수소 에너지 산업 체인 및 온도 센서

수소에너지는 물리적, 화학적 변화 과정에서 수소가 방출하는 에너지를 말합니다., 에너지 저장에 사용될 수 있는 것, 발전, 각종 차량의 연료, 가정용 연료, 등. 수소에너지도 2차에너지이다, 친환경 및 배출가스 제로, 또는 에너지 형태.

[수소 에너지 산업 체인]
업스트림: 수소 생산, 보관 및 운송, 수소충전소 운영;
내의 한복판: 연료전지 시스템 및 부품 제조;
하류: 수소 연료 전지 응용 및 기타 여러 링크.

수소 에너지 차량용 PT100 k형 E형 열전대 온도 센서

수소연료전지용 NTC 온도센서

수소 에너지 차량용 DS18b20 온도 센서

수소 생산 경로는 수소 생산 현장의 자원 보유량에 따라 달라집니다.. 수소 저장 링크는 주로 기체 수소 저장입니다, 그러나 합금 수소 저장에 대한 전망은 밝습니다. 수소충전소 연계는 중앙 수소 생산과 분산 수소 생산 간의 공존과 상보성의 패턴을 제시할 것입니다.. 연료전지 연결의 기회는 양성자 교환막이다, 저가 촉매 및 수소 저장병. 자동차 시장은 다운스트림 애플리케이션 링크에서 가장 크다, 수소연료전지 상용차 시장은 자동차 응용시장에서 가장 먼저 폭발할 것으로 예상된다..

1. 수소생산
수소 생산은 수소에너지 산업 사슬에서 중요한 연결고리입니다.. 생산기술에 따르면, 화석에너지 수소생산으로 나눌 수 있어요, 산업부산물 수소생산 및 물전기분해 수소생산:
화석에너지 수소 생산 (회색수소라고도 알려진) 우리 나라의 주요 수소 공급원은. 생산비가 저렴해요, 하지만 탄소배출량이 많아, 이는 우리나라의 실현에 도움이 되지 않습니다. “3060” 목표;

산업부생가스 수소생산 (즉. 청색수소) 주로 코크스로 가스 등 화학제품을 생산할 때 얻어지는 수소를 말한다., 합성 암모니아, 및 합성 메탄올.

물전기분해 수소생산 (즉. 녹색수소) 수소 생산 과정에서 온실가스를 배출하지 않습니다., 그리고 수소 순도가 높다.. 미래 수소생산의 주요 방향이다. 하지만, 현재 물 전기 분해 수소 생산의 전력 소비가 크고 생산 비용이 높습니다..

2. 수소 저장 및 운송
수소 저장 및 운송은 우리나라 수소에너지 산업 발전을 제한하는 핵심 고리입니다.. 자연계에서 가장 가벼운 기체로서, 수소는 독특한 물리적, 화학적 특성을 가지고 있습니다., 보관 및 운송이 매우 어렵고 비용이 많이 듭니다., 이는 수소에너지 산업 발전을 저해하는 요인 중 하나가 되기도 했습니다.. 수소저장방식은 수소수송방식에 해당. 현재, 수소를 저장하고 운반하는 네 가지 주요 방법이 있습니다., 즉, 고압 가스, 저온 액체수소, 유기 액체 및 고체 저장 및 운송.

오늘, 고압 기체수소 저장 기술이 성숙하다, 그리고 이는 앞으로 우리나라에서 추진하는 주요 수소저장 기술이 될 것입니다.; 저온 액체수소 저장 및 운송은 주로 항공우주 분야에서 사용됩니다.; 유기 액체 및 고체 저장 및 운송은 아직 연구 및 시연 단계에 있습니다..

3. 수소충전소
수소충전소의 주요 구성품은 수소충전소입니다, 수소 압축기 (약을 회계하다 30% 총 비용 중), 수소 저장병 그룹, 등. 현재 장비제조 발전방향은 수소압축기 국산화 가속화, 이를 통해 수소충전소 건설비용을 절감할 수 있습니다..

