Auto watertemperatuursensor stekker (voor radiateurkoelventilator)

De watertemperatuursensor is het kernonderdeel van het autokoelsysteem. Het kernonderdeel is de NTC-thermistor, die op de cilinderkop of het waterkanaal van de motor wordt geïnstalleerd. Dit onderdeel ziet er eenvoudig uit, maar het is eigenlijk heel cruciaal voor de motorcontrole. Het heeft een directe invloed op de aanpassing door de ECU van de injectiehoeveelheid en het ontstekingstijdstip.

1433077 13621433077 MEK105210 NSC000100 voor BMW koelsystemen watertemperatuursensor

1/2NPT Water VDO-temperatuursensor voor olie-watertemperatuur-tempmeter, 38℃~120℃

Sensor motorwatertemperatuur 3/8 NPT 3W 103 Messing motorwatertemperatuursensor, generatoronderdeel

De weerstand van de thermistor in de sensor verandert met de temperatuur: hoe lager de temperatuur, Hoe groter de weerstand, en hoe hoger de temperatuur, hoe kleiner de weerstand. De ECU bepaalt de watertemperatuur door deze weerstandsverandering te meten. 8 Aanvullende opmerking: Bij 30°C, de weerstand ligt meestal tussen 1,4-1,9kΩ.

De installatiepositie van de watertemperatuursensor varieert sterk per model: Corolla bevindt zich aan de rechterkant van het cilinderblok, Accord zit aan de voorkant van de motor, en de focus bevindt zich op de achterkant van het cilinderblok. Moderne modellen zijn meer aan de zijkant van de cilinderkop, vlakbij de thermostaat, geïnstalleerd.

Veel voorkomende faalverschijnselen van watertemperatuursensoren: moeilijke koude start, onstabiel stationair toerental, abnormale watertemperatuurmeter, enz. De motor moet de injectiehoeveelheid verhogen met 30% bij lage temperaturen, en als de sensor defect raakt, het kan niet correct worden gecompenseerd.

Er zijn vijf manieren om watertemperatuursensoren te detecteren: weerstandsmeting met meerdere meters, warm water testen, analyse van de gegevensstroom, enz. Onder hen, opwarmingstest met een multimeter is de meest gebruikte detectiemethode ter plaatse.

Bij het vervangen van de watertemperatuursensor, de koelvloeistof moet eerst worden afgetapt, anders veroorzaakt dit luchtinlaat in het koelsysteem. Na installatie, de afdichting moet ook worden gecontroleerd om lekkage van koelvloeistof te voorkomen.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 Schakelaar koelvloeistoftemperatuursensor

Honda-autosensor thermische schakelaar 37770-PY3-A01 37770PY3A01

Van toepassing op Daewoo Chevrolet watertemperatuursensor 96279857 96325864

Het volgende is een uitgebreide beschrijving van de watertemperatuursensor voor auto's, die wordt georganiseerd in combinatie met technische principes, functionele kenmerken en probleemoplossingspunten:

I. Kernstructuur en werkingsprincipe

1. Thermistorkarakteristieken
Met behulp van een negatieve temperatuurcoëfficiënt (NTC) halfgeleider materialen, de weerstandswaarde neemt exponentieel af als de temperatuur stijgt (ongeveer 2,5 kΩ bij 20 ℃, en daalt tot 0,3 kΩ bij 80 ℃).
De weerstandsverandering wordt omgezet in een elektrisch signaal (1.3-3.8V-lineair bereik) via een driedraads- of vierdraadscircuit en doorgegeven aan de motorregeleenheid (ECU).

2. Signaaluitgangslogica
De ECU berekent de watertemperatuur in realtime na ontvangst van het spanningssignaal:
Lage temperatuuromstandigheden (-20℃): Vergroot de ontstekingshoek met 8-12° en verhoog de injectiehoeveelheid (+30% compensatie voor koude start).
Omstandigheden bij hoge temperaturen (100℃): Vertraag de ontstekingshoek met 4-6° om explosie te voorkomen.

II. Installatielocatie en -type

Opmerking: Moderne modellen gebruiken meestal een vierdraads geïntegreerde sensor, die is bevestigd aan de thermostaatinterface aan de zijkant van de cilinderkop.

III. Gedetailleerde uitleg van functies en effecten
1. Motorcontrole
Brandstofcorrectie: verhoog de injectieconcentratie bij lage temperatuur en herstel de referentie-injectiehoeveelheid bij hoge temperatuur.
Afstelling stationair toerental: verhoog de snelheid tot 1200-1500 tpm bij lage temperatuur (via de stationair-toerentalregelklep).
2. Beheer van het koelsysteem
Wanneer de watertemperatuur ≥95℃ is, de koelventilator wordt geactiveerd om te starten (gecoördineerd met de normaal gesloten temperatuurcontroleschakelaar).
Wanneer de temperatuur abnormaal hoog is (>105℃), de hogesnelheidsmodus van de ventilator is geactiveerd.
3. Instrumenten en diagnose
De watertemperatuurmeter van de aandrijving geeft de realtime temperatuur weer (fout <±15℃ is normaal).
Uitvoer foutcode (zoals P0115/P0118) zodat het diagnose-instrument kan lezen.

Iv. Storingsmanifestatie en diagnose
Veel voorkomende fouttypen

Diagnostische methode
1. Weerstandstest
Verwijder de sensor en gebruik een multimeter om de weerstand tussen de aansluitingen te meten:
30℃ omgeving: normale weerstandswaarde 1,4-1,9kΩ.
80℃ onderdompeling in heet water: de weerstand zou moeten dalen tot 0,3–0,4kΩ (indien onveranderd, mislukking).

2. Analyse van gegevensstromen
Het diagnose-instrument leest de ECU-gegevensstroom:
Normale waarde: 90–105℃ (rijden).
Foutmelding: Weergave -40℃ (open circuit) of 130℃ onveranderd (kortsluiting).

V. Voorzorgsmaatregelen voor onderhoud
1. Specificaties voor vervangingsoperaties
Tap de koelvloeistof af voordat u de sensor verwijdert om luchtinlaat in het koelsysteem te voorkomen.
Gebruik afdichtmiddel tijdens de installatie, en regel het koppel tot 8–12N•m (preventie van lekkage).
2. Modelselectie en matching
Weerstandsbereik: Moet overeenkomen met de weerstandskarakteristieken van 275–6500Ω van de originele auto.
Interfacetype: Bevestig de specificaties zoals M18×1.5 draad of ZM14 conische draad.
Waarschuwing: Als een sensor defect raakt, kan het brandstofverbruik met meer dan stijgen 15% of permanente schade aan de motor, en moet op tijd vervangen worden.
zeemeermin kopieercode
grafiek TD
A[Storing watertemperatuursensor] –> B{Detectie stappen}
B –> C[Weerstandsmeting met meerdere meters]
B –> D[Diagnostisch instrument leest de datastroom]
C –>|Abnormale weerstand| E[Vervang sensor]
D –>|Signaalafwijking| E
C –>|Normale weerstand| F[Controleer de aarding van de lijn]
D –>|Normaal signaal| G[Controleer andere systemen]