7 Temperatūras sensoru pielietojums EV automašīnās

EV temperatūras sensora komplekts ietver: Papildus elektriskajiem transportlīdzekļu akumulatora komplekta temperatūras sensoriem, motora temperatūras sensori; invertora temperatūras sensori; lādētāja rokturis, ostas un augstsprieguma savienotāja temperatūras sensori; Siltuma vadības sistēmas temperatūras sensori; Salona temperatūras sensori; pārsega temperatūras sensori.

Kā vadošais progresīvu sensoru tehnoloģiju un inovatīvu iegulto mērījumu risinājumu novators, Amphenol Advanced Sensors ir arī pasaules līderis jaunu enerģijas transportlīdzekļu EV temperatūras sensoru jomā.. Viņi vienmēr ir uzskatījuši, ka jaunajai sensoru tehnoloģijai ir bijusi galvenā loma, lai elektriskie transportlīdzekļi darbotos ar optimālu veiktspēju un drošību.

Augstas temperatūras izturīgs PT100 EV automašīnas motora temperatūras sensors

EV automašīnas akumulatora bloka temperatūras sensors

EV auto invertora temperatūras sensors

Tiek uzskatīts, ka, paplašinoties jauno enerģijas transportlīdzekļu tirgum, pieaugs arī EV automobiļu sensoru tirgus. Iemesls ir vienkāršs: Tāpat kā transportlīdzekļi ar iekšdedzes motoriem, elektriskajiem transportlīdzekļiem ir nepieciešama augstas veiktspējas un precīza sensoru tehnoloģija, lai nodrošinātu veiktspēju un drošību.

Tāpat kā transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinēju, pārkaršana var nopietni ietekmēt elektrisko transportlīdzekļu darbību un drošību, kā arī to kalpošanas laiku. Var teikt, ka automobiļu temperatūras sensoriem ir plašāka nozīme EV, jo daudzi to komponenti ir jutīgāki pret neoptimālām temperatūrām vai slikti darbojas..

1. Motora temperatūras sensors
EV motori neatšķiras no ICE transportlīdzekļu dzinējiem – tiem ir daudz detaļu, kas darbojas kopā nevainojami. Vēl svarīgāk, lietošanas laikā tie kļūst karsti.

Tāpat kā ICE dzinēji, EV motori ir jāuztur noteiktā temperatūras diapazonā, lai tie darbotos efektīvi – no 90 līdz 95°C. Šī diapazona pārsniegšana EV var izraisīt pārkaršanu, kura laikā dzinējs var darboties neefektīvi vai pāriet drošā režīmā.

Uzstādiet EV temperatūras sensorus, lai uzraudzītu:

Motoreļļas temperatūra

Motora tinuma temperatūra

Motora dzesēšanas šķidruma temperatūra

Motora temperatūras kontrole nav saistīta tikai ar temperatūras pazemināšanu. Vēsākā klimatā, motora temperatūrai jāpaaugstinās līdz aptuveni 15°C, lai tas darbotos efektīvi.

2. Invertora temperatūras sensors
Kā vārteja, kas pārveido līdzstrāvu par maiņstrāvu, lai darbinātu motoru, invertors kontrolē elektriskā transportlīdzekļa dzīvības spēku. Pašreizējās konversijas blakusprodukts ir siltums, kas var krietni pārsniegt 150°C temperatūras robežu, ja to nekontrolē. Ja ilgstoši tiek pakļauts pārmērīgam karstumam, sāk bojāties iekšējie komponenti un ierīce nedarbosies pareizi.

Biežākās invertora pārkaršanas sekas ir šādas:
Izolācijas degradācija
Lodēšanas plaisāšana
Metāla deformācija

3. Lādētāja rokturis un porta temperatūras sensori
Kā EV enerģijas avots, EV lādētāja rokturis un uzlādes ports var arī pārkarst. Augsta temperatūra norāda uz vairākām problēmām:
Slikti savienojumi
Bojāts lādētājs

Attīstoties ātrās līdzstrāvas uzlādes tehnoloģijai, EV uzlādes roktura un tā pieslēgvietas temperatūras uzraudzība kļūs arvien svarīgāka. Lai gan ātrās uzlādes tehnoloģija ir samazinājusi uzlādes laiku līdz 80% iekasēt uz 30 minūtes, mūsdienu patērētāji meklē degvielas uzpildes pieredzi, kas vairāk līdzinās gāzes tvertnes uzpildīšanai.

