China Leverancier van auto-uitlaattemperatuursensor

Systematische analyse van temperatuursensoren voor uitlaatgassen van auto's, uitgebreide kernfuncties, technische parameters, toepassingsscenario's en ontwikkelingstrends:
I. Kernfuncties en werkingsprincipes
‌Realtime monitoring en bescherming‌:
Geïnstalleerd bij de uitlaat van het uitlaatspruitstuk, driewegkatalysator of turbocompressor, detecteer direct de uitlaatgastemperatuur op hoge temperatuur (het werkbereik is gewoonlijk 200℃–1000℃).
Kernfunctie: Voorkom dat de katalysator oververhit raakt en smelt (de efficiëntie neemt af wanneer deze de 300 ℃ overschrijdt, en het kan boven 400℃ beschadigd raken), en regel de regeneratietemperatuur van het roetfilter (DPF) bij dieselvoertuigen.

UITLAATGASTEMPERATUURSENSOR PAST OP SEAT LEON,SKODA PRACHTIG, NOG 5L, 03L906088CC

A0071535128 Uitlaatgastemperatuursensor voor Mercedes Benz

04L906088BD Uitlaattemperatuursensor voor VW AUDI

‌Signaalfeedbackmechanisme‌
Platina weerstandstype (zoals PT200): De weerstand bedraagt 200Ω bij 0℃, en de weerstand neemt met een uniforme snelheid toe naarmate de temperatuur stijgt, met een nauwkeurigheid van ±1,5% (boven 300℃).
‌Thermokoppel/NTC-type‌: Thermokoppels zijn bestand tegen ultrahoge temperaturen, maar hebben een lage nauwkeurigheid, en NTC's zijn goedkoop maar beperkt in het hoge temperatuurbereik.

II. Vergelijking van de belangrijkste technische parameters en typen

Parameters ‌‌	‌Platinumbestendigheid (PT200) ‌	‌Thermokoppel/NTC-type ‌ ‌
Temperatuurbereik ‌	-40℃ ~ +850℃	Maximaal 1000℃ (thermokoppel)
nauwkeurigheid	±2,5℃ (-40~300℃)	±2%~5% (hoge temperatuur gedeelte)
‌Reactiesnelheid ‌	Medium	Langzaam (anti-thermisch schokontwerp)
‌‌Verpakkingsmateriaal ‌‌	Roestvrijstalen corrosiebestendige behuizing	Metalen behuizing (anti-sulfidecorrosie)
‌‌Toepasselijke scenario's ‌‌	DPF-regeneratiecontrole, SCR-systeem	Katalysatorbescherming voor benzinevoertuigen

III. Typische installatielocatie en storingsimpact
‌Installatielocatie‌:
Achter de driewegkatalysator (benzine voertuig) of DPF-inlaat (dieselvoertuig), sommige modellen hebben meerdere sensoren in het midden/uiteinde van de uitlaatpijp.

‌Storingssymptomen en gevolgen‌:
‌Foutprestaties‌: Abnormaal branden van het uitlaatwaarschuwingslampje (overschrijding van de drempel van 900 ℃), moeite met koude start, en verminderd motorvermogen.
‌Ketenrisico‌: Katalysator afsmelten bij hoge temperatuur (reparatiekosten overschrijden 10,000 yuan), Het falen van de DPF-regeneratie leidt tot overmatige emissies.

55218447 Uitlaattemperatuursensor voor ALFA ROMEO

22629AA012 Auto-uitlaattemperatuursensor voor Subaru

68193645AB Uitlaatgastemperatuursensor

Iv. Technologie evolutie trend
‌Verbetering van nauwkeurigheid en betrouwbaarheid‌:
PT200-sensoren vervangen geleidelijk de traditionele thermokoppels, omdat hun lineaire uitgangskarakteristieken geschikter zijn voor OBD-diagnosesystemen (fout <±1,5%).

‌Uitgebreide toepassing van nieuwe energie‌
Controleer de temperatuur van de turbocompressor (T3-sensor) in hybride modellen om thermische schokken te voorkomen bij het schakelen tussen motor en motor.

‌ geïntegreerd ontwerp‌
De sensor is gekoppeld aan de EGR-klep om de uitlaatgasrecirculatiestroom dynamisch aan te passen en de emissiecontrole te optimaliseren.

Industrietrends: Door 2025, de penetratiegraad van platina-weerstandssensoren op de markt voor dieselvoertuigen zal groter zijn 60%, en directe meettechnologie bij hoge temperaturen (zoals lasertemperatuurmeting) bevindt zich in de laboratoriumverificatiefase.