7 Aplikasi sensor suhu di kereta EV

Kit penderia suhu EV termasuk: Selain penderia suhu pek bateri kenderaan elektrik, penderia suhu motor; penderia suhu penyongsang; pemegang pengecas, penderia suhu port dan penyambung voltan tinggi; penderia suhu sistem pengurusan haba; penderia suhu kabin; sensor suhu hud.

Sebagai inovator terkemuka bagi teknologi penderiaan termaju dan penyelesaian pengukuran tertanam yang inovatif, Amphenol Advanced Sensors juga merupakan peneraju dunia dalam bidang penderia suhu EV kenderaan tenaga baharu. Mereka sentiasa percaya bahawa teknologi sensor baharu telah memainkan peranan penting dalam memastikan kenderaan elektrik berjalan pada prestasi optimum dan selamat.

Penderia suhu motor kereta PT100 EV tahan suhu tinggi

Penderia suhu pek bateri kereta EV

Penderia suhu penyongsang kereta EV

Adalah dipercayai bahawa apabila pasaran kenderaan tenaga baharu berkembang, pasaran penderia automotif EV juga akan berkembang. Sebabnya mudah: Sama seperti kenderaan dengan enjin pembakaran dalaman, kenderaan elektrik memerlukan teknologi penderia berprestasi tinggi dan tepat untuk memastikan prestasi dan keselamatan.

Seperti kenderaan enjin pembakaran dalaman, terlalu panas boleh menjejaskan fungsi dan keselamatan kenderaan elektrik dan hayat perkhidmatannya dengan serius. Boleh dikatakan bahawa penderia suhu automotif memainkan peranan yang lebih luas dalam EV kerana banyak komponennya lebih sensitif terhadap suhu suboptimum atau berprestasi buruk..

1. Sensor Suhu Motor
Motor EV tidak berbeza dengan enjin kenderaan ICE – ia mempunyai banyak bahagian yang berfungsi bersama dengan lancar. Yang lebih penting, mereka menjadi panas apabila digunakan.

Seperti enjin ICE, Motor EV perlu disimpan dalam julat suhu tertentu untuk beroperasi dengan cekap – antara 90-95°C. Melebihi julat itu dalam EV boleh menyebabkan terlalu panas, semasa enjin mungkin berjalan dengan tidak cekap atau memasuki mod selamat.

Pasang penderia suhu EV untuk memantau:

Suhu minyak motor

Suhu penggulungan motor

Suhu penyejuk motor

Kawalan suhu motor bukan semata-mata untuk menurunkan suhu. Di iklim yang lebih sejuk, suhu motor perlu meningkat kepada sekitar 15°C untuk memandu agar dapat beroperasi dengan cekap.

2. Penderia Suhu Inverter
Sebagai pintu masuk yang menukarkan DC kepada AC untuk menggerakkan motor, penyongsang mengawal nadi kenderaan elektrik. Hasil sampingan penukaran semasa ialah haba, yang boleh melebihi had suhu 150°C jika tidak dikawal. Apabila terdedah kepada haba yang berlebihan untuk masa yang lama, komponen dalaman mula gagal dan peranti tidak akan berfungsi dengan baik.

Kesan biasa daripada terlalu panas penyongsang termasuk:
Kemerosotan penebat
Pateri retak
Meledingkan logam

3. Pemegang pengecas dan penderia suhu port
Sebagai sumber kuasa untuk EV, pemegang dan port pengecasan pengecas EV juga boleh menjadi terlalu panas. Suhu tinggi menunjukkan beberapa masalah:
Sambungan buruk
Pengecas rosak

Seiring dengan kemajuan teknologi pengecasan DC yang pantas, memantau suhu pemegang pengecasan EV dan portnya akan menjadi semakin penting. Walaupun teknologi pengecasan pantas telah mengurangkan masa pengecasan semula untuk 80% caj kepada 30 minit, pengguna hari ini sedang mencari pengalaman mengisi minyak yang lebih seperti mengisi tangki gas.

