PTC, ドライブモーター用のPT100温度センサー

- ドライブモーター温度センサーの操作原理 - -

過度の温度によるコンポーネントの損傷を避けるため, 多くのモーターはNTC/PTC温度センサーを使用して、モーターステーターの巻きの温度を監視します.
さまざまなモデルのドライブモーターと温度センサーも異なる仕様を持っています. 正の温度係数と負の温度係数があります (NTC) モーター温度センサーを駆動します. 負の温度係数センサーの抵抗は、温度が上昇するにつれて減少し、温度が低下するにつれて増加します. 代表的なモデルは、Geely EV300/EV450およびBYD E5です. 温度係数センサーの抵抗は、温度が低下するにつれて温度が上昇して減少するにつれて増加します. 代表モデルはBAIC EU260です.

駆動モーター温度センサーは通常、ステーターの巻き込みの中に配置されます, そして、数はです 2-3, すなわち、U相温度センサー, V相温度センサー, およびW相温度センサー. 例えば, BMW I3後輪駆動電気自動車に装備されています 2 温度センサー, Geely EV300/450に装備されています 2 温度センサー, BAIC EU260に装備されています 3 モーター温度センサー. 図に示すように 1, BYD E5駆動モーター温度センサーは、ローター温度を直接測定しません, ただし、ステーター内の温度センサーの測定値に基づいて決定します. その信号は、モーターコントローラーによってアナログ形式で読み取られて分析されます.

温度センサーPTC 1K, -50～150℃, 6×30mm, 1.5Mケーブル, 温度センサー, プロセスセンサー

PTC温度センサープローブ3M 3000mm冷蔵冷蔵庫チラー -50 に +150

Twin Double Thermistor PTC温度センサーMZ6-115-ZS 115Cモーターの過熱保護のための115C

形 1, BYD E5駆動モーター温度センサー

モーターの温度が臨界値に上昇した場合, ハイブリッドおよび純粋な電気自動車制御システムは、モーターの最大出力を制限し、診断トラブルコードを設定します (DTC). そして同時に, 車のダッシュボードに警告灯が表示されます.

- ドライブモーター巻き温度センサーの検出 - -

1. マルチメーターを使用して、抵抗値を確認します

実際のメンテナンスプロセス中, 異なるモデルの駆動モーター温度センサーには、異なるタイプと抵抗値があることに注意する必要があります. テーブル 1 一般的な車両モデルの駆動モーター温度センサーの標準抵抗値を提供します. BYD QINまたはE5を例にとります, 10-40°Cの温度で温度センサー抵抗を測定するとき, マルチメーターのオームスケールの2つの端子を使用して、端子を接続する 3 そして 6 ドライブモーターの外部温度センサープラグインの. マルチメーターによって表示される抵抗値が50.04-212.5kΩの範囲内であるかどうかを確認します.

テーブル 1. 一般的な車両モデルのドライブモーター巻き温度センサーの抵抗値

(1) Geely EV300/450モーター巻線温度センサーの測定

Geely EV300/450には、2つのモーター巻き温度センサーがあります, どちらも10kΩNTC負の温度係数センサーを使用します. 温度センサーモデルはセミテック103NT-4です, あれは, 25°Cで, 通常の抵抗値は10kΩです. 温度が上昇すると、温度が低下するにつれて抵抗が減少します. テーブルを参照してください 2 異なる温度での抵抗値の場合.

テーブル 2, Geely Motor温度センサーSemitec 103NT-4モデルのパラメーター

Geely EV450を例にとります, 開始スイッチを操作して、パワーモードをオフにします, モーターコントローラーの低電圧プラグBV11を取り外します, デジタルマルチメーターを20K抵抗レベルに調整します, 回路図を確認してください. 次, モーター巻き温度センサーR1と温度センサーR2の抵抗値をそれぞれ測定します.

①モーター温度センサーR1: 図に示すように 2, デジタルマルチメーターを使用して、ピン間の抵抗を測定する 6 そして 7 モーターコントローラーハーネスコネクタの. 周囲温度が29.5°Cの場合, モーター温度センサーR1の抵抗は8.41kΩです, 抵抗値は標準範囲内です.

