PTC, Sensor suhu PT100 untuk motor penggerak

—-Prinsip kerja sensor suhu motor penggerak—-

Agar terhindar dari kerusakan komponen akibat suhu yang berlebihan, banyak motor yang menggunakan sensor suhu NTC/PTC untuk memantau suhu belitan stator motor.
Motor penggerak dan sensor suhu dari model yang berbeda juga memiliki spesifikasi yang berbeda. Ada koefisien suhu positif dan koefisien suhu negatif (NTC) menggerakkan sensor suhu motor. Resistansi sensor koefisien suhu negatif akan berkurang seiring dengan kenaikan suhu dan meningkat seiring dengan penurunan suhu. Model representatifnya adalah Geely EV300/EV450 dan BYD e5. Resistansi sensor koefisien suhu positif meningkat seiring dengan kenaikan suhu dan penurunan seiring dengan penurunan suhu. Model perwakilannya adalah BAIC EU260.

Sensor suhu motor penggerak biasanya ditempatkan di dalam belitan stator, dan nomornya adalah 2-3, yaitu sensor suhu fase-U, Sensor suhu fase V, dan sensor suhu fase-W. Misalnya, kendaraan listrik penggerak roda belakang BMW i3 dilengkapi dengan 2 sensor suhu, Geely EV300/450 dilengkapi dengan 2 sensor suhu, dan BAIC EU260 dilengkapi dengan 3 Sensor Suhu Motor. Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 1, sensor suhu motor penggerak BYD e5 tidak secara langsung mengukur suhu rotor, namun menentukannya berdasarkan nilai pengukuran sensor suhu pada stator. Sinyalnya dibaca dan dianalisis dalam bentuk analog oleh pengontrol motor.

Sensor Suhu PTC 1K, -50~ 150c, 6x30mm, 1.5M Kabel, Sensor suhu, Sensor proses

PROBE SENSOR SUHU PTC 3M 3000mm PENDINGIN KULKAS -50 ke +150

Sensor Suhu PTC Termistor Ganda Kembar MZ6-115-ZS 115C Untuk Perlindungan Motor Terlalu Panas

Angka 1, Sensor suhu motor penggerak BYD E5

Jika suhu motor naik ke nilai kritis, sistem kendali kendaraan listrik hibrida dan murni akan membatasi keluaran maksimum motor dan menetapkan kode masalah diagnostik (DTC). Dan pada saat yang sama, lampu peringatan ditampilkan di dashboard mobil.

—-Deteksi sensor suhu belitan motor penggerak—-

1. Gunakan multimeter untuk memeriksa nilai resistansi

Selama proses pemeliharaan sebenarnya, Perlu dicatat bahwa sensor suhu motor penggerak dari model yang berbeda memiliki jenis dan nilai resistansi yang berbeda. Meja 1 memberikan nilai resistansi standar sensor suhu motor penggerak untuk model kendaraan umum. Mengambil BYD Qin atau e5 sebagai contoh, saat mengukur resistansi sensor suhu pada suhu 10-40°C, gunakan dua terminal skala ohm multimeter untuk menghubungkan terminal 3 Dan 6 dari plug-in sensor suhu eksternal masing-masing motor penggerak. Periksa apakah nilai resistansi yang ditampilkan oleh multimeter berada dalam kisaran 50,04-212,5kΩ.

Meja 1. Nilai resistansi sensor suhu belitan motor penggerak untuk model kendaraan umum

(1) Pengukuran sensor suhu belitan motor Geely EV300/450

Geely EV300/450 memiliki dua sensor suhu belitan motor, keduanya menggunakan sensor koefisien suhu negatif 10kΩ NTC. Model sensor suhu adalah SEMITEC 103NT-4, yaitu, pada suhu 25°C, nilai resistansi normalnya adalah 10kΩ. Resistansi berkurang seiring dengan kenaikan suhu dan meningkat seiring penurunan suhu. Lihat Tabel 2 untuk nilai resistansi pada suhu yang berbeda.

Meja 2, parameter sensor suhu motor Geely model SEMITEC 103NT-4

Ambil contoh Geely EV450, operasikan sakelar start untuk mematikan mode daya, cabut steker tegangan rendah BV11 pada pengontrol motor, sesuaikan multimeter digital ke tingkat resistansi 20k, dan periksa diagram sirkuit. Berikutnya, mengukur nilai resistansi masing-masing sensor suhu belitan motor R1 dan sensor suhu R2.

① Sensor suhu motor R1: Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 2, gunakan multimeter digital untuk mengukur hambatan antar pin 6 Dan 7 konektor rangkaian kabel pengontrol motor. Ketika suhu sekitar 29,5°C, resistansi sensor suhu motor R1 adalah 8,41kΩ, dan nilai resistansi berada dalam kisaran standar.

