자동차 배기 온도 센서의 중국 공급 업체

EGT 센서는 Inlet Doc과 같은 후 처리 시스템 구성 요소의 온도를 읽는 데 책임이 있습니다., 입구 DPF, 아울렛 DPF, 입구 scr, 아울렛 SCR, 등., 그리고 유해한 배출량을 줄이기 위해 후 치료 시스템을 제어하는 적절한 온도를 유지하기 위해이 정보를 ECM으로 돌려 보냅니다..

자동차 배기온도 센서의 체계적인 분석, 포괄적인 핵심 기능, 기술적인 매개변수, 응용 시나리오 및 개발 동향:
나. 핵심 기능 및 작동 원리
‌실시간 모니터링 및 보호‌:
배기 매니폴드 출구에 설치, 3방향 촉매 변환기 또는 터보차저, 고온 배기가스 온도를 직접 감지 (작동 범위는 일반적으로 200℃~1000℃입니다.).
핵심 기능: 촉매 과열 및 용융 방지 (300℃를 초과하면 효율이 감소합니다., 400℃ 이상에서는 파손될 수 있습니다.), 미립자 필터의 재생 온도를 제어합니다. (DPF) 디젤 차량의 경우.

SEAT LEON에 맞는 배기가스 온도 센서,스코다 슈퍼브, 예티 5L, 03L906088CC

SEAT LEON에 맞는 배기가스 온도 센서,스코다 슈퍼브, 예티 5L, 03L906088CC

A0071535128 메르세데스 벤츠 용 배기 가스 온도 센서

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04L906088BD VW AUDI용 배기 온도 센서

04L906088BD VW AUDI용 배기 온도 센서

‌신호 피드백 메커니즘‌
‌백금 저항형 (PT200과 같은): 저항은 0℃에서 200Ω입니다., 온도가 상승함에 따라 저항은 일정한 비율로 증가합니다., 정확도 ±1.5% (300℃ 이상).
‌열전대/NTC 유형‌: 열전대는 초고온에 강하지만 정확도가 낮습니다., NTC는 비용이 저렴하지만 고온 범위가 제한됩니다..

II. 주요 기술 매개변수 및 유형 비교

매개변수 ‌‌ ‌백금 저항 (PT200) ‌ ‌열전대/NTC형 ‌ ‌
온도 범위 ‌ -40℃ ~ +850℃ 최대 1000℃ (열전대)
정확성 ±2.5℃(-40~300℃) ±2%~5% (고온 구간)
‌응답속도 ‌ 중간 느린 (열 충격 방지 설계)
‌‌포장재 ‌‌ 스테인레스 스틸 부식 방지 하우징 금속 하우징 (황화 부식 방지)
‌‌적용 가능한 시나리오 ‌‌ DPF 재생 제어, SCR 시스템 가솔린 차량 촉매 보호

III. 일반적인 설치 위치 및 오류 영향
율 설치 위치 st:
삼원촉매변환기 뒤 (가솔린 차량) 또는 DPF 흡입구 (디젤 차량), 일부 모델에는 배기관의 중간/끝에 여러 개의 센서가 배열되어 있습니다..

‌결함 증상 및 결과‌:
‌실패성능‌: 배기 경고등의 비정상적인 점등 (900℃ 기준점 초과), 콜드 스타트의 어려움, 그리고 엔진 출력 감소.
‌체인 리스크‌: 촉매 고온 용해 (수리 비용이 초과됩니다 10,000 원), DPF 재생 실패로 인한 배기가스 과다 배출.

55218447 ALFA ROMEO용 배기 온도 센서

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22629AA012 스바루용 자동차 배기 온도 센서

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68193645AB 배기 가스 온도 센서

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IV. 기술 진화 추세
‌정확성 및 신뢰성 향상‌:
PT200 센서는 점차적으로 기존 열전대를 대체합니다., 선형 출력 특성이 OBD 진단 시스템에 더 적합하기 때문입니다. (오류 <±1.5%).

‌신에너지 활용 확대‌
터보차저의 온도를 모니터링하세요 (T3 센서) 하이브리드 모델에서는 모터와 엔진 전환 시 열충격을 방지합니다..

통합 설계 ated
센서는 EGR 밸브와 연결되어 배기가스 재순환 흐름을 동적으로 조정하고 배기가스 제어를 최적화합니다..

업계 동향: 에 의해 2025, 디젤 차량 시장에서 백금 저항 센서의 보급률은 60%, 고온 직접 측정 기술 (레이저 온도 측정과 같은) 실험실 검증 단계에 있습니다.

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