新しいエネルギー車両EVバッテリー温度検出とBMS温度センサー

電気自動車EVバッテリーの最大の敵は何ですか? 極端な温度.
リチウムイオンバッテリーは、15〜45の温度範囲で最適に機能します。. この温度を上回る温度は、バッテリーに深刻な損傷を与える可能性があります, 低温はバッテリーセルの出力を減らすことができますが, これにより、範囲と利用可能な電力を削減します.

熱管理システムは、常にバッテリーの内部温度を監視または維持することに取り組んでいます, 使用していない場合でも (充電). 最適な快適ゾーンの外の温度は車の効率に影響しますが, 車両には、システムを独自の快適ゾーン内に保つことができるインテリジェントシステムがあります. 一般的に言えば, 放電時, バッテリーは45歳未満のままでいるのが好きです. すぐに充電するとき, 彼らは温度がこの温度をわずかに上回るのが好きです, あれは, 約55℃, バッテリーの内部インピーダンスを減らし、電子がバッテリーをすばやく満たすために.

EVバッテリー温度センサーケーブル, コネクタキット

EVバッテリー温度センサー, 電圧コレクションハーネスセンサー

OT端子付きBMSバッテリーEVグループ温度センサー

45を超える温度
過熱すると、リチウムイオン電池が損傷する可能性があります, そして極端な温度 (上記60℃など) ドライバーと乗客の安全に対するリスクを高めます.
45以上, 電気自動車の電池のセルは急速に劣化します. これには、システムがバッテリーから熱を抽出し、システムが冷たすぎる場合に補充できる熱交換器によってシステムを制御する必要があります.

EVバッテリーが過熱する原因?
バッテリーが積極的に充電または放電している場合, それらは内部熱を生成します. この熱のほとんどは、金属の電流コレクターを通り抜け、対流によってバスバーで抽出されるか、バッテリーからバッテリーの下のコールドプレートまでクーラントに抽出されます, その後、バッテリーパックを残して、外部熱交換器を通して熱を放散します. 充電中にバッテリーが熱を発生させるため、高速充電の場合は注意が必要です. バッテリーが最高温度を超えてはならないため、熱を抽出してバッテリーから運ぶように細心の注意を払う必要があります.

バッテリー管理システムの複雑なモデルは、ヒーターとクーラントの流れを制御するための最良の戦略を決定します. バッテリー内および冷却システム全体の温度センサーは、モデルが適切に機能するためのリアルタイムデータを提供する必要があります.

バッテリーが速すぎるか、車両の使用中に過熱した場合, システムはすぐにバッテリーの温度を下げるために迅速に動作する必要があります. さもないと, 熱誘導バッテリーの劣化は、熱暴走プロセスを開始できます.

熱源に関係なく, EVバッテリーの温度センサー熱管理システムの過熱と緩和アクションの検出において重要な役割を果たす.

15°C未満の温度
熱管理システムは、EVバッテリーを涼しく保つだけではありません.

寒い気候で, EVバッテリーシステムの熱管理は、温度を最小限に抑えるために熱を生成します. 彼らは使用する前にバッテリーを暖めます - それが車両に動力を供給しているかどうか, 料金からパワーを描く, または電源として機能します.

寒い気温で, バッテリーの内部ダイナミクスは、充電と放電率の低下につながります, これにより、利用可能なバッテリー充電が削減されます. 低温は、EVバッテリーを効率的に機能させる化学的および物理的反応を遅くします. 介入なし, これにより、インピーダンスが増加します (その結果、充電時間が長くなります) 容量を削減します (その結果、範囲が縮小されます).

バッテリーが非常に寒いとき, バッテリーに充電を強制すると、リチウムが樹状突起を形成します. これらは、アノードとカソードの間に分離器を突き刺すことができます, バッテリーに内部短絡を引き起こします. したがって, 充電率は非常に寒い気候で制御され、バッテリーを慎重に加熱する, バッテリーが最小動作温度を上回っている場合にのみ充電率を上げる.

内燃焼エンジン (氷) 車両は寒い気候で有利に見えます, 寒い温度で車両を暖かく保つために大量の廃熱を発生させる. この廃熱なし, EVSは、加熱と冷却をサポートするためにバッテリーからエネルギーを迂回する必要があります.

しかし, EVアプリケーションでのヒートポンプシステムの効率的な設計に感謝します, 加熱/冷却された座席やその他の技術も同様です, 加熱と冷却は、必要なときにどこで行われますか. 彼らは、氷の祖先よりも吹雪や夏の交通渋滞に巻き込まれるためのより良い車両であることが証明されています.

BMSがバッテリーパックに出入りする電圧と電流を継続的に監視している間, また、温度を管理するためにパックの外部のシステムを制御します, 冷媒やクーラントループなど.

これらのシステムを管理します, BMSは、パック冷却プレートの内側と外側のクーラント温度センサーを使用します, パック内のセルとバスバーの温度. これは、外部熱交換器でのクーラント温度の監視にも及びます, 拡張バルブおよび冷媒ループのキーポイントでの圧力と温度だけでなく. 温度センサーのこの高レベルの監視は、これらのシステムからの正確な量の加熱と冷却を制御するための重要なデータを提供し、バッテリーパックの性能を最適化しながら、寄生エネルギー損失を最小限に抑えます。, コンプレッサー, 補助加熱および冷却コンポーネント.