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자동차 배기 온도 센서의 중국 공급 업체
EGT 센서는 Inlet Doc과 같은 후 처리 시스템 구성 요소의 온도를 읽는 데 책임이 있습니다., 입구 DPF, 아울렛 DPF, 입구 scr, 아울렛 SCR, 등., 그리고 유해한 배출량을 줄이기 위해 후 치료 시스템을 제어하는 적절한 온도를 유지하기 위해이 정보를 ECM으로 돌려 보냅니다..
자동차 배기온도 센서의 체계적인 분석, 포괄적인 핵심 기능, 기술적인 매개변수, 응용 시나리오 및 개발 동향:
나. 핵심 기능 및 작동 원리
실시간 모니터링 및 보호:
배기 매니폴드 출구에 설치, 3방향 촉매 변환기 또는 터보차저, 고온 배기가스 온도를 직접 감지 (작동 범위는 일반적으로 200℃~1000℃입니다.).
핵심 기능: 촉매 과열 및 용융 방지 (300℃를 초과하면 효율이 감소합니다., 400℃ 이상에서는 파손될 수 있습니다.), 미립자 필터의 재생 온도를 제어합니다. (DPF) 디젤 차량의 경우.
신호 피드백 메커니즘
백금 저항형 (PT200과 같은): 저항은 0℃에서 200Ω입니다., 온도가 상승함에 따라 저항은 일정한 비율로 증가합니다., 정확도 ±1.5% (300℃ 이상).
열전대/NTC 유형: 열전대는 초고온에 강하지만 정확도가 낮습니다., NTC는 비용이 저렴하지만 고온 범위가 제한됩니다..
II. 주요 기술 매개변수 및 유형 비교
| 매개변수 | 백금 저항 (PT200) | 열전대/NTC형 |
|---|---|---|
| 온도 범위 | -40℃ ~ +850℃ | 최대 1000℃ (열전대) |
| 정확성 | ±2.5℃(-40~300℃) | ±2%~5% (고온 구간) |
| 응답속도 | 중간 | 느린 (열 충격 방지 설계) |
| 포장재 | 스테인레스 스틸 부식 방지 하우징 | 금속 하우징 (황화 부식 방지) |
| 적용 가능한 시나리오 | DPF 재생 제어, SCR 시스템 | 가솔린 차량 촉매 보호 |
III. 일반적인 설치 위치 및 오류 영향
율 설치 위치 st:
삼원촉매변환기 뒤 (가솔린 차량) 또는 DPF 흡입구 (디젤 차량), 일부 모델에는 배기관의 중간/끝에 여러 개의 센서가 배열되어 있습니다..
결함 증상 및 결과:
실패성능: 배기 경고등의 비정상적인 점등 (900℃ 기준점 초과), 콜드 스타트의 어려움, 그리고 엔진 출력 감소.
체인 리스크: 촉매 고온 용해 (수리 비용이 초과됩니다 10,000 원), DPF 재생 실패로 인한 배기가스 과다 배출.
IV. 기술 진화 추세
정확성 및 신뢰성 향상:
PT200 센서는 점차적으로 기존 열전대를 대체합니다., 선형 출력 특성이 OBD 진단 시스템에 더 적합하기 때문입니다. (오류 <±1.5%).
신에너지 활용 확대
터보차저의 온도를 모니터링하세요 (T3 센서) 하이브리드 모델에서는 모터와 엔진 전환 시 열충격을 방지합니다..
통합 설계 ated
센서는 EGR 밸브와 연결되어 배기가스 재순환 흐름을 동적으로 조정하고 배기가스 제어를 최적화합니다..
업계 동향: 에 의해 2025, 디젤 차량 시장에서 백금 저항 센서의 보급률은 60%, 고온 직접 측정 기술 (레이저 온도 측정과 같은) 실험실 검증 단계에 있습니다.
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