Ptc, PT100 temperatūras sensors piedziņas motoram

- - Piedziņas motora temperatūras sensora darbības princips --

Lai izvairītos no komponentu bojājumiem pārmērīgas temperatūras dēļ, daudzi motori izmanto NTC/PTC temperatūras sensorus, lai uzraudzītu motora statora tinuma temperatūru.
Arī dažādu modeļu piedziņas motoriem un temperatūras sensoriem ir atšķirīgas specifikācijas. Ir pozitīvs temperatūras koeficients un negatīvs temperatūras koeficients (NTC) piedziņas motora temperatūras sensori. Negatīvā temperatūras koeficienta sensora pretestība samazināsies, temperatūrai paaugstinoties, un palielināsies, temperatūrai pazeminoties. Reprezentatīvie modeļi ir Geely EV300/EV450 un BYD e5. Pozitīva temperatūras koeficienta sensora pretestība palielinās, temperatūrai paaugstinoties, un samazinās, temperatūrai pazeminoties. Reprezentatīvais modelis ir BAIC EU260.

Piedziņas motora temperatūras sensors parasti atrodas statora tinuma iekšpusē, un numurs ir 2-3, proti, U-fāzes temperatūras sensors, V-fāzes temperatūras sensors, un W fāzes temperatūras sensors. Piemēram, aizmugurējo riteņu piedziņas elektromobilis BMW i3 ir aprīkots ar 2 temperatūras sensori, Geely EV300/450 ir aprīkots ar 2 temperatūras sensori, un BAIC EU260 ir aprīkots ar 3 motora temperatūras sensori. Kā parādīts attēlā 1, BYD e5 piedziņas motora temperatūras sensors tieši nemēra rotora temperatūru, bet nosaka to, pamatojoties uz statora temperatūras sensora mērījuma vērtību. Tā signālus analogā veidā nolasa un analizē motora kontrolleris.

Temperatūras sensors PTC 1K, -50~ 150c, 6x30 mm, 1.5M, Temperatūras sensori, Procesa sensori

PTC TEMPERATŪRAS SENSORA ZONDE 3M 3000mm DZESĒŠANAS LESDUSKUS DZESĒTĀJS -50 līdz +150

Divu dubulto termistora PTC temperatūras sensors MZ6-115-ZS 115C motora aizsardzībai pret pārkaršanu

attēls 1, BYD E5 piedziņas motora temperatūras sensors

Ja motora temperatūra paaugstinās līdz kritiskai vērtībai, hibrīda un tīra elektriskā transportlīdzekļa vadības sistēmas ierobežos motora maksimālo jaudu un iestatīs diagnostikas problēmu kodu (DTC). Un tajā pašā laikā, uz automašīnas paneļa tiek parādīta brīdinājuma lampiņa.

— piedziņas motora tinuma temperatūras sensora noteikšana —-

1. Izmantojiet multimetru, lai pārbaudītu pretestības vērtību

Faktiskā apkopes procesa laikā, jāņem vērā, ka dažādu modeļu piedziņas motora temperatūras sensoriem ir dažādi veidi un pretestības vērtības. Tabula 1 sniedz standarta pretestības vērtības piedziņas motora temperatūras sensoriem parastajiem transportlīdzekļu modeļiem. Kā piemēru ņemot BYD Qin vai e5, mērot temperatūras sensora pretestību 10-40°C temperatūrā, spaiļu savienošanai izmantojiet divus multimetra omu skalas spailes 3 un 6 piedziņas motora ārējā temperatūras sensora spraudnis. Pārbaudiet, vai multimetra parādītā pretestības vērtība ir diapazonā no 50,04 līdz 212,5 kΩ.

Tabula 1. Piedziņas motora tinumu temperatūras sensoru pretestības vērtības parastajiem transportlīdzekļu modeļiem

(1) Geely EV300/450 motora tinumu temperatūras sensora mērīšana

Geely EV300/450 ir divi motora tinumu temperatūras sensori, abi izmanto 10kΩ NTC negatīvā temperatūras koeficienta sensorus. Temperatūras sensora modelis ir SEMITEC 103NT-4, tas ir, 25°C temperatūrā, parastā pretestības vērtība ir 10kΩ. Pretestība samazinās, paaugstinoties temperatūrai, un palielinās, temperatūrai pazeminoties. Skatīt tabulu 2 pretestības vērtībām dažādās temperatūrās.

Tabula 2, Geely motora temperatūras sensora SEMITEC 103NT-4 modeļa parametri

Kā piemēru ņemot Geely EV450, izmantojiet starta slēdzi, lai ieslēgtu barošanas režīmu uz OFF, atvienojiet motora kontrollera zemsprieguma spraudni BV11, noregulējiet digitālo multimetru līdz 20k pretestības līmenim, un pārbaudiet ķēdes shēmu. Tālāk, izmēra attiecīgi motora tinuma temperatūras sensora R1 un temperatūras sensora R2 pretestības vērtības.