形 2, モーター巻き温度センサーR1の測定

②モーター温度センサーR2: 図に示すように 3, デジタルマルチメーターを使用して、ピン間の抵抗を測定する 5 そして 13 モーターコントローラーハーネスコネクタの. 実際の測定抵抗値は8.53kΩです. モーター温度センサーR1とR2の抵抗が標準範囲内にあることを確認します.

形 3, モーター巻き温度センサーR2の測定

(2) BAIC EU260モーター巻線温度センサーの測定

BAIC EU260電気自動車には、温度係数が正の3つのPT1000プラチナ抵抗温度センサーが装備されています, すなわち、U相温度センサー, V相温度センサーとW相温度センサー. つまり, 0°Cで, 温度センサーの抵抗値は1000Ωです. 温度が1°C上昇するたびに, 抵抗値は3.85Ω増加します. 例えば, 約20°Cで, 温度センサーの抵抗値は1077Ωです.

wase w相温度センサー抵抗を測定します: 図に示すように 4, 電源電子ユニットのPEU 35ピンプラグインを抜きます, マルチメーターのオーム設定を使用して、ピン間の抵抗を測定します 30 そして 31 35ピンプラグインの. 実際の測定抵抗は1075Ωです. 抵抗がない場合、または抵抗が無限である場合, ワイヤーハーネスとターミナルがピンを撤回したかどうかを確認します.

形 4, W相温度センサー抵抗の測定

vise V相温度センサーの抵抗を確認します: 図に示すように 5(ある), 電源電子ユニットのPEU 35ピンプラグインを抜きます, マルチメーターのオームブロックを使用して、ピン間の抵抗を測定します 32 そして 33 35ピンプラグインの. 参照範囲: 0℃抵抗1000Ω, 抵抗は、1℃の温度上昇ごとに3.85Ω増加します. 抵抗がない場合、または抵抗が無限である場合, ワイヤーハーネスとターミナルがピンを撤回したかどうかを確認します.

u病相温度センサーの抵抗を確認します: 図に示すように 5(b), 電源電子ユニットのPEU 35ピンプラグインを抜きます, マルチメーターのオーム範囲を使用して、ピン間の抵抗を測定します 34 そして 35 35ピンプラグインの. 抵抗がない場合、または抵抗が無限である場合, ワイヤーハーネスとターミナルがピンを撤回したかどうかを確認します. 周囲温度が19.5°Cの場合, 測定温度センサーの抵抗値は1075Ωです.

形 5, V相およびU相温度センサー抵抗の測定

2. 診断機器を使用してデータストリームを読み取ります
診断機器を使用します, 対応する車モデルを選択します, モーターコントローラーを入力します (MCU). さまざまな自動車モデルと診断器具は、モーターコントローラーの名前が異なります, Geely EV45など. 診断機器は、統合された電源コントローラーに入る必要があります (IPU) ドライブモーターステーターの温度のデータフローを読んでください, 図に示すように 6. ステーター温度は、ドライブモーターのステーター巻きの温度を指します, また、水冷プレートの温度は、モーターコントローラー内の冷却水冷プレートの温度を指します.

形 6, 温度データフロー

- ドライブモーターステーター巻き - -

温度センサーに対する絶縁抵抗

ほとんどの駆動モーター巻線には温度センサーが埋​​め込まれているため, 検出中に、ステーター巻線と温度センサーの間の断熱性抵抗は、個別に測定する必要があります。. 温度センサーへの駆動モーター巻きの冷たい絶縁抵抗は、20mΩより大きくなければなりません.

巻線のニュートラルなポイントが一緒に接続され、簡単に分離できない場合, 接続されたすべての巻線の断熱抵抗を温度センサーに測定する. つまり, U相端子間の絶縁抵抗を測定します, Vフェース端子, W相端子および温度センサーa, それぞれ温度センサーBまたはC.

測定後に注意してください, 放電装置は、駆動モーターの3相巻線を放電するために使用する必要があります.