7월 현재 5, 2022, 우리 나라는 총 272 수소충전소. 그 중, 광둥성은 가장 많은 역을 보유하고 있습니다., 도달하다 52, 그리고 산둥성은 29, 전국 2위. 장쑤성(Jiangsu)과 저장성(Zhejiang)의 역 수는 20. 지자체 중에서, 상하이에서 가장 많은 역을 보유하고 있습니다., 도달하다 15. 베이징은 14. 현재, 티베트를 제외한, 칭하이와 간쑤, 우리 나라는 수소 충전소를 완전히 보급했습니다.. 수소충전소 수 계획에 따르면, 총 계획 수를 초과합니다 800 ~에 2025.

IV. 수소에너지 산업체인의 미드스트림
수소에너지 산업체인의 중류에 위치, 주요 초점은 연료전지와 그 8가지 핵심 구성요소에 있습니다.:

1. 연료전지
연료전지는 수소와 산소의 화학에너지를 직접 전기에너지로 변환하는 발전장치이다.. 기본 원리는 물 전기분해의 역반응이다.. 연료전지는 일반적인 리튬 배터리 시스템보다 더 복잡합니다., 주로 배터리 스택으로 구성 (전체 배터리 시스템의 핵심) 및 시스템 구성요소 (공기 압축기, 가습기, 수소 순환 펌프, 수소 저장병 그룹).
△ 연료전지 시스템의 작동원리 - 수소와 산소가 각각 양극과 음극에 공급됨. 수소가 양극을 통해 외부로 확산되어 전해질과 반응한 후, 외부 부하를 통해 전자를 방출하여 음극에 도달합니다..

2. 연료전지의 8가지 핵심 구성요소
수소에너지 분야에서는, 산업정보기술부에서는 연료전지의 8가지 핵심 구성요소를 다음과 같이 분류하고 있습니다.: 연료전지 스택, 양극판, 막전극, 양성자 교환막, 촉매, 가스확산층, 공기 압축기 및 수소 순환 펌프, 이는 또한 우리나라가 수소에너지 산업을 발전시키기 위해 극복해야 할 핵심 고리이기도 합니다..

연료전지 스택, 엔진 시스템의 핵심 부품, 수소와 산소가 전기화학반응을 하여 전기를 생산하는 곳.

단일 연료전지 유닛의 출력 전력이 작기 때문에, 여러 개의 연료전지 유닛을 직렬로 연결해 스택을 형성해 출력을 높이는 것이 일반적이다.. 그러므로, 스택은 교대로 양극판과 막 전극으로 구성된 복합 구성 요소입니다., 각 모노머 사이에 씰이 내장되어 있음, 전면 및 후면 엔드 플레이트를 누른 후 나사로 조입니다.. 연료전지자동차 비용으로는, 연료전지 시스템은 약 60%, 연료전지 스택은 그 이상을 차지합니다. 62% 연료전지 시스템 비용의, 따라서 연료전지 스택의 원가를 낮추는 것이 연료전지 자동차 산업 발전의 관건입니다..

양극판은 약을 차지합니다. 60-80% 연료전지 스택의 질량, 20-40% 비용의, 연료전지 스택의 전체 부피를 거의 차지합니다., 기계구조를 지지하는 역할을 합니다., 가스를 고르게 분배, 물 빼기, 열과 전기를 전도하는 것.

다른 재료에 따르면, 양극판은 흑연 양극판으로 나눌 수 있습니다, 금속 양극판 및 복합 양극판. 흑연 양극판 – 가벼운 무게, 강한 안정성과 높은 내식성, 그러나 기계적 성질이 좋지 않음. 금속 양극판 – 강한 기계적 성질, 얇은 두께, 좋은 가스 장벽, 그러나 부식되기 쉽고 수명이 짧습니다.. 복합 양극판 – 흑연판과 금속판의 장점을 모두 가지고 있습니다., 하지만 준비 과정이 복잡하고 비용이 많이 든다..

