Łańcuch i czujnik branży energii wodorowej i czujnik temperatury

Energia wodoru odnosi się do energii uwalnianej przez wodór podczas zmian fizycznych i chemicznych, które można wykorzystać do magazynowania energii, wytwarzanie energii, paliwo dla różnych pojazdów, paliwo gospodarstwa domowego, itp. Energia wodoru jest również energią wtórną, Zielony i zero emisji, lub forma energii.

[Łańcuch przemysłu energii wodorowej]
Pod prąd: produkcja wodoru, przechowywanie i transport, obsługa stacji tankowania wodoru;
Środkowy strumień: produkcja systemów ogniw paliwowych i części;
W dół rzeki: zastosowania wodorowych ogniw paliwowych i wiele innych linków.

Czujnik temperatury termopary typu E PT100 typu k do pojazdów zasilanych wodorem

Czujnik temperatury NTC dla wodorowych ogniw paliwowych

Czujnik temperatury DS18b20 do pojazdów napędzanych wodorem

Ścieżka produkcji wodoru będzie się różnić w zależności od zasobów zakładu produkującego wodór. Łącze magazynowania wodoru to głównie magazynowanie wodoru w postaci gazowej, jednak perspektywy magazynowania wodoru stopowego są dobre. Połączenie stacji tankowania wodoru zaprezentuje schemat współistnienia i komplementarności pomiędzy centralną produkcją wodoru a rozproszoną produkcją wodoru. Możliwościami ogniwa paliwowego są membrany do wymiany protonów, tanie katalizatory i butle do przechowywania wodoru. Rynek motoryzacyjny jest największy w segmencie dalszych aplikacji, Oczekuje się, że rynek pojazdów użytkowych zasilanych wodorowymi ogniwami paliwowymi eksploduje w pierwszej kolejności na rynku zastosowań motoryzacyjnych.

1. Produkcja wodoru
Produkcja wodoru jest ważnym ogniwem w łańcuchu przemysłu energii wodorowej. Zgodnie z technologią produkcji, można go podzielić na produkcję wodoru z wykorzystaniem energii kopalnej, produkcja wodoru jako przemysłowego produktu ubocznego i produkcja wodoru w procesie elektrolizy wody:
Produkcja wodoru z energii kopalnej (znany również jako szary wodór) jest głównym źródłem wodoru w moim kraju. Ma niski koszt produkcji, ale wysoka emisja dwutlenku węgla, co nie sprzyja realizacji celów mojego kraju “3060” bramka;

Przemysłowa produkcja wodoru, gazowego produktu ubocznego (tj. niebieski wodór) odnosi się głównie do wodoru otrzymywanego podczas produkcji produktów chemicznych, takich jak gaz koksowniczy, syntetyczny amoniak, i syntetyczny metanol.

Produkcja wodoru poprzez elektrolizę wody (tj. zielony wodór) nie emituje gazów cieplarnianych podczas procesu produkcji wodoru, a czystość wodoru jest wysoka. Jest to główny kierunek produkcji wodoru w przyszłości. Jednakże, obecne zużycie energii elektrycznej w procesie elektrolizy wody i produkcji wodoru jest duże, a koszty produkcji wysokie.

2. Magazynowanie i transport wodoru
Magazynowanie i transport wodoru to kluczowe ogniwa ograniczające rozwój przemysłu energii wodorowej w moim kraju. Jako najlżejszy gaz w przyrodzie, wodór ma unikalne właściwości fizyczne i chemiczne, co sprawia, że ​​przechowywanie i transport są bardzo trudne i kosztowne, co stało się również jedną z przyczyn utrudniających rozwój energetyki wodorowej. Metoda przechowywania wodoru odpowiada metodzie transportu wodoru. Obecnie, istnieją cztery główne sposoby przechowywania i transportu wodoru, mianowicie, gaz pod wysokim ciśnieniem, niskotemperaturowy ciekły wodór, Przechowywanie i transport organicznych cieczy i ciał stałych.

Dzisiaj, technologia wysokociśnieniowego magazynowania gazowego wodoru jest już dojrzała, stanie się ona w przyszłości główną technologią magazynowania wodoru promowaną w moim kraju; Magazynowanie i transport ciekłego wodoru w niskiej temperaturze jest wykorzystywane głównie w przemyśle lotniczym; Magazynowanie i transport organicznych cieczy i substancji stałych są wciąż na etapie badań i demonstracji.

