자동차 수온 센서 플러그 (라디에이터 냉각 팬 용)

수온 센서는 자동차 냉각 시스템의 핵심 구성 요소입니다.. 핵심 구성 요소는 NTC 서머 스터입니다, 엔진 실린더 헤드 또는 워터 채널에 설치. 이 구성 요소는 간단 해 보입니다, 그러나 실제로 엔진 제어에 매우 중요합니다. ECU의 주입량 및 점화 타이밍 조정에 직접 영향을 미칩니다..

1433077 13621433077 BMW 냉각 시스템 용 MEK105210 NSC000100 수온 센서

1/2기름 수온 온도 게이지용 NPT 수 VDO 온도 센서, 38℃~120℃

엔진 워터 온도 센서 3/8 NPT 3W 103 황동 엔진 수온 센서 발전기 부품

센서 내부의 서미스터 저항은 온도에 따라 변합니다.: 온도가 낮을수록, 저항이 클수록, 그리고 온도가 높을수록, 저항이 작을수록. ECU는 이 저항 변화를 측정하여 수온을 결정합니다.. 8 보주: 30°C에서, 저항은 일반적으로 1.4-1.9kΩ 사이입니다..

수온 센서의 설치 위치는 모델마다 크게 다릅니다.: 코롤라는 실린더 블록의 오른쪽에 있습니다., 어코드는 엔진 앞쪽에 위치, 초점은 실린더 블록의 뒤쪽에 있습니다.. 최신 모델은 온도 조절 장치 근처의 실린더 헤드 측면에 더 많이 설치됩니다..

수온 센서의 일반적인 고장 현상: 어려운 콜드 스타트, 불안정한 유휴 속도, 비정상적인 수온 게이지, 등. 엔진은 분사량을 늘려야합니다. 30% 낮은 온도에서, 그리고 센서가 고장나면, 제대로 보상받을 수 없어.

수온 센서를 감지하는 5가지 방법이 있습니다.: 멀티미터 저항 측정, 온수 테스트, 데이터 흐름 분석, 등. 그 중, 멀티미터를 이용한 가열 테스트는 가장 일반적으로 사용되는 현장 감지 방법입니다..

수온센서 교체시, 냉각수를 먼저 빼야 합니다, 그렇지 않으면 냉각 시스템에 공기 흡입이 발생합니다.. 설치 후, 냉각수 누출을 ​​방지하기 위해 씰링도 점검해야 합니다..

0015422317 A0105422317 0025425917 0005423717 3455427417 냉각수 온도 센서 스위치

혼다 자동차 센서 열 스위치 37770-PY3-A01 37770PY3A01

대우 쉐보레 수온 센서에 적용 가능 96279857 96325864

다음은 자동차 수온 센서에 대한 포괄적인 설명입니다., 기술적 원리와 결합하여 구성된, 기능적 특성 및 문제 해결 포인트:

나. 핵심 구조 및 작동 원리

1. 서미스터 특성
음의 온도 계수 사용 (NTC) 반도체 재료, 온도가 상승하면 저항값은 기하급수적으로 감소합니다. (20℃에서 약 2.5kΩ, 80℃에서 0.3kΩ으로 떨어진다.).
저항 변화는 전기 신호로 변환됩니다. (1.3-3.8V 선형 범위) 3선 또는 4선 회로를 통해 엔진 제어 장치로 전송됩니다. (ECU).

2. 신호 출력 논리
ECU는 전압 신호를 수신한 후 실시간으로 수온을 계산합니다.:
저온 조건 (-20℃): 점화진행각을 8~12° 증가시키고 분사량을 증가시킨다. (+30% 콜드 스타트 ​​보상).
고온 조건 (100℃): 폭발을 방지하기 위해 점화 진행 각도를 4~6° 지연합니다..

II. 설치 위치 및 유형

메모: 최신 모델은 대부분 4선 통합 센서를 사용합니다., 실린더 헤드 측면의 온도 조절 장치 인터페이스에 고정되어 있습니다..

III. 기능 및 효과에 대한 자세한 설명
1. 엔진 제어
연료보정: 저온에서는 주입농도를 높이고, 고온에서는 기준 주입량을 회복.
유휴 속도 조정: 저온에서 속도를 1200-1500rpm으로 높입니다. (유휴 속도 제어 밸브를 통해).
2. 냉각 시스템 관리
수온이 ≥95℃일 때, 냉각 팬이 시작됩니다. (일반적으로 닫힌 온도 조절 스위치와 조화).
온도가 비정상적으로 높을 때 (>105℃), 팬 고속 작동 모드가 활성화되었습니다..
3. 기기 및 진단
드라이브 수온 게이지는 실시간 온도를 표시합니다. (오류 <±15℃가 정상이다).
출력 오류 코드 (P0115/P0118과 같은) 진단 기기가 읽을 수 있도록.

IV. 결함 발현 및 진단
일반적인 결함 유형

진단 방법
1. 저항 테스트
센서를 제거하고 멀티미터를 사용하여 단자 사이의 저항을 측정합니다.:
30℃ 환경: 정상 저항 값 1.4-1.9kΩ.
80℃ 온수 침지: 저항은 0.3~0.4kΩ으로 떨어져야 합니다. (변화가 없다면, 실패).

2. 데이터 흐름 분석
진단 장비는 ECU 데이터 흐름을 읽습니다.:
정상값: 90-105℃ (운전).
오류 프롬프트: 디스플레이 -40℃ (개방 회로) 또는 130℃ 불변 (단락).

V. 유지관리 주의사항
1. 교체작업 사양
냉각 시스템에 공기가 흡입되지 않도록 센서를 제거하기 전에 냉각수를 배출하십시오..
설치 시 실란트를 사용하세요., 토크를 8~12N·m으로 제어합니다. (누출 방지).
2. 모델 선택 및 매칭
저항 범위: 원래 자동차의 275~6500Ω 저항 특성과 일치해야 함.
인터페이스 유형: M18×1.5 나사, ZM14 테이퍼 나사 등의 사양을 확인하십시오..
경고: 센서 고장으로 인해 연료 소비가 2배 이상 증가할 수 있습니다. 15% 또는 엔진의 영구적인 손상, 그리고 제때에 교체해야 합니다.
인어 사본 코드
그래프 TD
ㅏ[수온 센서 고장] –> 비{탐지 단계}
비 –> 씨[멀티미터 저항 측정]
비 –> 디[진단 기기가 데이터 스트림을 읽습니다.]
씨 –>|비정상적인 저항| 이자형[센서를 교체하십시오]
디 –>|신호 드리프트| 이자형
씨 –>|일반 저항| 에프[라인 접지 확인]
디 –>|정상신호| G[다른 시스템 확인]