막 전극은 주로 양성자 교환막으로 구성됩니다., 촉매, 프레임 및 가스 확산층, 일반적으로 7층 적층 구조로 이루어져 있으며.

현재, 국내외 막전극 제조사 제품 간 성능 격차는 점점 줄어들고 있다, 및 준비 가격이 저렴한 막전극, 고성능과 우수한 내구성 또한 국내외 제조업체의 초점이 되었습니다.. 국내 기업의 레이아웃으로 볼 때, 막전극 기업의 확장은 이후 가속화될 것이다 2021, 양면 직접 코팅 기술과 막전극 일체형 몰딩 기술이 주류를 이루고 있습니다..

양성자 교환막은 전자를 분리하는 기능을 가지고 있습니다., 양극과 음극을 분리, 그리고 양성자를 전도하는 것. 제조 공정이 복잡하고 기술 장벽과 자격 장벽이 높습니다..

불소 함량에 따라, 양성자 교환막은 퍼플루오로설폰산막으로 나눌 수 있습니다., 부분적으로 불소화된 고분자 막, 새로운 비불화 고분자막, 복합막, 등. 퍼플루오로 양성자 교환막은 우수한 열 안정성으로 인해 널리 사용됩니다., 화학적 안정성, 높은 기계적 강도와 높은 산업화 수준.

연료전지 촉매는 백금촉매로 구분됩니다., 저백금 촉매, 및 비백금 촉매.

촉매의 산업 생산에서, 우리 나라는 외국에 비해 한참 뒤쳐져 있고 오랫동안 수입에 의존해 왔습니다.. 이로 인해 연료전지 가격이 상승했을 뿐만 아니라, 뿐만 아니라 우리나라의 수소에너지 산업 발전을 제한하기도 했습니다.. 현재, 우리나라 연료전지 촉매 국산화 속도가 빨라지고 있다. 최근에, Zhongzi Environmental Protection의 연료전지 촉매 생산 라인이 완공되어 성공적으로 승인을 통과했습니다.. 친환경 생산라인 완공 이후, 연료전지 핵심소재의 국산화 진출은 큰 의의가 있습니다., 기술적 통제 달성 및 비용 절감.

가스확산층은 일반적으로 베이스층과 미세다공성층으로 구성됩니다.. 가스확산층의 베이스층이 소수성인 후, 단일 또는 다중 미세 다공성 층이 코팅되어 가스 확산 층을 형성합니다.. 촉매층을 지지하는 중요한 역할을 합니다., 전류 수집, 연료전지에서 가스를 전도하고 반응생성수를 배출하는 방법.

다른 기본 레이어에 따르면, 그것은 탄소 섬유 종이 기판으로 나눌 수 있습니다, 탄소 천 기판 및 금속 기판. 현재, 대부분의 연료전지 제조사는 일본 Toray 등 제조사의 가스확산층 제품을 사용하고 있습니다., 미국 AvCarb, 그리고 독일의 SGL. 하지만, 우리나라의 일반 수소에너지, Jiangsu Hydrogen Power 및 기타 기업은 기본적으로 기술 수준에서 국제 선진 제품을 벤치마킹할 수 있으며 산업화를 달성할 것으로 예상됩니다..

수소 순환 펌프, 우리나라의 주류 수소순환제품. 배터리 스택을 비교해보면 “마음” 연료전지의, 그렇다면 수소는 “피”, 수소 순환 시스템은 “강한 심근” 흐름을 보장하기 위해 “피”. 수소순환제품에는 주로 수소순환펌프, 수소이젝터 등이 있습니다.: 수소 이젝터와 비교, 수소 순환 펌프는 능동적인 조절이 가능하다는 장점이 있습니다., 빠른 응답 속도, 그리고 넓은 작업 범위.