3. Stacja tankowania wodoru
Głównymi elementami stacji tankowania wodoru są maszyny do tankowania wodoru, sprężarka wodoru (stanowiących około 30% całkowitego kosztu), grupa butelek do przechowywania wodoru, itp. Obecnym kierunkiem rozwoju produkcji urządzeń jest przyspieszenie procesu lokalizacji sprężarek wodorowych, zmniejszając w ten sposób koszty budowy stacji tankowania wodoru.

Od lipca 5, 2022, mój kraj zbudował łącznie 272 stacje tankowania wodoru. Wśród nich, Największą liczbę stacji ma prowincja Guangdong, dotarcie 52, i prowincja Shandong 29, drugie miejsce w kraju. Liczba stacji w Jiangsu i Zhejiang to ponad 20. Wśród gmin, Największą liczbę stacji posiada Szanghaj, dotarcie 15. Pekin ma 14. Obecnie, z wyjątkiem Tybetu, Qinghai i Gansu, mój kraj osiągnął pełny zasięg stacji tankowania wodoru. Zgodnie z planem liczba stacji tankowania wodoru, całkowita planowana liczba przekroczy 800 W 2025.

Iv. Środkowy łańcuch łańcucha przemysłu energii wodorowej
W środku łańcucha przemysłu energii wodorowej, główny nacisk położony jest na ogniwa paliwowe i ich osiem kluczowych komponentów:

1. Ogniwo paliwowe
Ogniwo paliwowe to urządzenie wytwarzające energię, które bezpośrednio przekształca energię chemiczną wodoru i tlenu w energię elektryczną. Podstawową zasadą jest odwrotna reakcja elektrolizy wody. Ogniwa paliwowe są bardziej złożone niż typowe systemy baterii litowych, składający się głównie ze stosu akumulatorów (rdzeń całego systemu akumulatorowego) i komponenty systemu (sprężarka powietrza, nawilżacz, pompa obiegowa wodoru, grupa butelek do przechowywania wodoru).
△ Zasada działania układu ogniw paliwowych – wodór i tlen są dostarczane odpowiednio do anody i katody. Następnie wodór dyfunduje na zewnątrz przez anodę i reaguje z elektrolitem, uwalnia elektrony, aby dotrzeć do katody poprzez obciążenie zewnętrzne.

2. Osiem kluczowych elementów ogniw paliwowych
W dziedzinie energii wodorowej, Ministerstwo Przemysłu i Informatyki dzieli na osiem kluczowych elementów ogniw paliwowych: stos ogniw paliwowych, płyta bipolarna, elektroda membranowa, membrana wymiany protonów, katalizator, warstwa dyfuzyjna gazu, sprężarka powietrza i pompa obiegowa wodoru, co jest również kluczowym ogniwem, które mój kraj musi pokonać w procesie rozwoju przemysłu energii wodorowej.

Stos ogniw paliwowych, podstawowy element układu silnika, to miejsce, w którym wodór i tlen ulegają reakcjom elektrochemicznym i wytwarzają energię elektryczną.

Ponieważ moc wyjściowa pojedynczego ogniwa paliwowego jest niewielka, wiele jednostek ogniw paliwowych jest zwykle połączonych szeregowo, tworząc stos w celu zwiększenia mocy wyjściowej. Dlatego, stos jest elementem kompozytowym składającym się z naprzemiennych płytek bipolarnych i elektrod membranowych, z uszczelkami osadzonymi pomiędzy każdym monomerem, i dokręcone śrubami po dociśnięciu przedniej i tylnej płyty końcowej. W cenie pojazdu zasilanego ogniwami paliwowymi, system ogniw paliwowych stanowi ok 60%, a stos ogniw paliwowych stanowi ponad 62% kosztów systemu ogniw paliwowych, dlatego zmniejszenie kosztów stosu ogniw paliwowych jest kluczem do rozwoju branży pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi.

Płytki bipolarne stanowią ok 60-80% masy stosu ogniw paliwowych, 20-40% kosztów, i zajmują prawie całą objętość stosu ogniw paliwowych, pełniąc rolę podpory konstrukcji mechanicznej, równomiernie rozprowadzający gaz, odprowadzanie wody, przewodzące ciepło i prąd.