Pengecasan pantas memerlukan penukaran sejumlah besar tenaga elektrik, yang menghasilkan banyak haba. Apabila teknologi bertambah baik untuk mengurangkan masa pengecasan, pemantauan suhu boleh membantu memastikan proses itu selamat dan cekap.

4. Sensor suhu sistem pengurusan terma
Manakala fungsi asas sistem pengurusan haba adalah untuk mengawal selia komponen mekanikal dan bateri kenderaan elektrik, sistem itu sendiri juga perlu dipantau.
Suhu sistem pengurusan terma secara langsung mempengaruhi komponen EV yang sepatutnya disejukkan. Apabila suhunya melambung melebihi julat normal, kesan domino boleh berlaku, membawa kepada banyak masalah yang sama yang disenaraikan sebelum ini. Menyediakan maklumat kritikal kepada pengawal sistem untuk mengoptimumkan prestasi dan meminimumkan penggunaan kuasa sambil mengekalkan suhu sistem yang betul dengan penderia suhu memantau titik utama dalam sistem penyejuk dan penyejuk..
Suhu tinggi dalam sistem pengurusan haba adalah petanda pasti bahawa ada sesuatu yang tidak kena, sama ada ia adalah kesalahan dalam sistem – seperti kebocoran – atau kerosakan pada salah satu komponen yang disejukkan.

5. Penderia Suhu Kabin
Kenderaan yang terlalu panas atau terlalu sejuk boleh menyebabkan perjalanan tidak selesa untuk masa yang lama. Selain daripada motor, sistem HVAC kenderaan elektrik ialah ciri pengendalian yang paling ketara bagi kenderaan elektrik apabila ia berjalan.
Asas kefungsian kenderaan elektrik ialah kecekapan – atau memastikan ia tidak menggunakan kuasa yang lebih daripada yang diperlukan. Penderia EV memberitahu kereta dan komputer dengan tepat betapa kerasnya sistem kenderaan itu perlu berfungsi.

Dengan penderia suhu sistem EV HVAC dalam kereta, pemandu dan penumpang boleh kekal selesa tanpa menghabiskan bateri terlalu cepat dan mengurangkan jarak.

6. Di Bawah Penderia Suhu Hud
Penderia suhu luaran tidak bertujuan untuk memberitahu pemandu dan penumpang mengetahui iklim yang mereka alami.

Sama seperti penderia suhu HVAC dalam kereta, peranti luaran memberitahu kenderaan bahawa beberapa sistem lain, seperti sistem pengurusan haba, mesti berfungsi untuk mengatasi suhu persekitaran. Penderia suhu luaran biasanya dipasang di bawah hud kereta atau trak.

Pengecas Cepat dan Penderia Kenderaan Elektrik: Pasangan yang Diperlukan

Tanya mana-mana pemandu apakah ciri terpenting kereta atau trak mereka, dan kebanyakannya mungkin akan mengatakan keupayaan untuk pergi dari titik A ke titik B dengan selamat. Lagipun, itulah fungsi utama kenderaan.

Perkara terakhir yang dikehendaki oleh mana-mana pemilik kenderaan ialah mengetahui kenderaan mereka tidak bersedia apabila mereka sudah bersedia. Tangki gas kosong tidak akan membawa mereka ke mesyuarat penting pelanggan atau kejohanan bola sepak anak mereka. Begitu juga dengan bateri yang habis.

Manakala kenderaan elektrik menggunakan sumber bahan api yang berbeza daripada kenderaan enjin pembakaran dalaman tradisional, yang tidak mengubah jangkaan pemilik terhadap kenderaan atau armada mereka dengan segera, pengangkutan atas permintaan.