① Motora temperatūras sensors R1: Kā parādīts attēlā 2, izmantojiet digitālo multimetru, lai izmērītu pretestību starp tapām 6 un 7 motora kontrollera instalācijas savienotāju. Kad apkārtējā temperatūra ir 29,5°C, motora temperatūras sensora R1 pretestība ir 8,41kΩ, un pretestības vērtība ir standarta diapazonā.

attēls 2, Mērīšanas motora tinuma temperatūras sensors R1

② Motora temperatūras sensors R2: Kā parādīts attēlā 3, izmantojiet digitālo multimetru, lai izmērītu pretestību starp tapām 5 un 13 motora kontrollera instalācijas savienotāju. The actual measured resistance value is 8.53kΩ. Confirm that the resistance of the motor temperature sensors R1 and R2 is within the standard range.

attēls 3, measuring motor winding temperature sensor R2

(2) Measurement of BAIC EU260 motor winding temperature sensor

BAIC EU260 electric vehicle is equipped with three PT1000 platinum resistance temperature sensors with positive temperature coefficient, proti, U-fāzes temperatūras sensors, V-phase temperature sensor and W-phase temperature sensor. Tas ir, 0°C temperatūrā, the resistance value of the temperature sensor is 1000Ω. Every time the temperature rises by 1°C, the resistance value increases by 3.85Ω. Piemēram, at about 20°C, the resistance value of the temperature sensor is 1077Ω.

① Measure the W-phase temperature sensor resistance: Kā parādīts attēlā 4, unplug the PEU 35-pin plug-in of the power electronic unit, un izmantojiet multimetra omu iestatījumu, lai izmērītu pretestību starp tapām 30 un 31 no 35 kontaktu spraudņa. Faktiskā izmērītā pretestība ir 1075Ω. Ja pretestības nav vai pretestība ir bezgalīga, pārbaudiet, vai vadu instalācijai un spailēm nav izvilktas tapas.

attēls 4, W-fāzes temperatūras sensora pretestības mērīšana

② Pārbaudiet V-fāzes temperatūras sensora pretestību: Kā parādīts attēlā 5(a), unplug the PEU 35-pin plug-in of the power electronic unit, un izmantojiet multimetra omu bloku, lai izmērītu pretestību starp tapām 32 un 33 no 35 kontaktu spraudņa. Atsauces diapazons: 0℃ pretestība 1000Ω, pretestība palielinās par 3,85Ω par katru 1℃ temperatūras paaugstināšanos. Ja pretestības nav vai pretestība ir bezgalīga, pārbaudiet, vai vadu instalācijai un spailēm nav izvilktas tapas.

③ Pārbaudiet U-fāzes temperatūras sensora pretestību: Kā parādīts attēlā 5(b), unplug the PEU 35-pin plug-in of the power electronic unit, un izmantojiet multimetra omu diapazonu, lai izmērītu pretestību starp tapām 34 un 35 no 35 kontaktu spraudņa. Ja pretestības nav vai pretestība ir bezgalīga, pārbaudiet, vai vadu instalācijai un spailēm nav izvilktas tapas. Kad apkārtējā temperatūra ir 19,5°C, izmērītā temperatūras sensora pretestības vērtība ir 1075Ω.

attēls 5, mērot V-fāzes un U-fāzes temperatūras sensoru pretestību

2. Lasiet datu straumi, izmantojot diagnostikas instrumentu
Izmantojiet diagnostikas instrumentu, izvēlieties atbilstošo automašīnas modeli, un ievadiet motora kontrolieri (MCU). Dažādiem automašīnu modeļiem un diagnostikas instrumentiem ir dažādi motoru kontrolleru nosaukumi, piemēram, Geely EV45. Diagnostikas instrumentam jāievada integrētajā jaudas kontrolierī (IPU) un nolasīt datu plūsmu par piedziņas motora statora temperatūru, Kā parādīts attēlā 6. Statora temperatūra attiecas uz piedziņas motora statora tinuma temperatūru, un ūdens dzesēšanas plāksnes temperatūra attiecas uz dzesēšanas ūdens dzesēšanas plāksnes temperatūru motora kontrollerī.

attēls 6, Temperatūras datu plūsma

— piedziņas motora statora tinums —-

Izolācijas pretestība temperatūras sensoram

Tā kā lielākajai daļai piedziņas motora tinumu ir iebūvēti temperatūras sensori, Izolācijas pretestība starp statora tinumu un temperatūras sensoru noteikšanas laikā jāmēra atsevišķi. Piedziņas motora tinuma aukstuma izolācijas pretestībai pret temperatūras sensoru jābūt lielākai par 20MΩ.

Kad tinumu neitrālie punkti ir savienoti kopā un tos nevar viegli atdalīt, izmēra visu temperatūras sensoram pievienoto tinumu izolācijas pretestību. Tas ir, izmēra izolācijas pretestību starp U-fāzes spaili, V-fāzes spaile, W fāzes spaile un temperatūras sensors A, temperatūras sensors B vai C attiecīgi.

Ņemiet vērā, ka pēc mērīšanas, lai izlādētu piedziņas motora trīsfāzu tinumus, ir jāizmanto izlādes ierīce.