Według różnych materiałów, Płyty bipolarne można podzielić na grafitowe płyty bipolarne, metalowe płytki bipolarne i kompozytowe płytki bipolarne. Grafitowe płytki bipolarne – lekka waga, silna stabilność i wysoka odporność na korozję, ale słabe właściwości mechaniczne. Metalowe płytki bipolarne – silne właściwości mechaniczne, cienka grubość, dobra bariera gazowa, ale łatwe do korozji i krótkie życie. Kompozytowe płyty bipolarne – mają zalety zarówno płyt grafitowych, jak i płyt metalowych, ale proces przygotowania jest skomplikowany, a koszt wysoki.

Elektrody membranowe składają się głównie z membran do wymiany protonów, katalizatory, ramy i warstwy dyfuzyjne gazu, i są na ogół strukturą składającą się z siedmiu warstw.

Obecnie, różnica w wydajności pomiędzy produktami produkowanymi przez krajowych i zagranicznych producentów elektrod membranowych jest coraz mniejsza, i elektrody membranowe przy niskich cenach przygotowania, wysoka wydajność i dobra trwałość stały się również przedmiotem zainteresowania producentów krajowych i zagranicznych. Sądząc po układzie przedsiębiorstw krajowych, ekspansja przedsiębiorstw produkujących elektrody membranowe przyspieszy po 2021, a technologia dwustronnego bezpośredniego powlekania i technologia zintegrowanego formowania z elektrodą membranową stają się głównym nurtem.

Membrany do wymiany protonów pełnią funkcję izolowania elektronów, oddzielenie biegunów dodatniego i ujemnego, i przewodzące protony. Proces produkcyjny jest złożony i charakteryzuje się wysokimi barierami technicznymi i kwalifikacyjnymi.

Według zawartości fluoru, Membrany do wymiany protonów można podzielić na membrany kwasu perfluorosulfonowego, częściowo fluorowane membrany polimerowe, nowe niefluorowane membrany polimerowe, membrany kompozytowe, itp. Perfluorowe membrany do wymiany protonów są szeroko stosowane ze względu na ich doskonałą stabilność termiczną, stabilność chemiczna, wysoka wytrzymałość mechaniczna i wysoki stopień uprzemysłowienia.

Katalizatory do ogniw paliwowych dzielą się na katalizatory platynowe, katalizatory o niskiej zawartości platyny, i katalizatory inne niż platynowe.

W przemysłowej produkcji katalizatorów, mój kraj pozostaje daleko w tyle za innymi krajami i przez długi czas był zależny od importu. Spowodowało to nie tylko wzrost kosztów ogniw paliwowych, ale także ograniczyło rozwój przemysłu energii wodorowej w moim kraju. Obecnie, proces lokalizacji katalizatorów ogniw paliwowych w moim kraju nabiera tempa. Ostatnio, Linia produkcyjna katalizatorów do ogniw paliwowych firmy Zhongzi Environmental Protection została ukończona i pomyślnie przeszła akceptację. Od momentu ukończenia przyjaznej dla środowiska linii produkcyjnej, ma to ogromne znaczenie dla postępu materiałów podstawowych ogniw paliwowych w kierunku lokalizacji, osiągnąć kontrolę techniczną i obniżyć koszty.

Warstwa dyfuzyjna gazu składa się zwykle z warstwy podstawowej i warstwy mikroporowatej. Po tym, jak warstwa bazowa warstwy dyfuzyjnej gazu jest hydrofobowa, nakłada się na niego jedną lub wiele warstw mikroporowatych, tworząc warstwę dyfuzyjną gazu. Odgrywa ważną rolę we wspieraniu warstwy katalitycznej, zbieranie prądu, przewodnictwo gazu i odprowadzanie wody będącej produktem reakcji w ogniwach paliwowych.

Według różnych warstw podstawowych, można go podzielić na podłoże z papieru z włókna węglowego, podłoże z tkaniny węglowej i podłoże metalowe. Obecnie, większość producentów ogniw paliwowych korzysta z produktów z warstwą dyfuzyjną gazu takich producentów jak japońska firma Toray, amerykański AvCarb, i niemiecka SGL. Jednakże, General Hydrogen Energy w moim kraju, Jiangsu Hydrogen Power i inne firmy mogą w zasadzie porównywać międzynarodowe zaawansowane produkty na poziomie technicznym i oczekuje się, że osiągną industrializację.

Pompa obiegowa wodoru, główny produkt do obiegu wodoru w moim kraju. Jeśli zestaw akumulatorów zostanie porównany z “serce” ogniwa paliwowego, wtedy wodór jest “krew”, a układ cyrkulacji wodoru to “silny mięsień sercowy” aby zapewnić przepływ “krew”. Produkty do obiegu wodoru obejmują głównie pompy do obiegu wodoru i eżektory wodoru: W porównaniu z eżektorami wodoru, Pompy obiegowe wodoru mają tę zaletę, że można je aktywnie regulować, duża szybkość reakcji, i szeroki zakres pracy.

