6 I 7 złącza wiązki wiązki silnika. Gdy temperatura otoczenia wynosi 29,5 ° C, Rezystancja czujnika temperatury silnika R1 wynosi 8,41 kΩ, a wartość oporu znajduje się w zakresie standardowym.

Postać 2, Mierzenie czujnika temperatury uzwojenia silnika R1

② Czujnik temperatury silnika R2: Jak pokazano na rysunku 3, Użyj cyfrowego multimetru do pomiaru oporu między szpinami 5 I 13 złącza wiązki wiązki silnika. Rzeczywista zmierzona wartość rezystancji wynosi 8,53 kΩ. Potwierdź, że rezystancja czujników temperatury silnika R1 i R2 znajduje się w zakresie standardowego.

Postać 3, Mierzenie czujnika temperatury uzwojenia silnika R2

(2) Pomiar czujnika temperatury uzwojenia silnika BAIC EU260

Pojazd elektryczny BAIC EU260 jest wyposażony w trzy czujniki temperatury oporu platyny PT1000, mianowicie czujnik temperatury fazy U, Czujnik temperatury fazy V i czujnik temperatury fazy W. To jest, w 0 ° C., Wartość rezystancyjna czujnika temperatury wynosi 1000 Ω. Za każdym razem, gdy temperatura rośnie o 1 ° C, Wartość rezystancji wzrasta o 3,85 Ω. Na przykład, w około 20 ° C., Wartość rezystancyjna czujnika temperatury wynosi 1077 Ω.

① Zmierz odporność czujnika temperatury w fazie W: Jak pokazano na rysunku 4, Odłącz wtyczkę PEU 35-pinową jednostki elektronicznej zasilania, i użyj ustawienia OHM multimetru, aby zmierzyć opór między szpinami 30 I 31 z 35-pinowej wtyczki. Rzeczywista zmierzona rezystancja wynosi 1075 Ω. Jeśli nie ma oporu lub opór jest nieskończony, Sprawdź, czy wiązka przewodów i terminale wycofały szpilki.

Postać 4, Pomiar odporności na czujnik temperatury w fazie W

② Sprawdź rezystancję czujnika temperatury fazy V: Jak pokazano na rysunku 5(A), Odłącz wtyczkę PEU 35-pinową jednostki elektronicznej zasilania, i użyj bloku Ohm multimetru, aby zmierzyć opór między szpinami 32 I 33 z 35-pinowej wtyczki. Zakres odniesienia: 0℃ Rezystancja 1000 Ω, Rezystancja wzrasta o 3,85 Ω na każde wzrost temperatury 1 ℃. Jeśli nie ma oporu lub opór jest nieskończony, Sprawdź, czy wiązka przewodów i terminale wycofały szpilki.

③ Sprawdź rezystancję czujnika temperatury fazy U: Jak pokazano na rysunku 5(B), Odłącz wtyczkę PEU 35-pinową jednostki elektronicznej zasilania, i użyj zakresu OHM multimetru, aby zmierzyć opór między pinami 34 I 35 z 35-pinowej wtyczki. Jeśli nie ma oporu lub opór jest nieskończony, Sprawdź, czy wiązka przewodów i terminale wycofały szpilki. Gdy temperatura otoczenia wynosi 19,5 ° C, Wartość rezystancji zmierzonego czujnika temperatury wynosi 1075 Ω.

Postać 5, pomiar odporności na fazę V i czujnika temperatury

2. Przeczytaj strumień danych za pomocą instrumentu diagnostycznego
Użyj instrumentu diagnostycznego, Wybierz odpowiedni model samochodu, i wprowadź kontroler silnika (MCU). Różne modele samochodów i instrumenty diagnostyczne mają różne nazwy kontrolerów silnika, takie jak Geely Ev45. Instrument diagnostyczny powinien wejść do zintegrowanego kontrolera mocy (IPU) i odczytaj przepływ danych temperatury stojana silnika napędowego, Jak pokazano na rysunku 6. Temperatura stojana odnosi się do temperatury uzwojenia stojana silnika napędowego, a temperatura płytki chłodzącej wodę odnosi się do temperatury chłodzącej płyty chłodzącej wodę wewnątrz kontrolera silnika.

Postać 6, Przepływ danych temperatury

—-Drive silnik uzwojenia stojana--

Odporność na izolację na czujnik temperatury

Ponieważ większość uzwojeń silnika napędowego ma wbudowane czujniki temperatury, Odporność na izolację między uzwojeniem stojana a czujnikiem temperatury należy mierzyć osobno podczas wykrywania. Odporność na zimną izolację uzwojenia silnika napędowego do czujnika temperatury powinna być większa niż 20 mΩ.

Gdy neutralne punkty uzwojeń są połączone ze sobą i nie można ich łatwo oddzielić, Zmierz rezystancję izolacji wszystkich połączonych uzwojeń z czujnikiem temperatury. To jest, Zmierz oporność izolacyjną między terminalem fazy U, Terminal fazy V., Czujnik terminalu i temperatury w fazie A, Czujnik temperatury B lub C.

Zauważ, że po pomiarze, Urządzenie rozładowania musi być używane do rozładowania trójfazowych uzwojeń silnika napędowego.