Functies en classificatie van temperatuursensoren voor auto's

Temperatuursensoren worden veel gebruikt in auto's, zoals koelvloeistoftemperatuursensoren (watertemperatuursensoren), sensoren voor inlaattemperatuur, Transmissieolietemperatuursensoren, enz. De belangrijkste functie van deze sensoren is het bewaken van de temperatuur van verschillende onderdelen en het terugkoppelen van de gegevens naar de ECU om de bedrijfsparameters van de motor en voertuigsystemen aan te passen.

Het volgende dat u moet overwegen, is het type en het werkingsprincipe van de sensor. Veelgebruikte zijn thermistoren met een negatieve temperatuurcoëfficiënt (NTC), thermokoppels, platina-weerstandsdetectoren (OTO), enz. Onder hen, NTC wordt het meest gebruikt. Bijvoorbeeld, de watertemperatuursensor maakt gebruik van de eigenschap dat de weerstand van NTC afneemt bij toenemende temperatuur. Op silicium gebaseerde sensoren zoals KTY84 worden gebruikt bij gelegenheden met hogere precisie, zoals olietemperatuurdetectie. Het meetbereik en de nauwkeurigheid van verschillende sensoren hebben hun eigen kenmerken. Bijvoorbeeld, thermokoppels zijn geschikt voor omgevingen met hoge temperaturen, maar de nauwkeurigheid is laag; platinaweerstandsdetectoren hebben een hoge nauwkeurigheid maar hoge kosten.

Inlaatluchttemperatuursensor voor auto's 1639284 7547976 60806471 0489061611

Hyundai ELANTRA watertemperatuursensor temperatuursensor stekker 3922003HA0 39220-03HA0

68217702AC is geschikt voor motorkoelvloeistoftemperatuursensor

Ook de installatielocatie is van cruciaal belang. Bijvoorbeeld, de watertemperatuursensor bevindt zich meestal in de buurt van de watermantel van het motorblok of de cilinderkop, terwijl de inlaattemperatuursensor zich in de inlaatpijp of luchtstroommeter bevindt. De locatie van de externe temperatuursensor varieert, sommige bevinden zich in de voorbumper, sommige bevinden zich in de buurt van de watertank, en het verschil tussen verschillende modellen is groot. De keuze van deze locaties heeft direct invloed op de nauwkeurigheid van de meting en de duurzaamheid van de sensor.

Qua functie, de temperatuursensor heeft een grote invloed op de voertuigprestaties. Abnormale watertemperatuursensoren kunnen problemen veroorzaken, zoals een moeilijke koude start, onstabiel stationair toerental, en een verhoogd brandstofverbruik. Het falen van de inlaattemperatuursensor kan een onbalans in de mengverhouding veroorzaken en het vermogen beïnvloeden. Deze foutgevallen illustreren het belang van sensoren, vooral de impact van onnauwkeurige gegevens op de besluitvorming in de ECU.

Het gedeelte over foutafhandeling moet veelvoorkomende problemen en oplossingen samenvatten. Bijvoorbeeld, signaalafwijking, lijn veroudering, fysieke schade, enz. Tijdens de diagnose, de werkelijke temperatuur kan worden vergeleken door de weerstand te meten, spanning of datastroom. Hier moeten we het belang benadrukken van regelmatig onderhoud en een correcte installatie om grote storingen veroorzaakt door kleine problemen te voorkomen.

Eindelijk, de ontwikkeling van nieuwe technologieën verbetert ook de prestaties van sensoren. Bijvoorbeeld, De eRTS-sensor van Continental kan de temperatuur van de motorrotor rechtstreeks meten met een nauwkeurigheid van ±3°C, het terugdringen van het gebruik van zeldzame aardmetalen. Deze innovatie demonstreert de vooruitgang van temperatuursensoren op het gebied van elektrische voertuigen.

Luchttemperatuursensor voor 13 -20 Volkswagen GTI Jetta GLI 06K907386D

Omgevingstemperatuursensor voor Chevrolet 10248414 SU1340

Temperatuursensor voor Buick Chevrolet 13276269

🔧 ‌i. Kerntypen en technische principes‌
‌Koelvloeistoftemperatuursensor‌
‌Locatie‌: Motorcilinderblok/watermantel cilinderkop (mainstreampositie voor 65% van modellen), in de buurt van de thermostaat of de koelvloeistofshuntleiding.
beginsel: Gebruik van een thermistor met een negatieve temperatuurcoëfficiënt (NTC), de weerstand daalt tot 0,3kΩ bij 80℃ (2.5kΩ bij 20℃).
functie: Correcte injectiehoeveelheid bij lage temperatuur (+30% compensatie voor koude start), pas de ontstekingsvervroegingshoek aan (-20℃ vooruit 8–12°), stationair toerental regelen (lage temperatuur stijgt tot 1200–1500 tpm).