Ātrai uzlādei nepieciešams pārveidot lielu daudzumu elektroenerģijas, kas rada daudz siltuma. Tā kā tehnoloģija uzlabojas, lai samazinātu uzlādes laiku, temperatūras uzraudzība var palīdzēt nodrošināt procesa drošību un efektivitāti.

4. Siltuma vadības sistēmas temperatūras sensors
Savukārt siltuma vadības sistēmas pamatfunkcija ir regulēt elektriskā transportlīdzekļa mehāniskās sastāvdaļas un akumulatoru, jāuzrauga arī pati sistēma.
Siltuma vadības sistēmas temperatūra tieši ietekmē EV komponentus, kuriem tai ir jāatdzesē. Kad tā temperatūra paaugstinās virs normālā diapazona, var rasties domino efekts, noved pie daudzām iepriekš minētajām problēmām. Sniedz kritisku informāciju sistēmas kontrollerim, lai optimizētu veiktspēju un samazinātu enerģijas patēriņu, vienlaikus uzturot pareizu sistēmas temperatūru ar temperatūras sensoriem, kas uzrauga galvenos punktus dzesēšanas šķidruma un aukstumaģenta sistēmās..
Augsta temperatūra siltuma vadības sistēmā ir droša zīme, ka kaut kas nav kārtībā, vai tā ir kļūda sistēmā – piemēram, noplūde – vai kļūme kādā no tā dzesēšanas sastāvdaļām.

5. Salona temperatūras sensors
Pārāk karsts vai auksts transportlīdzeklis var radīt neērtības ilgu laiku. Izņemot motoru, elektriskā transportlīdzekļa HVAC sistēma ir visievērojamākā elektriskā transportlīdzekļa darbības iezīme, kad tas darbojas.
Elektriskā transportlīdzekļa funkcionalitātes stūrakmens ir efektivitāte – vai pārliecinieties, ka tas neizmanto vairāk enerģijas, nekā ir absolūti nepieciešams. EV sensori norāda automašīnai un datoram, cik smagi jādarbojas transportlīdzekļa sistēmām.

Ar automašīnā iebūvētu EV HVAC sistēmas temperatūras sensoru, vadītāji un pasažieri var justies ērti, pārāk ātri neizlādējot akumulatoru un nesamazinot darbības rādiusu.

6. Temperatūras sensors zem pārsega
Ārējie temperatūras sensori nav paredzēti, lai ļautu vadītājiem un pasažieriem uzzināt, kādā klimatā viņi atrodas.

Tāpat kā automašīnas HVAC temperatūras sensors, ārēja ierīce paziņo transportlīdzeklim, ka kāda cita sistēma, piemēram, siltuma vadības sistēma, jāstrādā, lai pārvarētu apkārtējās vides temperatūru. Ārējie temperatūras sensori parasti tiek uzstādīti zem automašīnas vai kravas automašīnas pārsega.

Ātrās uzlādes un elektrisko transportlīdzekļu sensori: Nepieciešama savienošana pārī

Pajautājiet jebkuram autovadītājam, kāda ir viņa automašīnas vai kravas automašīnas svarīgākā iezīme, un lielākā daļa droši vien teiks spēju droši nokļūt no punkta A līdz punktam B. Galu galā, tā ir transportlīdzekļa galvenā funkcija.

Pēdējā lieta, ko vēlas jebkurš transportlīdzekļa īpašnieks, ir noskaidrot, ka viņa transportlīdzeklis nav gatavs, kad viņš ir gatavs. Tukša degvielas tvertne neaizvedīs viņus uz svarīgu klientu tikšanos vai bērnu futbola turnīru. Tas pats attiecas uz izlādētu akumulatoru.

Elektriskie transportlīdzekļi izmanto citu degvielas avotu nekā tradicionālie transportlīdzekļi ar iekšdedzes dzinēju, kas nav mainījis īpašnieku cerības uz viņu transportlīdzekļiem vai autoparkiem, pārvadājumi pēc pieprasījuma.

