PTC, Sensor suhu PT100 untuk memandu motor

—-Prinsip kerja penderia suhu motor pemacu—-

Untuk mengelakkan kerosakan komponen akibat suhu yang berlebihan, banyak motor menggunakan sensor suhu NTC/PTC untuk memantau suhu belitan stator motor.
Motor pemacu dan penderia suhu model yang berbeza juga mempunyai spesifikasi yang berbeza. Terdapat pekali suhu positif dan pekali suhu negatif (NTC) pemacu penderia suhu motor. Rintangan penderia pekali suhu negatif akan berkurangan apabila suhu meningkat dan meningkat apabila suhu menurun. Model perwakilan ialah Geely EV300/EV450 dan BYD e5. Rintangan penderia pekali suhu positif meningkat apabila suhu meningkat dan menurun apabila suhu menurun. Model perwakilan ialah BAIC EU260.

Sensor suhu motor pemacu biasanya diletakkan di dalam belitan stator, dan nombornya ialah 2-3, iaitu sensor suhu fasa-U, Sensor suhu fasa V, dan sensor suhu fasa-W. Contohnya, kenderaan elektrik pacuan roda belakang BMW i3 dilengkapi dengan 2 penderia suhu, Geely EV300/450 dilengkapi dengan 2 penderia suhu, dan BAIC EU260 dilengkapi dengan 3 penderia suhu motor. Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 1, sensor suhu motor pemacu BYD e5 tidak secara langsung mengukur suhu pemutar, tetapi menentukannya berdasarkan nilai pengukuran penderia suhu dalam stator. Isyaratnya dibaca dan dianalisis dalam bentuk analog oleh pengawal motor.

Sensor suhu PTC 1K, -50~ 150c, 6x30mm, 1.5m kabel, Sensor suhu, Sensor proses

PROB SENSOR SUHU PTC 3M 3000mm PENYEJUK SEJUK PENYEJUK SEJUK -50 ke +150

Pengesan Suhu PTC Berkembar Berkembar MZ6-115-ZS 115C Untuk Perlindungan Terlalu Panas Motor

Rajah 1, Penderia suhu motor pemacu BYD E5

Jika suhu motor meningkat kepada nilai kritikal, sistem kawalan kenderaan elektrik hibrid dan tulen akan mengehadkan output maksimum motor dan menetapkan kod masalah diagnostik (DTC). Dan pada masa yang sama, lampu amaran dipaparkan pada papan pemuka kereta.

—-Pengesanan sensor suhu penggulungan motor pemacu—-

1. Gunakan multimeter untuk memeriksa nilai rintangan

Semasa proses penyelenggaraan sebenar, perlu diingatkan bahawa penderia suhu motor pemacu model yang berbeza mempunyai jenis dan nilai rintangan yang berbeza. Jadual 1 memberikan nilai rintangan piawai bagi penderia suhu motor pemacu untuk model kenderaan biasa. Mengambil BYD Qin atau e5 sebagai contoh, apabila mengukur rintangan sensor suhu pada suhu 10-40°C, gunakan dua tamatan skala ohm multimeter untuk menyambung terminal 3 dan 6 daripada pemalam penderia suhu luaran bagi motor pemacu masing-masing. Periksa sama ada nilai rintangan yang dipaparkan oleh multimeter berada dalam julat 50.04-212.5kΩ.

Jadual 1. Nilai rintangan penderia suhu belitan motor pemacu untuk model kenderaan biasa

(1) Pengukuran sensor suhu penggulungan motor Geely EV300/450

Geely EV300/450 mempunyai dua penderia suhu penggulungan motor, kedua-duanya menggunakan penderia pekali suhu negatif 10kΩ NTC. Model penderia suhu ialah SEMITEC 103NT-4, itu, pada 25 ° C., nilai rintangan normal ialah 10kΩ. Rintangan berkurang apabila suhu meningkat dan meningkat apabila suhu menurun. Lihat Jadual 2 untuk nilai rintangan pada suhu yang berbeza.

Jadual 2, parameter sensor suhu motor Geely model SEMITEC 103NT-4

Mengambil Geely EV450 sebagai contoh, kendalikan suis mula untuk menghidupkan mod kuasa kepada MATI, cabut plag voltan rendah BV11 pada pengawal motor, laraskan multimeter digital kepada paras rintangan 20k, dan semak rajah litar. Seterusnya, ukur nilai rintangan bagi sensor suhu belitan motor R1 dan sensor suhu R2 masing-masing.

① Sensor suhu motor R1: Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 2, gunakan multimeter digital untuk mengukur rintangan antara pin 6 dan 7 daripada penyambung abah-abah pengawal motor. Apabila suhu persekitaran ialah 29.5°C, rintangan sensor suhu motor R1 ialah 8.41kΩ, dan nilai rintangan berada dalam julat standard.

