자동차 흡입 기온 센서의 기능을 사용자 정의하십시오

자동차 흡입 기온 센서에 대한 관련 지식. 이 문제는 자동차 유지 보수 및 전자 제어 분야에서 매우 일반적입니다..

자동차 흡입 기온 센서의 몇 가지 핵심 지점: 첫 번째, 모든 재료는 이것이 음의 온도 계수라고 강조합니다. (NTC) 서미스터 센서, 이것이 작업 원칙을 이해하기위한 기초입니다. 둘째로, 설치 위치에는 두 가지 주류 솔루션이 있습니다 (스로틀 전/후), 그러나 기능은 동일합니다. 결함 증상 섹션에서, 어려운 시작 및 불안정한 유휴 속도와 같은 일반적인 표현을 반복적으로 언급 한 여러 출처, 중복성을 피하기 위해 통합해야합니다.

흡기와 배기 온도 센서의 차이를 비교하는 데 특별한주의를 기울이십시오.. 이 지식 지점은 흡기 공기 온도 센서의 특수성을 이해하는 데 매우 도움이됩니다., 그리고 그것을 간단히 언급하는 것을 고려하십시오. 기술 매개 변수 측면에서, 핫 카 조건에서 신호 전압의 차이는 매우 가치가 있으며 센서의 동적 작업 특성을 반영 할 수 있다고 언급됩니다..

메르세데스 벤츠 섭취 기온 센서 105425717

흡입 기온 센서 8942412010 Toyota KL47-18-845 용 89424-12010

Bosch 센서 흡입 기온 Audi BMW Opel 시트 VW Honda OE 046906379

구조화 된 프레젠테이션을 사용할 준비를하십시오: 먼저 정의와 핵심 원칙을 설명합니다, 그런 다음 세 부분으로 확장하십시오: 워크 플로, 기능, 그리고 결함.

흡입 기온 센서 (IAT) 엔진 관리 시스템의 핵심 구성 요소입니다. 엔진으로 들어가는 공기의 온도를 모니터링하고 데이터를 전기 신호로 변환하여 전자 제어 장치로 전송하는 데 사용됩니다. (ECU) 주입 부피 및 점화 타이밍과 같은 매개 변수의 정확한 보정을 달성하려면. 다음은 핵심 사항입니다:
나. 작업 원칙과 구조 ‌
Core 구성 요소 comp
음의 온도 계수를 채택합니다 (NTC) 서미스터: 온도가 상승하면 저항 값이 감소합니다, 온도가 감소하면 저항 값이 증가합니다.
signal 전환 ign
센서와 ECU는 폐쇄 회로를 형성합니다. ECU는 5V 기준 전압을 제공합니다 (Tha Line) 다른 하나는 접지 라인입니다 (E2). 온도 변화는 저항 변화를 유발합니다, 회로 전압을 변경하고 온도에 해당하는 전기 신호를 생성합니다..
IAT 센서는 엔진의 흡기 매니 폴드에 들어가는 공기의 온도를 측정합니다..
이 정보는 ECU가 최적의 연소를위한 적절한 공기 연료 혼합물 및 점화시기를 계산하는 데 중요합니다..
ECU는 전압을 센서로 보내고 전압 강하를 읽습니다., 이는 섭취 기온에 해당합니다.

signal 특성 ign
콜드카 상태: 신호 전압은 수온 센서와 유사합니다.;
뜨거운 자동차 상태: 신호 전압은 수온 센서의 약 2 ~ 3 배입니다..

Temprature Sensor 8Z0820535A Audi A3 A4 S4 S4 S5 Quatt Q3 Q7 VW 골프에 적합합니다.