Neskatoties uz akumulatoru tehnoloģiju progresu, joprojām pastāv uzskats, ka elektriskajiem transportlīdzekļiem viss beidzas sliktākajā iespējamajā laikā — kad autovadītāji atrodas tālu no uzlādes stacijas. Kas vēl vairāk, ar gāzi darbināmu automašīnu īpašnieki ir pieraduši uzpildīt degvielu tikai dažu minūšu laikā. Kā elektriskā transportlīdzekļa uzlāde var būt tik ātra un ērta kā tagad?

Apvienojumā ar ilgstošākiem mobilajiem barošanas avotiem, ātras uzlādes elektrisko transportlīdzekļu tehnoloģija varētu atrisināt šīs problēmas un palīdzēt elektriskajiem transportlīdzekļiem sekot līdzi automašīnām un kravas automašīnām, kas darbojas ar fosilo kurināmo.

Pat tā, ātrās uzlādes tehnoloģija un tai pievienotā uzlādes staciju infrastruktūra nav pietiekama, lai palīdzētu potenciālajiem EV patērētājiem pārvarēt bažas par lieku uzlādes laiku.. Tiem, kas vēlas netraucētu pāreju uz braukšanu ar elektromobili, praktiski rezultāti ir svarīgi. EV sensori ir būtiski, lai uzlāde būtu gandrīz tikpat ātra kā degvielas uzpildīšana degvielas uzpildes stacijā.

Ātrā uzlāde un tās iespējamā ietekme — EV akumulatora veselība

Kā trūkstošais puzles gabals EV izstrādes sākumā, jaunas ātrās uzlādes tehnoloģijas daļēji ir veicinājušas nepārtrauktu transporta elektrifikāciju. Lai gan ātrās uzlādes sistēmas padara pāreju uz EV praktiskāku, tie nav lietojami bez pienācīgas uzraudzības.

Kāpēc? Ātrās uzlādes galvenais blakusprodukts ir siltums, īpaši pārveidojot elektrisko strāvu no maiņstrāvas uz līdzstrāvu. Siltums ir EV akumulatora lielākais ienaidnieks.

EV automašīnas lādētāja roktura temperatūras sensors

EV automašīnas termiskās vadības sistēmas temperatūras sensors

EV automašīnas salona temperatūras sensors

EV sensoriem jāuzrauga ātra uzlāde 3 Vietas

Izmantojot sensoru tehnoloģiju, nodrošiniet, lai ātrgaitas EV uzlāde sākas un apstājas droši un efektīvi. Ātrai uzlādei ir nepieciešami ātri reaģējoši sensori, galvenokārt transportlīdzekļa temperatūras sensori.

Bez reāllaika uzraudzības, kas iedarbina sistēmu, lai uzturētu ideālu temperatūru, EV komponentu termisko bojājumu risks dramatiski palielinās.

Ir trīs vietas, kur elektriskajiem transportlīdzekļiem jābūt temperatūras sensoriem ātrai uzlādei:

Savienojuma punkti
Siltuma vadības sistēma
Akumulatora komplekta iekšpusē

1. Savienojuma punkti
Ir divas vietas, kur pieslēguma vietā jābūt temperatūras sensoriem: uzlādes portu un uzlādes rokturi.

Ātrai uzlādei, daudzi elektroni ir ātri jāpārnes no EV servisa ierīces uz transportlīdzekļa akumulatoru. Šī lielā strāva rada siltumu. Augsta temperatūra uzlādes pieslēgvietā var norādīt uz sliktu savienojumu starp uzlādes rokturi un EV kontaktiem. No efektivitātes viedokļa, slikts savienojums nozīmē, ka transportlīdzeklis netiek uzlādēts tik ātri, kā vajadzētu. Papildus, augsta temperatūra EV ātrās lādētāja savienotājā var arī norādīt, ka lādētājs ir pārāk noslogots ar enerģijas patēriņu, vai sāk darboties nepareizi.

2. Siltuma vadības sistēma
Pārkaršana EV siltuma vadības sistēmā ir tūlītēja pazīme, ka tā nedarbojas, kā paredzēts un ka tās sastāvdaļas uzkarst, piemēram:

Siltummaiņi
Dzesēšanas plāksnes
Dzesēšanas šķidrums
Aukstumaģents
Izolācijas eļļa
Pārmērīga temperatūra var arī norādīt uz to, ka EV dzesēšanas sistēmu nomāc to komponentu pārkaršana, kuriem tiem ir jāatdzesē..

