전기 자동차 (EV) 배터리 온도 센서 공급 업체

자동차 배터리 온도 센서, 이 문제는 새로운 에너지 차량 분야에서 매우 중요합니다.. 이전 섹션에서, 자동차 온도 센서와 배기 온도 센서에 대해 논의했습니다. 이제 배터리의 핵심 구성 요소에 중점을 두겠습니다.. 사용자는 배터리 온도 모니터링의 기술적 세부 사항을 알고 싶어하는 기술자 또는 새로운 에너지 차량 소유자 일 수 있습니다..

배터리 온도 센서에는 세 가지 주요 기술 특성이 있습니다: 가장 주류는 NTC 서머 스터입니다 (음의 온도 계수); 두 번째는 박막 백금 저항성입니다 (PT100/PT200); 그리고 떠오르는 수동 무선 센서가 있습니다. 성능 차이와 응용 프로그램 시나리오를 비교하는 데 집중해야합니다..

새로운 에너지 차량 충전 시스템을위한 PTC 서미스터 요소 온도 센서

자동차 배터리 온도 센서 PT100, PT1000, 충전 더미

순수한 니켈 시트 NTC 온도 센서 온도 새로운 에너지 차량 온도 측정 프로브를위한 라인

자동차 배터리의 사각형/원통형/소프트 팩 배터리에 대한 센서 레이아웃 전략. 이것은 산업 지위 배터리 셀 구조의 통증 지점입니다. 맞춤형 솔루션이 필요합니다.. 예를 들어, Tesla의 원통형 배터리는 원주 배열을 사용합니다, Byd의 블레이드 배터리는 최고 커버 통합을 사용합니다.

안전은 정확도 요구 사항을 강조해야합니다, ± 0.5 °의 정확도는 열 런 어웨이 경고에 중요합니다.. 패시브 무선 기술은 매우 흥미 롭습니다. 압전 초음파 또는 전자기 유도를 통해 전력을 공급하여 배터리 팩의 배선 문제를 해결할 수 있습니다.. 이것은 미래의 트렌드 일 수 있습니다.

실패의 영향도 상기시켜야합니다., 온도 모니터링의 실패를 지적하면 열 런 어웨이로 이어질 수 있습니다..

전기 자동차 (EV) 배터리 온도 센서는 EV 배터리 온도를 모니터링하고 관리하는 데 중요한 역할을합니다., 최적의 성능 보장, 안전, 그리고 장수. 이 센서, 종종 NTC 서머 스터, 과열을 감지하고 충전 속도를 줄이거 나 배터리 분리와 같은 안전 조치를 트리거하는 데 중요합니다..

다음은 자동차 배터리 온도 센서의 기술적 분석입니다., 핵심 원칙을 다루고 있습니다, 애플리케이션 솔루션 및 개발 동향:
나. 핵심 기능 및 기술 요구 사항
전송 온도 모니터링 ‌:
배터리 모듈/셀 온도의 실시간 모니터링 (일반적으로 -40 ℃ ~ 125 ℃ 범위에서), ±0.5℃의 정확도, 열 런 어웨이를 방지합니다 (온도가 temperature 60 ℃ 일 때 경고를 트리거합니다).
고온은 리튬 이온 분해로 인해 열 런 어웨이를 유발할 수 있습니다., 그리고 배터리 수명은 거의 감소 할 것입니다 20% 온도가 10 in마다.

배터리 온도 모니터링:
EV 배터리 온도 센서 팩 내의 개별 배터리 셀 온도를 지속적으로 모니터링합니다.. 배터리 성능과 수명이 온도에 크게 영향을 받기 때문에 매우 중요합니다..

과열 방지:
과열로 인해 배터리 용량이 줄어 듭니다, 충전 속도가 느립니다, 그리고 심지어 열 런 어웨이, 잠재적으로 화재 나 폭발을 일으킬 수 있습니다. 온도 센서는 과열을 감지하고 안전 프로토콜을 시작하여 이러한 문제를 방지합니다..