공기 압축기는 압축 요소로 구성됩니다., 드라이버, 압축기 요소를 구동하는 기계 장비.

일반 공기압축기와 달리, 연료 전지 공기 압축기는 오일 프리와 같은 많은 엄격한 요구 사항을 충족해야 합니다., 저소음, 높은 신뢰성, 고효율, 소형화, 넓은 작업 범위, 좋은 동적 응답 능력, 그리고 좋은 열 관리. 시장점유율로 따지면, 연료전지 공기압축기는 국산화 정도가 상대적으로 높음, 국내 유수의 기업으로는 Kingston 등이 있습니다., 세가트론, 등.

V. 수소 에너지 산업 체인의 하류
산업 체인의 하류에 위치, 수소 에너지의 활용은 주로 교통 분야에 반영됩니다., 발전, 에너지 저장, 업계 및 기타 시나리오, 그 중 운송은 수소 에너지 소비의 중요한 돌파구입니다..

4월 현재 30, 2022, 총 8,198 연료전지 차량은 신에너지 차량에 대한 국가 모니터링 및 관리 플랫폼에 연결되었습니다.. 그 중, 연료전지버스는 가장 크다., 총 으로 4,241 연결, 회계 51.73% 전체의; 특수차량이 연결되어 있다, 회계 3,945, 회계 48.12%, 물류특수차량을 비롯한, 엔지니어링 특수 차량 및 위생 특수 차량; 승용차와 연결되어 있어요, 회계 12, 회계 0.15%.

연료전지자동차 실증 적용 관점에서, 우리 나라에는 현재 5개의 주요 시범 도시 클러스터가 있습니다., 즉 베이징-천진-허베이, 상하이, 광동, 허베이성과 정저우. 5개 주요 시범도시 클러스터는 총 5개 도시를 연결했다. 5,853 연료 전지 차량, 회계 71.40% 전국 연료전지 자동차 접근성. 그 중, 광둥성 클러스터에는 가장 많은 수의 연료전지 차량이 연결되어 있습니다., 도달하다 2,604.

VI. 온도 센서
1. 온도 센서 제품에 적용
그 자체로 폭발적이고 불안정하다.. 연료전지차 탑재 수소시스템이 직면한 주요 위험원은 화재와 폭발이다.. 그러므로, 사람들은 자동차에 탑재된 수소 시스템의 안전성에 대해 의문을 제기해 왔습니다.. 각국의 안전기술 요구사항을 조율하고 수소연료전지에 대한 대중의 인식을 높이기 위해, 유엔 유럽 경제위원회는 특별 실무 그룹을 설립하고 글로벌 기술 규정 GTR3 초안을 작성했습니다. “수소 연료 전지 자동차에 대한 글로벌 기술 규정”. 본 기술규정에는 수소연료전지자동차의 안전성이 명확히 규정되어 있습니다..

수소 자원은 매우 좋습니다, 깨끗하고 재생 가능. 수소연료전지 전기차를 예로 들어보자. 외국기술은 상당히 성숙해졌네요. 전기모터로 구동되며, 수소연료를 전기화학적 반응을 통해 생성한 전기로 구동되는 신에너지 자동차입니다..

화학반응 후에는 물만 생성되기 때문에, 방출은 0에 가깝습니다. 리튬 배터리 신 에너지 자동차와 비교, 소비자는 지구력 불안 문제가 없으며 사용 습관을 바꿀 필요가 없습니다.. 수소화 과정은 단지 소요됩니다 5 분, 장기간 사용 후 대용량 배터리 폐기로 인한 오염 문제가 없습니다., 그래서 청정에너지 자동차라고 불립니다..