Walaupun kemajuan dalam teknologi bateri, masih terdapat persepsi bahawa kenderaan elektrik kehabisan jus pada masa yang paling teruk—apabila pemandu jauh dari stesen pengecas. Apatah lagi, pemilik kereta berkuasa gas sudah biasa mengisi minyak dalam beberapa minit sahaja. Bagaimana pengecasan kenderaan elektrik boleh menjadi sepantas dan mudah seperti sekarang?

Digabungkan dengan sumber kuasa mudah alih yang tahan lebih lama, teknologi kenderaan elektrik yang mengecas pantas boleh menyelesaikan masalah ini dan membantu kenderaan elektrik seiring dengan kereta dan trak yang menggunakan bahan api fosil.

Walaupun begitu, teknologi pengecasan pantas dan infrastruktur stesen pengecasan yang disertakan tidak mencukupi untuk membantu bakal pengguna EV mengatasi kebimbangan mengenai pengecasan semula yang terbuang sia-sia. Bagi mereka yang mahukan peralihan yang lancar untuk memandu EV, keputusan praktikal penting. Penderia EV adalah penting untuk membuat pengecasan hampir sepantas mengisi minyak di stesen minyak.

Pengecasan Pantas dan Potensi Kesannya — Kesihatan Bateri EV

Sebagai kepingan teka-teki yang hilang pada hari-hari awal pembangunan EV, teknologi pengecasan pantas baharu telah memudahkan sebahagiannya elektrifikasi pengangkutan yang berterusan. Walaupun sistem pengecasan pantas menjadikan penukaran kepada EV lebih praktikal, ia tidak boleh digunakan tanpa pemantauan yang betul.

Kenapa? Hasil sampingan utama pengecasan pantas ialah haba, terutamanya apabila menukar arus elektrik dari AC ke DC. Haba ialah musuh paling teruk pek bateri EV.

Pengecas kereta EV mengendalikan sensor suhu

Penderia suhu sistem pengurusan terma kereta EV

Sensor suhu kabin kereta EV

Penderia EV Perlu Memantau Pengecasan Pantas masuk 3 tempat

Pastikan pengecasan EV berkelajuan tinggi bermula dan berhenti dengan selamat dan cekap dengan teknologi penderia. Pengecasan pantas memerlukan penderia yang bertindak balas pantas—terutamanya penderia suhu kenderaan.

Tanpa pemantauan masa nyata yang mencetuskan sistem untuk mengekalkan suhu yang ideal, risiko kerosakan terma pada komponen EV meningkat secara mendadak.

Terdapat tiga tempat di mana kenderaan elektrik mesti mempunyai penderia suhu untuk pengecasan pantas:

Titik Sambungan
Sistem Pengurusan Terma
Di dalam Pek Bateri

1. Titik Sambungan
Terdapat dua tempat di mana penderia suhu mesti ada pada titik sambungan: port pengecasan dan pemegang pengecasan.

Untuk pengecasan pantas, banyak elektron perlu dipindahkan dengan cepat dari peranti servis EV ke bateri kenderaan. Arus tinggi ini menghasilkan haba. Suhu tinggi di dalam port pengecasan mungkin menunjukkan sambungan yang lemah antara pemegang pengecasan dan sesentuh EV. Dari perspektif kecekapan, sambungan yang lemah bermakna kenderaan tidak mengecas sepantas yang sepatutnya. Di samping itu, suhu tinggi dalam penyambung pengecas pantas EV juga boleh menunjukkan bahawa pengecas terlalu dibebani oleh permintaan kuasa, atau mula tidak berfungsi.

2. Sistem Pengurusan Terma
Terlalu panas dalam sistem pengurusan haba EV adalah tanda segera bahawa ia tidak berfungsi seperti yang dimaksudkan dan komponennya menjadi panas, seperti:

Penukar Haba
Plat Penyejuk
Bahan penyejuk
Bahan penyejuk
Minyak Penebat
Suhu yang berlebihan juga boleh menunjukkan bahawa sistem penyejukan EV sedang ditimpa oleh kepanasan melampau komponen yang sepatutnya disejukkan..