성능 최적화:
온도를 모니터링하여, 배터리 관리 시스템 (BMS) 배터리 성능을 극대화하고 수명을 최대화하기 위해 충전 및 배출 속도를 조정할 수 있습니다..

안전 보장:
온도 센서는 EVS의 안전 시스템의 핵심 부분입니다., 열 런 어웨이와 같은 잠재적으로 위험한 상황을 예방하는 데 도움이됩니다.

일반적인 유형의 센서:
NTC (음의 온도 계수) 서미스터는 일반적으로 EV 배터리의 온도 센서로 사용됩니다.. 온도가 증가함에 따라 저항을 줄입니다, 온도 변화를 모니터링하는 안정적인 방법을 제공합니다.

센서의 위치:
온도 센서는 정확한 판독 값을 위해 배터리 셀 내에서 내부적으로 배치하거나 배터리 팩에서 외부로 배치하여 표면 온도를 모니터링 할 수 있습니다..

BMS와의 통합:
온도 센서의 데이터는 배터리 관리 시스템에 공급됩니다. (BMS), 이 정보를 사용하여 충전을 제어합니다, 배출, 및 열 관리 시스템.
본질적으로, EV 배터리 온도 센서는 금고의 중요한 구성 요소입니다., 효율적인, 고성능 전기 자동차.

II. 배터리 유형 및 센서 레이아웃 전략
Square 배터리 셀 (BYD 블레이드 배터리와 같은)‌
표지 폴 영역 op: NTC 배열은 극 온도를 모니터링하기 위해 양 및 음의 기둥의 5mm 이내에 배열됩니다. (온도 차이 ≈2-3 ℃).
busbar 용접 포인트: 내장 센서는 연결 지점에서 비정상적인 온도 상승을 감지합니다. (＞ 5 min/분을 방지합니다).

cylindrical 배터리 셀 (테슬라와 같은 4680)‌
얼굴 링 어레이 face를 엔드합니다: NTC는 온도 구배를 모니터링하기 위해 상단 덮개의 둘레에 골고루 분포됩니다. (오류 ± 1.5 5).
와인딩 코어의 율 모니터링: Flexible PCB에 통합 된 NTC는 와인딩 코어의 간격에 삽입됩니다., 열 런 어웨이는 경고됩니다 30 몇 초 전에.

Soft-Pack 배터리 셀
마이크로 NTC (직경 0.5mm) 미리 예정되어 있으며 UL94 V0 등급 단열 필름 포장이 필요합니다. (두께 ≤ 0.1mm).

III. 기술 진화 추세
다중 차원 융합 모니터링 ‌
Jiangxi Isuzu의 특허 기술은 온도 신호와 진동 신호를 통합하여 온도 분포의 2 차원 클라우드 맵과 시간-주파수 행렬을 생성하여 변형 예측 정확도를 향상시킵니다..

passive 무선 ‌
CT 전력 추출 또는 압전 초음파 기술은 자체 전력을 달성하고 배선 복잡성을 제거합니다. (배터리 모듈의 내부 장착과 같은).

High-Precision Direct Measurement Technology ‌
Continental 's ERTS 기술, 희토류 사용을 줄이고 모터 제어 정확도를 향상시킵니다..

IV. 실패 위험 및 산업 방향
-Failure 결과 ail: 모니터링 고장은 배터리의 열 런 어웨이를 유발하여 화재를 일으킬 수 있습니다. (열 런 어웨이 트리거 온도 > 150℃). ‌2025 초점: 단일 세포 모니터링의 밀도를 향상시킵니다, 고온 저항성을 개발하십시오 (>150℃) 센서 재료, NTC는 여전히 주요 비용에 민감한 분야입니다.

메모: 새로운 에너지 차량의 수동 무선 솔루션의 침투율은 초과 될 것으로 예상됩니다. 30% ~에 2027, 주로 전통적인 유선 센서를 고전압 배터리 팩으로 교체합니다.