EV automašīnas pārsega temperatūras sensors

3. Baterijas
Litija jonu akumulatori uzlādējas labi starp 45 un 60C, bet var tikt bojāts, ja uzlāde ir nedaudz augstāka par šo temperatūru. Ja temperatūra akumulatora komplektā pārsniedz šo diapazonu, transportlīdzeklis var pāriet drošības režīmā un izslēgties, vai vēl sliktāk, sāciet termisku izplūdes procesu.
Akumulatora pārkaršana ir viens no pēdējiem indikatoriem, kas liecina, ka transportlīdzekļa uzlādes vai siltuma vadības sistēmā ir problēmas, vai arī pats akumulators nedarbojas.
Tūlītēja dzesēšana ir nepieciešama, lai saglabātu akumulatora funkcionalitāti un drošību ilgtermiņā.

EV ātrās uzlādes nākotne
Ātrās uzlādes tehnoloģijas izstrāde EV siltuma pārvaldībai nebūt nav beigusies.
Izmantojot esošo ātrās uzlādes tehnoloģiju, tas aizņem apmēram 30 minūtes, lai uzlādētu EV akumulatoru 80 procentiem. Lai arī, inženieri joprojām strādā, lai padarītu elektromobiļa pilnu uzlādi tikpat ātri kā tukšas iekšdedzes dzinēja transportlīdzekļa tvertnes uzpildīšanu — process, kas parasti aizņem mazāk nekā 10 minūtes.

Pieprasījums pēc īpaši ātras EV uzlādes nav pilnībā saistīts ar vēlmi pēc ērtībām. Sauszemes transporta uzņēmumi un uzņēmumi ar lielu transportlīdzekļu parku (puspiekabes un autobusi) gandrīz visur ir pieprasījuši īpaši ātru uzlādi, kas ļauj viņu transportlīdzekļiem kustēties dažu minūšu laikā.

Vienkārši sakot, lielāko transportlīdzekļu akumulatoru bloki ir vairākas reizes lielāki nekā elektriskajos transportlīdzekļos. To uzlāde prasa ilgāku laiku. Taču uzlādei pavadītais laiks nozīmē zaudētu produktivitāti un ieņēmumus.

Ir svarīgi ātrās reaģēšanas sensori, kas uzrauga siltumu visā EV:
Ātrāka transportlīdzekļu atgriešanās ekspluatācijā;
Akumulatora degradācijas vai bojājumu novēršana;

EV sensori un ātrās uzlādes sistēmas: nepieciešamais savienojums pārī.
Lai gan elektrifikācija ir viena no lielākajām transformācijām transporta vēsturē, transportlīdzekļu īpašnieki un operatori joprojām sagaida noteiktu funkcionalitātes līmeni. Ātrās uzlādes tehnoloģija padara šo transformāciju iespējamu, jo tā risina lielu problēmu. EV sensori ir neapdziedāti varoņi, kas padara EV uzlādi tikpat mierīgu kā tvertnes uzpildīšanu.

EV siltuma vadība | Elektrifikācijas revolūcijas virzīšana
Faktiskā jauda aiz transportlīdzekļiem maina veidu, kā mēs nokļūstam no punkta A uz punktu B. Lai to izdarītu, sensoru tehnoloģijai, kas nepieciešama, lai transportlīdzekļi darbotos efektīvi un droši, ir jābūt izturīgai, uzticams, un atsaucīgi.

Šie atribūti ir vissvarīgākie, kad runa ir par EV siltuma pārvaldību. Dabisks elektrisko transportlīdzekļu lietošanas blakusprodukts, neierobežota elektromobiļu pārkaršana, kravas automašīnas, vai jebkura veida transportlīdzeklis var izsist no sliedēm elektrifikācijas revolūciju. Patērētājiem un patērētāju tiesību aizsardzības aģentūrām ir ļoti laba atmiņa, kad runa ir par drošības kļūmēm vai nepareiziem raksturojumiem.

Integrējot atbilstošu sensoru tehnoloģiju EV dizainā, EV siltuma pārvaldība ir nepārtraukta. Vēl svarīgāk, elektrisko transportlīdzekļu veiktspēja praktiski neatšķiras no to lēnām novecojošajiem ar benzīnu darbināmiem priekšgājējiem.