Sensor suhu hud kereta EV

3. Bateri
Bateri litium-ion mengecas dengan baik antara 45 dan 60C, tetapi boleh rosak apabila dicas pada suhu yang lebih tinggi sedikit. Apabila suhu dalam pek bateri melebihi julat itu, kenderaan mungkin memasuki mod keselamatan dan ditutup, atau lebih teruk, memulakan proses pelarian haba.
Bateri terlalu panas adalah salah satu petunjuk terakhir bahawa terdapat masalah dengan pengecasan kenderaan atau sistem pengurusan terma, atau bahawa bateri itu sendiri gagal.
Penyejukan segera diperlukan untuk mengekalkan fungsi jangka panjang dan keselamatan bateri.

Masa Depan Pengecasan Pantas untuk EV
Pembangunan teknologi pengecasan pantas untuk pengurusan haba EV masih belum berakhir.
Menggunakan teknologi pengecasan pantas sedia ada, ia mengambil masa kira-kira 30 minit untuk mengecas semula bateri EV 80 peratus. Walau bagaimanapun, jurutera masih berusaha untuk menjadikannya sepantas untuk mengecas sepenuhnya EV seperti mengisi tangki kosong kenderaan enjin pembakaran dalaman—suatu proses yang biasanya mengambil masa kurang daripada 10 minit.

Permintaan untuk pengecasan EV ultra-pantas tidak sepenuhnya didorong oleh keinginan untuk kemudahan. Syarikat pengangkutan darat dan syarikat dengan armada kenderaan besar (semi treler dan bas) hampir secara universal menuntut pengecasan ultra-pantas yang boleh menggerakkan kenderaan mereka dalam beberapa minit.

Ringkasnya, pek bateri dalam kenderaan yang lebih besar adalah beberapa kali lebih besar daripada yang digunakan dalam kenderaan elektrik. Mereka mengambil masa yang lebih lama untuk mengecas. Tetapi masa yang dihabiskan untuk mengecas bermakna kehilangan produktiviti dan hasil.

Penderia tindak balas pantas yang memantau haba sepanjang EV adalah penting untuk:
Mendapatkan kenderaan kembali dalam perkhidmatan dengan lebih cepat;
Mencegah degradasi atau kerosakan bateri;

Penderia EV dan sistem pengecasan pantas: pasangan yang diperlukan.
Manakala elektrifikasi adalah salah satu transformasi terbesar dalam sejarah pengangkutan, pemilik dan pengendali kenderaan masih mengharapkan tahap fungsi tertentu. Teknologi pengecasan pantas menjadikan transformasi ini mungkin kerana ia menangani masalah utama secara langsung. Penderia EV ialah wira tanpa tanda jasa yang menjadikan pengecasan EV setenang mengisi tangki.

Pengurusan Terma EV | Memacu Revolusi Elektrifikasi
Kuasa sebenar di belakang kenderaan sedang mengubah cara kita pergi dari titik A ke titik B. Untuk melakukan ini, teknologi sensor yang diperlukan untuk memastikan kenderaan beroperasi dengan cekap dan selamat mestilah lasak, boleh dipercayai, dan responsif.

Atribut ini adalah yang paling penting apabila ia berkaitan dengan pengurusan haba EV. Hasil sampingan semulajadi penggunaan kenderaan elektrik, terlalu panas tanpa henti dalam kereta elektrik, trak, atau mana-mana jenis kenderaan berpotensi untuk menggagalkan revolusi elektrifikasi. Pengguna dan agensi perlindungan pengguna mempunyai ingatan panjang yang sangat baik apabila ia berkaitan dengan kegagalan keselamatan atau salah ciri.

Dengan menyepadukan teknologi penderia yang sesuai ke dalam reka bentuk EV, Pengurusan haba EV adalah berterusan. Yang lebih penting, prestasi kenderaan elektrik hampir tidak dapat dibezakan daripada pendahulu berkuasa petrol yang perlahan-lahan menua..