Palam sensor suhu air kereta (untuk kipas penyejuk radiator)

Sensor suhu air adalah komponen teras sistem penyejukan kereta. Komponen terasnya ialah termistor NTC, yang dipasang pada kepala silinder enjin atau saluran air. Komponen ini kelihatan sederhana, Tetapi sebenarnya sangat penting untuk mengawal enjin. Ia secara langsung akan menjejaskan penyesuaian ECU terhadap jumlah suntikan dan masa pencucuhan.

1433077 13621433077 MEK105210 NSC000100 untuk Sensor Suhu Air Sistem Penyejukan BMW

1/2Sensor suhu VDO air NPT untuk suhu suhu air minyak, 38℃ ~ 120 ℃

Sensor temp air enjin 3/8 NPT 3W 103 Bahagian penjana sensor suhu air enjin tembaga

Rintangan termistor di dalam sensor akan berubah dengan suhu: semakin rendah suhu, semakin besar rintangan, dan semakin tinggi suhu, semakin kecil rintangan. ECU menentukan suhu air dengan mengukur perubahan rintangan ini. 8 Nota Tambahan: Pada 30 ° C., rintangan biasanya antara 1.4-1.9kΩ.

Kedudukan pemasangan sensor suhu air sangat berbeza untuk model yang berbeza: Corolla berada di sebelah kanan blok silinder, Accord terletak di hadapan enjin, Dan tumpuan adalah di belakang blok silinder. Model moden lebih dipasang di sisi kepala silinder berhampiran termostat.

Fenomena kegagalan biasa sensor suhu air: Permulaan sejuk yang sukar, Kelajuan terbiar yang tidak stabil, tolok suhu air yang tidak normal, dll. Enjin perlu meningkatkan jumlah suntikan dengan 30% pada suhu rendah, Dan jika sensor gagal, ia tidak boleh diberi pampasan dengan betul.

Terdapat lima cara untuk mengesan sensor suhu air: Pengukuran rintangan multimeter, Ujian air panas, Analisis aliran data, dll. Antara mereka, Ujian pemanasan dengan multimeter adalah kaedah pengesanan di tapak yang paling biasa digunakan.

Semasa menggantikan sensor suhu air, penyejuk mesti dikeringkan terlebih dahulu, jika tidak, ia akan menyebabkan pengambilan udara dalam sistem penyejukan. Selepas pemasangan, Pengedap juga harus diperiksa untuk mengelakkan kebocoran penyejuk.

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 Suis sensor suhu air penyejuk

Honda Car Sensor Switch Switch 37770-PY3-A01 37770PY3A01

Berkenaan dengan sensor suhu air Daewoo Chevrolet 96279857 96325864

Berikut adalah penerangan komprehensif mengenai sensor suhu air automotif, yang dianjurkan dalam kombinasi dengan prinsip teknikal, Ciri -ciri fungsional dan titik penyelesaian masalah:

I. Struktur teras dan prinsip kerja

1. Ciri -ciri termistor
Menggunakan pekali suhu negatif (NTC) bahan semikonduktor, Nilai rintangan berkurangan secara eksponen apabila suhu meningkat (kira -kira 2.5kΩ pada 20 ℃, dan jatuh ke 0.3kΩ pada 80 ℃).
Perubahan rintangan diubah menjadi isyarat elektrik (1.3-3.8V Linear Range) melalui litar tiga dawai atau empat dawai dan dihantar ke unit kawalan enjin (Ecu).

2. Logik output isyarat
ECU mengira suhu air secara real time setelah menerima isyarat voltan:
Keadaan suhu rendah (-20℃): Tingkatkan sudut pendahuluan pencucuhan sebanyak 8-12 ° dan tingkatkan jumlah suntikan (+30% pampasan permulaan sejuk).
Keadaan suhu tinggi (100℃): Melambatkan sudut pendahuluan pencucuhan dengan 4-6 ° untuk mengelakkan letupan.

Ii. Lokasi dan Jenis Pemasangan

Nota: Model moden kebanyakannya menggunakan sensor bersepadu empat wayar, yang ditetapkan pada antara muka termostat di sebelah kepala silinder.

Iii. Penjelasan terperinci mengenai fungsi dan kesan
1. Kawalan enjin
Pembetulan bahan api: Tingkatkan kepekatan suntikan pada suhu rendah dan pulihkan jumlah suntikan rujukan pada suhu tinggi.
Pelarasan kelajuan terbiar: Tingkatkan kelajuan ke 1200-1500rpm pada suhu rendah (melalui injap kawalan kelajuan terbiar).
2. Pengurusan Sistem Penyejukan
Apabila suhu air adalah ≥95 ℃, kipas penyejuk dicetuskan untuk bermula (diselaraskan dengan suis kawalan suhu yang biasa ditutup).
Apabila suhu tidak normal (＞ 105 ℃), mod operasi berkelajuan tinggi kipas diaktifkan.
3. Instrumen dan diagnosis
Tolok suhu air pemacu memaparkan suhu masa nyata (ralat <± 15 ℃ adalah normal).
Kod kesalahan output (seperti P0115/P0118) untuk instrumen diagnostik untuk dibaca.

Iv. Manifestasi dan diagnosis kesalahan
Jenis kesalahan biasa

Kaedah diagnostik
1. Ujian rintangan
Keluarkan sensor dan gunakan multimeter untuk mengukur rintangan antara terminal:
30℃ persekitaran: Nilai rintangan normal 1.4-1.9kΩ.
80℃ rendaman air panas: Rintangan harus turun ke 0.3-0.4kΩ (jika tidak berubah, kegagalan).

2. Analisis aliran data
Instrumen diagnostik membaca aliran data ECU:
Nilai normal: 90-105 ℃ (memandu).
PROMPAT KAWASAN: Paparan -40 ℃ (litar terbuka) atau 130 ℃ tidak berubah (Litar pintas).

V. Langkah berjaga -jaga penyelenggaraan
1. Spesifikasi operasi penggantian
Tuangkan penyejuk sebelum mengeluarkan sensor untuk mengelakkan pengambilan udara dalam sistem penyejukan.
Gunakan sealant semasa pemasangan, dan mengawal tork ke 8-12n • m (Pencegahan kebocoran).
2. Pemilihan model dan padanan
Julat rintangan: Perlu Memadankan Ciri Rintangan 275-6500Ω Kereta Asal.
Jenis antara muka: Sahkan spesifikasi seperti benang M18 × 1.5 atau benang tirus ZM14.
Amaran: Kegagalan sensor boleh menyebabkan penggunaan bahan api meningkat lebih daripada 15% atau kerosakan kekal pada enjin, dan perlu diganti tepat pada waktunya.
Kod salinan duyung
Graf TD
A[Kegagalan sensor suhu air] –> B{Langkah pengesanan}
B –> C[Pengukuran rintangan multimeter]
B –> D[Instrumen diagnostik membaca aliran data]
C –>|Rintangan yang tidak normal| E[Ganti sensor]
D –>|Isyarat hanyut| E
C –>|Rintangan normal| F[Semak Grounding Line]
D –>|Isyarat biasa| G[Semak sistem lain]