Sprężarki powietrza składają się z elementów sprężających, kierowcy, oraz sprzęt mechaniczny napędzający elementy sprężarki.

W odróżnieniu od zwykłych sprężarek powietrza, Sprężarki powietrza z ogniwami paliwowymi muszą spełniać wiele rygorystycznych wymagań, takich jak brak oleju, niski poziom hałasu, Wysoka niezawodność, wysoka wydajność, miniaturyzacja, szeroki zakres pracy, dobra zdolność reakcji dynamicznej, i dobre zarządzanie ciepłem. Pod względem udziału w rynku, stopień lokalizacji sprężarek powietrza z ogniwami paliwowymi jest stosunkowo wysoki, a wiodącymi firmami krajowymi jest Kingston, Segatron, itp.

V. Poniżej łańcucha przemysłu energii wodorowej
Na dalszym etapie łańcucha przemysłowego, zastosowanie energii wodorowej znajduje odzwierciedlenie głównie w transporcie, wytwarzanie energii, magazynowanie energii, branża i inne scenariusze, wśród których transport stanowi ważny przełom w zakresie zużycia energii wodorowej.

Od kwietnia 30, 2022, w sumie 8,198 pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi zostały podłączone do Krajowej Platformy Monitorowania i Zarządzania Pojazdami Nowej Energii. Wśród nich, największe są autobusy napędzane ogniwami paliwowymi, w sumie 4,241 połączony, rachunkowość 51.73% całości; połączone są pojazdy specjalne, rachunkowość 3,945, rachunkowość 48.12%, w tym logistyka pojazdów specjalnych, inżynieria pojazdów specjalnych i pojazdów specjalnych sanitarnych; i samochody osobowe są połączone, rachunkowość 12, rachunkowość 0.15%.

Z punktu widzenia zastosowań demonstracyjnych pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi, w moim kraju istnieje obecnie pięć głównych klastrów miast demonstracyjnych, mianowicie Pekin-Tianjin-Hebei, Szanghaj, Guangdong, Hebei i Zhengzhou. Pięć głównych klastrów miast demonstracyjnych połączyło w sumie 5,853 pojazdy zasilane ogniwami paliwowymi, rachunkowość 71.40% dostępu do krajowych pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi. Wśród nich, w klastrze miejskim Guangdong znajduje się największa liczba podłączonych pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi, dotarcie 2,604.

VI. Czujnik temperatury
1. Zastosowanie w produktach z czujnikami temperatury
Sam w sobie jest wybuchowy i lotny. Głównymi źródłami zagrożeń, na jakie narażony jest pokładowy układ wodorowy pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi, są pożar i eksplozja. Dlatego, ludzie zadali pytania dotyczące bezpieczeństwa pokładowego układu wodorowego w samochodach. W celu skoordynowania wymagań technicznych bezpieczeństwa różnych krajów i zwiększenia świadomości społeczeństwa na temat wodorowych ogniw paliwowych, Europejska Komisja Gospodarcza Narodów Zjednoczonych powołała specjalną grupę roboczą i opracowała projekt globalnych przepisów technicznych GTR3 “Globalne przepisy techniczne dotyczące pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi”. Bezpieczeństwo pojazdów z wodorowymi ogniwami paliwowymi jest jasno określone w niniejszym regulaminie technicznym.

Zasoby wodoru są bardzo dobre, czyste i odnawialne. Weźmy jako przykład pojazdy elektryczne zasilane wodorowymi ogniwami paliwowymi. Zagraniczna technologia jest dość dojrzała. To nowy pojazd energetyczny napędzany silnikiem elektrycznym i zasilany energią elektryczną wytwarzaną z paliwa wodorowego w wyniku reakcji elektrochemicznych.

Ponieważ po reakcji chemicznej powstaje tylko woda, emisja jest bliska zeru. W porównaniu z pojazdami zasilanymi energią litową, konsumenci nie mają problemów z lękiem związanym z wytrzymałością i nie muszą zmieniać swoich nawyków użytkowania. Proces uwodornienia trwa tylko 5 protokół, i nie ma problemu zanieczyszczenia spowodowanego złomowaniem akumulatorów o dużej pojemności po długotrwałym użytkowaniu, dlatego nazywa się go pojazdem czystej energii.