Angka 2, Mengukur sensor suhu belitan motor R1

② Sensor suhu motor R2: Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 3, gunakan multimeter digital untuk mengukur hambatan antar pin 5 Dan 13 konektor rangkaian kabel pengontrol motor. Nilai resistansi terukur sebenarnya adalah 8,53kΩ. Pastikan resistansi sensor suhu motor R1 dan R2 berada dalam kisaran standar.

Angka 3, mengukur sensor suhu belitan motor R2

(2) Pengukuran sensor suhu belitan motor BAIC EU260

Kendaraan listrik BAIC EU260 dilengkapi dengan tiga sensor suhu resistansi platinum PT1000 dengan koefisien suhu positif, yaitu sensor suhu fase-U, Sensor suhu fase V dan sensor suhu fase W. Yaitu, pada 0°C, nilai resistansi sensor suhu adalah 1000Ω. Setiap kali suhu naik 1°C, nilai resistansinya meningkat sebesar 3,85Ω. Misalnya, pada suhu sekitar 20°C, nilai resistansi sensor suhu adalah 1077Ω.

① Ukur resistansi sensor suhu fase-W: Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 4, cabut plug-in PEU 35-pin pada unit elektronik daya, dan gunakan pengaturan ohm multimeter untuk mengukur hambatan antar pin 30 Dan 31 dari plug-in 35-pin. Resistansi terukur sebenarnya adalah 1075Ω. Jika tidak ada hambatan atau hambatannya tidak terbatas, periksa apakah rangkaian kabel dan terminal telah menarik pinnya.

Angka 4, Mengukur resistansi sensor suhu fase W

② Periksa resistansi sensor suhu fase-V: Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5(A), cabut plug-in PEU 35-pin pada unit elektronik daya, dan gunakan blok ohm multimeter untuk mengukur hambatan antar pin 32 Dan 33 dari plug-in 35-pin. Rentang referensi: 0℃ resistansi 1000Ω, resistansi meningkat sebesar 3,85Ω untuk setiap kenaikan suhu 1℃. Jika tidak ada hambatan atau hambatannya tidak terbatas, periksa apakah rangkaian kabel dan terminal telah menarik pinnya.

③ Periksa resistansi sensor suhu fase-U: Seperti yang ditunjukkan pada Gambar 5(B), cabut plug-in PEU 35-pin pada unit elektronik daya, dan gunakan rentang ohm multimeter untuk mengukur resistansi antar pin 34 Dan 35 dari plug-in 35-pin. Jika tidak ada hambatan atau hambatannya tidak terbatas, periksa apakah rangkaian kabel dan terminal telah menarik pinnya. Ketika suhu sekitar 19,5°C, nilai resistansi sensor suhu yang diukur adalah 1075Ω.

Angka 5, mengukur resistansi sensor suhu fase V dan fase U

2. Baca aliran data menggunakan instrumen diagnostik
Gunakan instrumen diagnostik, pilih model mobil yang sesuai, dan masuk ke pengontrol motor (MCU). Model mobil dan instrumen diagnostik yang berbeda memiliki nama yang berbeda untuk pengontrol motor, seperti Geely EV45. Instrumen diagnostik harus masuk ke pengontrol daya terintegrasi (IPU) dan membaca aliran data suhu stator motor penggerak, seperti yang ditunjukkan pada gambar 6. Suhu stator mengacu pada suhu belitan stator motor penggerak, dan suhu pelat pendingin air mengacu pada suhu pelat pendingin air pendingin di dalam pengontrol motor.

Angka 6, Aliran data suhu

—-Menggerakkan belitan stator motor—-

Resistensi isolasi terhadap sensor suhu

Karena sebagian besar belitan motor penggerak memiliki sensor suhu yang tertanam di dalamnya, resistansi isolasi antara belitan stator dan sensor suhu harus diukur secara terpisah selama deteksi. Resistansi isolasi dingin dari belitan motor penggerak ke sensor suhu harus lebih besar dari 20MΩ.

Ketika titik-titik netral dari belitan dihubungkan bersama dan tidak dapat dipisahkan dengan mudah, ukur resistansi isolasi semua belitan yang terhubung ke sensor suhu. Yaitu, mengukur resistansi isolasi antara terminal fase-U, Terminal fase-V, Terminal fase-W dan sensor suhu A, sensor suhu B atau C masing-masing.

Perhatikan bahwa setelah pengukuran, perangkat pelepasan perlu digunakan untuk melepaskan belitan tiga fase motor penggerak.