‌Inlaatluchttemperatuursensor‌
‌Locatie‌: Inlaatleiding of binnenluchtstroommeter 5.
invloed: Abnormaal signaal leidt tot onbalans in het mengsel, waardoor koude startproblemen of een zwakke acceleratie ontstaan.

‌Transmissieolietemperatuursensor‌
‌Locatie‌: In het oliecarter van de klepplaat van de automatische transmissie 5.
functie: Zorg voor een temperatuurbasis voor schakellogica, oliedrukregeling en vergrendelbare koppeling.

‌Buiten-/binnentemperatuursensor‌
buitenkant: Achter de voorbumper of de voorwand van de cabine, regelen van de temperatuurzone van de automatische airconditioner.
interieur: Het ventilatiekanaal onder het instrumentenpaneel bewaakt de omgevingstemperatuur in de cabine.

China groothandel auto temperatuursensor 13297789 9073296 voor Buick, Chevrolet

Geschikt voor Audi, Volkswagen, Skoda watertemperatuursensor stekker 038906081B 1830376

8Z0820535A 5QD820535 Van toepassing op Audi Volkswagen Airconditioning Inlaattemperatuursensor

⚙️ ‌II. Technologische evolutie en innovatie‌

Sensortype	Installatielocatie	Functie	Nauwkeurigheidsvereisten
Koelvloeistoftemperatuursensor	Cilinderkopwatermantel/thermostaatomtrek	Correcte hoeveelheid brandstofinjectie (lage temperatuur +30% compensatie), ontstekingshoek aanpassen (8-12° vooraf bij -20°C)	± 3 ° C (2025 nieuw model)
Inlaattemperatuursensor	Inlaatleiding of luchtstroommeter	Correcte lucht-brandstofverhouding, Als dit niet lukt, zal dit problemen bij het warm starten en overmatige emissies veroorzaken	±5℃
Transmissieolietemperatuursensor	Oliecarter aan de binnenkant van de klepplaat	Regel de schakellogica en de oliedruk om smeringsstoringen veroorzaakt door hoge temperaturen te voorkomen	±2℃
Uitlaattemperatuursensor	Achter driewegkatalysator	Controleer de oververhitting van de katalysator (300-400°C werkende staat) en activeer het beveiligingsmechanisme	± 15 ℃
Temperatuursensor motorrotor	Binnenkant van synchrone motorrotor met permanente magneet	Bewaak de magneettemperatuur direct om demagnetisatie bij hoge temperaturen bij 150°C te voorkomen en het gebruik van zeldzame aardmetalen te verminderen	± 3 ° C (eRTS-technologie)
Temperatuursensor batterij	Thermisch beheergebied voor het batterijpakket	Zorg voor een bedrijfstemperatuurbereik van de lithiumbatterij (-20℃~60℃) om thermische runaway te voorkomen	±1℃

Doorbraak in precisiemetingen‌: De nieuwe eRTS-sensor meet rechtstreeks de temperatuur van de motorrotor via piëzo-elektrische ultrasone technologie, met een nauwkeurigheid verhoogd van ±15℃ tot ±3℃, het verminderen van de afhankelijkheid van zeldzame aardmetalen.
‌Materiaal-upgrade‌: De op silicium gebaseerde KTY84-sensor kan werken bij -40 ℃ ~ 300 ℃, en de lineaire weerstands-temperatuurkarakteristieken zijn geschikt voor scenario's met hoge temperaturen, zoals dieselinjectiesystemen.

⚠️ ‌iii. Typische fouten en diagnose‌

Iv. Verschillen in installatiepositie en stoten‌
‌Dezelfde functie, andere positie‌: De externe temperatuursensor bevindt zich in de afvoergroef of voorbumper van het Sagitar-model, terwijl sommige modellen onder de achteruitkijkspiegel zijn geïntegreerd.
‌Nauwkeurigheidscorrelatie‌: Wanneer de koelvloeistofsensor in direct contact staat met de vloeistof, de fout is ≤±15℃, en de indirecte berekening (zoals de motorstator die de rotor afleidt) heeft een fout tot 15℃.

💎 Samenvatting
De temperatuursensor is zoals de “zenuwuiteinden” van de auto, en de nauwkeurigheid ervan heeft rechtstreeks invloed op de efficiëntie van het uitgangsvermogen en het energieverbruik. Met de ontwikkeling van elektrische voertuigen, uiterst nauwkeurige directe meettechnologie (zoals eRTS) vervangt geleidelijk de indirecte gevolgtrekkingsmodus, het bevorderen van de verfijnde revolutie van het thermische beheersysteem. Regelmatige detectie van weerstandskenmerken en signaalstabiliteit is de sleutel tot het voorkomen van systeemstoringen.