Rajah 2, Mengukur sensor suhu penggulungan motor R1

② Sensor suhu motor R2: Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 3, gunakan multimeter digital untuk mengukur rintangan antara pin 5 dan 13 daripada penyambung abah-abah pengawal motor. Nilai rintangan yang diukur sebenar ialah 8.53kΩ. Sahkan bahawa rintangan penderia suhu motor R1 dan R2 berada dalam julat standard.

Rajah 3, mengukur sensor suhu belitan motor R2

(2) Pengukuran penderia suhu penggulungan motor BAIC EU260

Kenderaan elektrik BAIC EU260 dilengkapi dengan tiga penderia suhu rintangan platinum PT1000 dengan pekali suhu positif, iaitu sensor suhu fasa-U, Sensor suhu fasa V dan sensor suhu fasa W. Itu, pada 0°C, nilai rintangan bagi penderia suhu ialah 1000Ω. Setiap kali suhu meningkat sebanyak 1°C, nilai rintangan meningkat sebanyak 3.85Ω. Contohnya, pada kira-kira 20°C, nilai rintangan bagi penderia suhu ialah 1077Ω.

① Ukur rintangan sensor suhu fasa-W: Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 4, cabut plag masuk PEU 35-pin unit elektronik kuasa, dan gunakan tetapan ohm multimeter untuk mengukur rintangan antara pin 30 dan 31 daripada pemalam 35-pin. Rintangan yang diukur sebenar ialah 1075Ω. Jika tiada rintangan atau rintangan tidak terhingga, periksa sama ada abah-abah pendawaian dan terminal telah mengeluarkan pin.

Rajah 4, Mengukur rintangan sensor suhu fasa-W

② Periksa rintangan penderia suhu fasa-V: Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 5(a), cabut plag masuk PEU 35-pin unit elektronik kuasa, dan gunakan blok ohm multimeter untuk mengukur rintangan antara pin 32 dan 33 daripada pemalam 35-pin. Julat rujukan: 0℃ rintangan 1000Ω, rintangan meningkat sebanyak 3.85Ω untuk setiap kenaikan suhu 1℃. Jika tiada rintangan atau rintangan tidak terhingga, periksa sama ada abah-abah pendawaian dan terminal telah mengeluarkan pin.

③ Periksa rintangan penderia suhu fasa-U: Seperti yang ditunjukkan dalam Rajah 5(b), cabut plag masuk PEU 35-pin unit elektronik kuasa, dan gunakan julat ohm multimeter untuk mengukur rintangan antara pin 34 dan 35 daripada pemalam 35-pin. Jika tiada rintangan atau rintangan tidak terhingga, periksa sama ada abah-abah pendawaian dan terminal telah mengeluarkan pin. Apabila suhu persekitaran ialah 19.5°C, nilai rintangan bagi penderia suhu yang diukur ialah 1075Ω.

Rajah 5, mengukur rintangan sensor suhu fasa-V dan fasa-U

2. Baca aliran data menggunakan instrumen diagnostik
Gunakan instrumen diagnostik, pilih model kereta yang sepadan, dan masukkan pengawal motor (MCU). Model kereta dan instrumen diagnostik yang berbeza mempunyai nama yang berbeza untuk pengawal motor, seperti Geely EV45. Instrumen diagnostik harus memasuki pengawal kuasa bersepadu (IPU) dan baca aliran data suhu pemegun motor pemacu, Seperti yang ditunjukkan dalam angka 6. Suhu stator merujuk kepada suhu lilitan stator motor pemacu, dan suhu plat penyejuk air merujuk kepada suhu plat penyejuk air penyejuk di dalam pengawal motor.

Rajah 6, Aliran data suhu

—-Pacuan belitan stator motor—-

Rintangan penebat kepada sensor suhu

Memandangkan kebanyakan belitan motor pemacu mempunyai penderia suhu yang tertanam di dalamnya, rintangan penebat antara belitan stator dan penderia suhu hendaklah diukur secara berasingan semasa pengesanan. Rintangan penebat sejuk penggulungan motor pemacu kepada penderia suhu hendaklah lebih besar daripada 20MΩ.

Apabila titik neutral belitan disambungkan bersama dan tidak boleh dipisahkan dengan mudah, ukur rintangan penebat semua belitan yang disambungkan kepada penderia suhu. Itu, ukur rintangan penebat antara terminal fasa-U, Terminal fasa V, Terminal fasa W dan sensor suhu A, sensor suhu B atau C masing-masing.

Perhatikan bahawa selepas pengukuran, peranti nyahcas perlu digunakan untuk melepaskan belitan tiga fasa motor pemacu.