Jednakże, Wodorowe ogniwa paliwowe są podatne na wycieki i mają bardzo szeroki zakres eksplozji. Jest to obecnie gaz o najszerszym zakresie fal. O ile zmiesza się z powietrzem i osiągnie stosunek 4% Do 75%, wybuchnie i będzie należeć do gazu wybuchowego pierwszego poziomu. Dlatego, ze stacji produkcji wodoru, stacje magazynowania wodoru, pojazdy transportowe, stacje tankowania wodoru, do pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, należy zbadać wodór, wycieki są wykrywane tak wcześnie, jak to możliwe, zawory są natychmiast wyłączane i włączany jest alarm, aby zmniejszyć zagrożenie bezpieczeństwa.

Ponadto, dla pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi, czujników wodoru można używać nie tylko do monitorowania wycieków wodoru w zbiorniku gazu i na końcu komina, ale także do wykrywania stężenia wodoru w spalinach. Pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi mogą również analizować wydajność i stopień reakcji stosu w czasie rzeczywistym w oparciu o te informacje z monitorowania, w celu dostosowania na czas odpowiednich wskaźników wejściowych lub konfiguracji danych, aby osiągnąć bezpieczną i wydajną eksploatację pojazdu.

Dlatego, Czujniki pojazdów napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi mają ogromną wartość. Są to głównie czujniki wycieku gazu, czujniki ciśnienia, Czujniki temperatury, temperatura, zintegrowane czujniki wilgotności i ciśnienia, czujniki przepływu powietrza, itp.

Na przykład, czujniki wodoru obejmują czułe sondy, płytki drukowane, powłoki zewnętrzne i powiązane elementy konstrukcyjne; interfejs między czujnikiem a otoczeniem jest głównie interfejsem komunikacyjnym, a podsystemy te są organicznie połączone, tworząc element czujnika wodoru. Podstawową funkcją instalowania czujników wodoru jest zapewnienie bezpiecznej eksploatacji pojazdów z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Jak wszyscy wiemy, wodór jest gazem łatwopalnym i wybuchowym. Do pojazdów z wodorowymi ogniwami paliwowymi, czujniki wodoru mogą wykryć, kiedy stężenie wodoru przekracza bezpieczny zakres i na czas przekazać sygnał alarmowy do pojazdu. System pojazdu natychmiast podejmie odpowiednie środki zabezpieczające przed wyłączeniem zasilania, aby zapobiec wypadkom związanym z bezpieczeństwem.

Czujniki wodoru można wykorzystać nie tylko do monitorowania wycieków wodoru w zbiorniku gazu i na końcu komina, ale także do wykrywania stężenia wodoru w spalinach. Pojazdy napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi mogą również analizować wydajność i stopień reakcji stosu w czasie rzeczywistym w oparciu o te informacje z monitorowania, w celu dostosowania w odpowiednim czasie odpowiednich wskaźników wejściowych lub konfiguracji danych, aby osiągnąć bezpieczną i wydajną eksploatację pojazdu.

Na przykład, Czujniki temperatury wodoru służą głównie do wykrywania ciśnienia wodoru. Wykorzystuje obudowę ze stali nierdzewnej 316L, które są bardzo dobrze odporne na kruchość i penetrację wodorową, i jego niezawodność, Dokładność i trwałość są bardzo wysokie, które mogą skutecznie sprostać pracom pomiaru temperatury ogniw paliwowych i innych wodorowych źródeł energii dostępnych na rynku. Ponadto, statyczne ciśnienie robocze nowego czujnika temperatury wodoru może osiągnąć 160 barów (znacznie wyższe niż ogólne wymagania dotyczące ciśnienia), a zakres pomiarowy wynosi od -40℃ do +100°C.

Pan. Zenga, producenta czujników temperatury wodoru, powiedział badaczowi: “Norma krajowa zawiera wymagania dotyczące bezpieczeństwa wodorowego pojazdów z wodorowymi ogniwami paliwowymi. Liczbę czujników wodoru wymaganą dla pojazdu należy rozważyć w połączeniu z układem przestrzeni, wentylacja, bezpieczeństwo, itp. Ogólnie mówiąc, przynajmniej jeden jest wymagany dla silnika, zbiornik magazynujący wodór, kabina pilota (wewnątrz samochodu), a rura wydechowa również będzie jej potrzebować.”