MD326170 13650-56B00 Mitsubishi Lancer 섭취 수온 센서에 적용 가능

흡입 기온 센서 IAT, 매트, GM의 행위 키트 25036751 25037225 25037334

‌II. 설치 위치 및 기능 ‌

율 설치 위치 st
흡기 파이프 또는 공기 흐름계에 위치합니다, 스로틀 전에 (흡기 파이프) 또는 스로틀 후 (섭취 매니 폴드).
Core 기능 ‌
Air-Fuel 비율 보정 ‌: 저온 공기는 밀도가 높습니다, 따라서 ECU는 연료 분사량을 증가시킵니다; 고온 공기는 밀도가 낮습니다, 따라서 최적의 연소 효율을 보장하기 위해 연료 분사량이 줄어 듭니다..
Knock 예방 prev: 고온 섭취 공기는 노크되기 쉽다, 따라서 ECU는 그에 따라 점화 사전 각도를 조정합니다.
Turbo 보호 bo: 과열 손상을 방지하기 위해 과급 후 공기 온도를 모니터링하십시오..

‌III. 결함 증상 및 진단 diagn
glypical 오류 현상 ‌
어려운 시작, 불안정한 유휴 속도, 약한 가속;
과도한 배출 배출 (흑연);
엔진 결함 표시등이 켜져 있습니다.
결함과 결함의 효과

탐지 방법 ‌
reesistance detection ‌: 센서를 제거하십시오, 가열 후 저항 값을 측정하십시오 (헤어 드라이어 사용과 같은), 표준 값과 비교하십시오;
전압 검출 ‌: 점화 스위치가 켜져있을 때, THA와 E2 사이의 전압을 측정하십시오 (정상 온도에서 약 0.5 ~ 3.4V).

‌IV. 다른 온도 센서와의 차이 other 배기 온도 센서와 비교

V. 기술 진화와 중요성 and
NTC 서미스터의 전형적인 적용으로, 이 센서는 간단한 물리적 특성을 통해 고정밀 온도 피드백을 달성합니다., 엔진 전력에 직접적인 영향을 미칩니다, 연비 및 배출 수준. 디자인은 작지만, 폐 루프 제어를 달성하기 위해 현대 전자 제어 시스템의 필수 부분입니다..

IAT 센서 기능을 사용자 정의하는 이유?
성능 튜닝:
IAT 신호 변경은 엔진 성능을 미세 조정하는 방법이 될 수 있습니다.. 예를 들어, 약간 더 차가운 섭취 기온을 시뮬레이션하면 때때로 더 풍부한 연료 혼합물과 전력이 증가 할 수 있습니다., 특히 터보 차저 엔진에서.
수정에 대한 보상:
공기 흡기 시스템을 수정 한 경우 (예를 들어, 섭취 매니 폴드를 변경했습니다, 차가운 공기 섭취량을 추가했습니다), IAT 센서는 재고와 다른 온도를 읽을 수 있습니다. 센서의 출력을 사용자 정의하면 이러한 변경 사항을 보상 할 수 있습니다..
테스트 및 실험:
IAT 센서를 수정하면 다른 엔진 매개 변수를 실험하고 성능에 미치는 영향을 관찰 할 수 있습니다..

사용자 정의하는 방법:
저항 추가:
시리즈로: IAT 센서와 직렬로 저항을 추가하면 전체 저항이 증가합니다., ECU가 더 낮은 온도를 해석하게합니다.
동시에: 병렬로 저항을 추가하면 전체 저항이 줄어 듭니다., ECU가 더 높은 온도를 해석하게합니다.
전위차계 (가변 저항):
전위차계를 사용하면 저항을 조정할 수 있습니다, 그러므로, 인식 된 섭취 공기 온도는 동적으로.
특정 설정에 대한 최적의 설정을 찾는 데 유용합니다..
센서 위치:
IAT 센서의 위치는 열 담금으로 인해 판독에 영향을 줄 수 있습니다.. 조정할 때 이것을 고려하십시오.
ECU 교정:
일부 애프터 마켓 ECU는 IAT 센서 판독 값을 직접 교정 할 수 있습니다., 기능을 사용자 정의하는보다 정확한 방법을 제공합니다.