하지만, 수소연료전지는 누출되기 쉽고 폭발 범위도 매우 넓다.. 현재 가장 넓은 파장 범위를 갖는 가스입니다.. 공기와 혼합되어 다음 비율에 도달하는 한 4% 에게 75%, 그것은 폭발하고 1급 폭발 가스에 속합니다.. 그러므로, 수소 생산 스테이션에서, 수소 저장 스테이션, 운송 차량, 수소충전소, 수소연료전지차까지, 수소 테스트가 필요합니다, 누출은 가능한 한 빨리 발견됩니다., 밸브는 즉시 꺼지고 경보음이 울려 안전상의 위험을 줄입니다..

게다가, 수소연료전지차에 대한, 수소 센서는 가스 탱크와 스택 끝에서 수소 누출을 모니터링하는 데 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 뿐만 아니라 배기가스 내 수소 농도를 감지하는 데도 사용됩니다.. 연료전지자동차도 이러한 모니터링 정보를 바탕으로 스택의 성능과 반응 정도를 실시간으로 분석할 수 있다., 차량의 안전하고 효율적인 작동을 달성하기 위해 관련 입력 표시기 또는 데이터 구성을 적시에 조정합니다..

그러므로, 수소연료전지 차량용 센서의 가치는 매우 크다. 주로 가스 누출 센서가 있습니다, 압력 센서, 온도 센서, 온도, 습도 및 압력 통합 센서, 공기 흐름 센서, 등.

예를 들어, 수소 센서에는 민감한 프로브가 포함되어 있습니다., 회로 보드, 외부 쉘 및 관련 구조 구성 요소; 센서와 외부 사이의 인터페이스는 주로 통신 인터페이스입니다., 이러한 하위 시스템은 유기적으로 결합되어 수소 센서 구성 요소를 형성합니다.. 수소센서 장착의 주요 기능은 수소연료전지차의 안전한 운행을 보장하는 것입니다.. 우리 모두 알고 있듯이, 수소는 가연성 및 폭발성 가스입니다.. 수소연료전지자동차의 경우, 수소 센서는 수소 농도가 안전 범위를 초과하는 경우를 감지하고 적시에 차량에 경보 신호를 입력합니다.. 차량 시스템은 안전 사고를 예방하기 위해 즉시 해당 전원 끄기 안전 보호 조치를 취합니다..

수소 센서는 가스 탱크와 스택 끝에서 수소 누출을 모니터링하는 데 사용할 수 있을 뿐만 아니라, 뿐만 아니라 배기 가스의 수소 농도를 감지합니다.. 수소연료전지차도 이러한 모니터링 정보를 바탕으로 스택의 성능과 반응 정도를 실시간으로 분석할 수 있다., 차량의 안전하고 효율적인 작동을 달성하기 위해 관련 입력 표시기 또는 데이터 구성을 적시에 조정합니다..

예를 들어, 수소 온도 센서는 주로 수소 압력 감지에 사용됩니다.. 316L 스테인레스 스틸 쉘을 사용합니다., 수소 취성 및 침투에 매우 잘 저항할 수 있는, 그리고 그 신뢰성, 정확도와 내구성이 매우 높습니다., 시중에 판매되는 연료전지 및 기타 수소 에너지원의 온도 측정 작업을 효과적으로 충족할 수 있는 제품입니다.. 게다가, 새로운 수소 온도 센서의 정적 작동 압력은 160bar에 도달할 수 있습니다. (일반적인 압력 요구 사항보다 훨씬 높음), 측정 범위는 -40℃ ~ +100°C입니다..

씨. 젱, 수소 온도 센서 제조업체, 연구원에게 말했다: “국가표준에는 수소연료전지차의 수소 안전성에 대한 요구사항이 있습니다.. 차량에 필요한 수소센서 개수는 공간 배치와 함께 고려해야, 통풍, 안전, 등. 일반적으로 말하면, 엔진에는 적어도 하나가 필요합니다, 수소 저장 탱크, 조종석 (차 안에서), 배기관에도 하나가 필요합니다.”