“Warto wspomnieć, że czujniki wodoru dzielą się na wiele specyfikacji i zakresy również są różne. Różne modele ogniw paliwowych i różne pozycje tego samego modelu mają różne wymagania dotyczące czujników wodoru. Jeśli wymagana jest odporność na wysoką temperaturę i wilgoć oraz wysoka precyzja, cena będzie droższa. Na podstawie uwzględnienia zarówno potrzeb pojazdów, jak i redukcji kosztów, użytkownicy na ogół wybierają rozwiązania czujników wodoru w sposób kompleksowy. ”

“Z technicznego punktu widzenia, Samochodowe czujniki wodoru różnią się od czujników konsumenckich. Mają bardzo złożone warunki pracy i muszą doświadczać bardziej surowych wysokich i niskich temperatur wraz z pojazdem. Muszą także stawić czoła siłom zewnętrznym (takie jak wibracje, uderzenie, itp.). Rozwój produktów samochodowych czujników wodoru musi spełniać podstawowe wymagania i procesy rozwoju produktów motoryzacyjnych, począwszy od opisu i analizy wymagań systemowych, i stopniowo iterujemy do projektu, analiza, weryfikacja, oraz badania pojazdów w celu zapewnienia kompleksowości, niezawodność, i bezpieczeństwo produktu. ”

2. Zastosowanie kanałów sprzedaży czujników temperatury i zasobów ludzkich
“Pracownicy sprzedaży kanałowej w średniej branży stosów akumulatorów oraz pracownicy sprzedaży kanałowej pojazdów napędzanych wodorem i czujników temperatury wodorowych ogniw paliwowych mają nakładające się kanały i nakładające się zasoby klientów. Personel sprzedaży może osiągnąć płynne połączenie, zmieniając pracę w tych dwóch branżach.”

“Nasza firma zajmująca się czujnikami temperatury prowadzi rekrutację na potrzeby sprzedaży branży wodorowych ogniw paliwowych i pojazdów napędzanych energią wodorową, i może również dokładnie wyszukiwać talenty sprzedaży kanałowej w tych branżach.”

Zespół sprzedaży firmy produkującej czujniki temperatury przeanalizował, że otwiera się cykl biznesowy pierwszej fali pojazdów napędzanych wodorem i wodorowych ogniw paliwowych, więc nie jest trudno zdecydować, że “zespół sprzedaży pojazdów napędzanych energią wodorową/branży wodorowych ogniw paliwowych” można przygotować i ustalić. Poprzez uporządkowanie list klientów i regionalną dystrybucję producentów pojazdów napędzanych wodorem i wodorowych ogniw paliwowych, układ regionalny i koszt budowy tego “zespół sprzedaży pojazdów napędzanych energią wodorową/branży wodorowych ogniw paliwowych” są jasne.

3. Zastosowanie w marketingu i promocji czujników temperatury
Prowadzone są już pionowe działania offline mające na celu promowanie wodorowych ogniw paliwowych i czujników temperatury pojazdów wykorzystujących energię wodorową. Organizacje obejmują Międzynarodowe Stowarzyszenie Wodorowych Ogniw Paliwowych i Chiński Sojusz na rzecz Energii Wodorowej, a działania obejmują Światową konferencję i wystawę technologii energii wodorowej, itp.

Głównym sposobem promowania wodorowych ogniw paliwowych i czujników temperatury pojazdów wykorzystujących energię wodorową w Internecie jest marketing treści. Budowa sieci komputerowych, Konta WeChat i przeprowadzanie operacji na treściach, które mogą zaspokoić potrzeby użytkowników, to podstawowa umiejętność, oraz zbudowanie ekosystemu content marketingu obejmującego Baidu, Zhihu, Xiaohongshu, itp. dla wyszukiwarek to duży rynek.

4. Zastosowanie w inwestycji i finansowaniu czujników temperatury
Z perspektywy całego łańcucha branży energetyki wodorowej, największymi beneficjentami kapitału są podstawowe elementy wodorowych ogniw paliwowych, takie jak systemy akumulatorów typu midstream, półki na książki, i elektrody membranowe (RZECZ). Na przykład, można rozważyć wcześniejsze przygotowanie czujników temperatury do wodorowych ogniw paliwowych. Firmy zajmujące się łańcuchem dostaw pojazdów wykorzystujących energię wodorową i czujniki temperatury nadają się do wzajemnych inwestycji i wspólnej obsługi wspólnych klientów.