“수소 센서는 여러 사양으로 나뉘며 범위도 다르다는 점은 언급할 가치가 있습니다.. 서로 다른 연료 전지 모델과 동일한 모델의 서로 다른 위치는 수소 센서에 대한 요구 사항이 다릅니다.. 높은 내습성과 높은 정밀도가 요구되는 경우, 가격은 더 비쌀거에요. 차량 수요와 비용 절감을 모두 고려한 기반, 사용자는 일반적으로 포괄적인 방식으로 수소 센서 솔루션을 선택합니다.. ”

“기술적인 관점에서, 자동차 수소 센서는 소비자 센서와 다릅니다. 그들은 매우 복잡한 작동 조건을 가지고 있으며 차량과 함께 더 가혹한 고온 및 저온을 경험해야 합니다.. 또한 외부 세력에 저항해야 합니다. (진동과 같은, 영향, 등.). 자동차 수소 센서 제품의 개발은 자동차 제품 개발의 기본 요구 사항과 프로세스를 충족해야 합니다., 시스템 요구 사항 설명 및 분석부터 시작하여, 점차적으로 디자인을 반복하면서, 분석, 확인, 그리고 포괄성을 보장하기 위한 차량 테스트, 신뢰할 수 있음, 제품의 안전성과. ”

2. 온도센서 판매채널 및 인력 활용
“미드스트림 배터리 스택 산업의 채널 영업사원과 수소에너지 자동차, 수소연료전지 온도센서 채널 영업사원의 채널이 겹치고 고객 자원도 겹치는 경우가 있습니다.. 영업사원은 이 두 업종에서 직무를 전환함으로써 원활한 연결을 이룰 수 있습니다.”

“당사 온도센서 회사에서 수소연료전지 및 수소에너지 자동차 산업의 판매수요에 맞춰 모집합니다., 또한 해당 업계의 채널 영업 인재를 정확하게 검색할 수도 있습니다.”

온도센서업체 영업팀은 수소에너지차와 수소연료전지의 1물류 비즈니스 사이클이 열리고 있다고 분석했다., 그래서 결정하는 것은 어렵지 않습니다. “수소에너지자동차/수소연료전지산업영업팀” 준비하고 확립할 수 있다. 수소에너지자동차와 수소연료전지 제조사의 고객목록과 지역별 분포를 정리하여, 이 지역의 레이아웃과 건설 비용 “수소에너지자동차/수소연료전지산업영업팀” 분명하다.

3. 온도 센서의 마케팅 및 홍보에 적용
이미 수소연료전지와 수소에너지 자동차 온도센서를 홍보하기 위한 수직적 오프라인 활동이 진행 중이다.. 조직에는 국제수소연료전지협회(International Hydrogen Fuel Cell Association)와 중국수소에너지연맹(China Hydrogen Energy Alliance)이 포함됩니다., 활동에는 세계 수소 에너지 기술 회의 및 전시회가 포함됩니다., 등.

수소연료전지와 수소에너지 차량 온도센서를 온라인으로 홍보하는 주요 방법은 콘텐츠 마케팅이다.. PC 네트워크 구축, 사용자의 요구를 해결할 수 있는 WeChat 계정 및 콘텐츠 운영을 수행하는 것이 기본 기술입니다., 바이두를 아우르는 콘텐츠 마케팅 생태계 구축, 지후, 샤오홍슈, 등. 검색 엔진에게는 큰 시장이 있습니다.

4. 온도센서 투자 및 파이낸싱 적용
수소에너지 산업체인 전체의 관점에서, 자본의 가장 큰 수혜자는 미드스트림 배터리 시스템 등 수소연료전지 핵심부품이다., 스택, 및 막 전극 (무엇). 예를 들어, 수소연료전지용 온도센서 조기 마련을 고려해 볼 수 있다. 수소 에너지 자동차 공급망 회사와 온도 센서는 상호 투자 및 일반 고객에게 함께 서비스를 제공하기에 적합합니다..