Pemasok Cina Sensor Suhu Knalpot Otomotif

Analisis sistematis sensor suhu knalpot otomotif, fungsi inti yang komprehensif, parameter teknis, skenario aplikasi dan tren pengembangan:
SAYA. Fungsi inti dan prinsip kerja
‌Pemantauan dan perlindungan waktu nyata‌:
Dipasang di outlet manifold buang, konverter katalitik tiga arah atau turbocharger, langsung mendeteksi suhu gas buang suhu tinggi (rentang kerja biasanya 200℃–1000℃).
Fungsi inti: Cegah katalis agar tidak terlalu panas dan meleleh (efisiensi menurun ketika melebihi 300℃, dan mungkin rusak di atas 400℃), dan mengontrol suhu regenerasi filter partikulat (DPF) pada kendaraan diesel.

SENSOR SUHU GAS Knalpot COCOK KURSI LEON,SKODA LUAR BIASA, YETI 5L, 03L906088CC

A0071535128 Sensor suhu gas buang untuk Mercedes Benz

04L906088BD Sensor Suhu Buang untuk VW AUDI

‌Mekanisme umpan balik sinyal‌
‌Jenis ketahanan platinum (seperti PT200): Resistansinya adalah 200Ω pada 0℃, dan resistansi meningkat pada tingkat yang seragam seiring dengan kenaikan suhu, dengan akurasi ±1,5% (di atas 300℃).
‌Tipe termokopel/NTC‌: Termokopel tahan terhadap suhu sangat tinggi tetapi memiliki akurasi yang rendah, dan NTC berbiaya rendah tetapi terbatas pada kisaran suhu tinggi.

II. Perbandingan parameter dan tipe teknis utama

Parameter ‌‌	‌Resistensi platinum (PT200) ‌	‌Tipe termokopel/NTC ‌ ‌
Kisaran suhu ‌	-40℃ ~ +850℃	Maksimal 1000℃ (termokopel)
‌‌Akurasi ‌	±2,5℃（-40~300℃）	±2%~5% (bagian suhu tinggi)
‌Kecepatan respons ‌	Sedang	Lambat (desain kejutan anti-termal)
‌‌Bahan kemasan ‌‌	Perumahan tahan korosi baja tahan karat	Perumahan logam (korosi anti-sulfida)
‌‌Skenario yang berlaku ‌‌	Kontrol regenerasi DPF, sistem SCR	Perlindungan katalis kendaraan bensin

AKU AKU AKU. Lokasi pemasangan umum dan dampak kesalahan
‌Lokasi pemasangan‌:
Di belakang konverter katalitik tiga arah (kendaraan bensin) atau saluran masuk DPF (kendaraan diesel), beberapa model memiliki beberapa sensor yang disusun di tengah/ujung pipa knalpot.

‌Gejala dan akibat kesalahan‌:
‌Kinerja kegagalan‌: Penerangan tidak normal pada lampu peringatan knalpot (melebihi ambang batas 900℃), kesulitan dalam start dingin, dan mengurangi tenaga mesin.
‌Risiko rantai‌: Keruntuhan suhu tinggi katalis (biaya perbaikan melebihi 10,000 yuan), Kegagalan regenerasi DPF menyebabkan emisi berlebihan.

55218447 Sensor Suhu Buang Untuk ALFA ROMEO

22629AA012 Sensor suhu knalpot mobil untuk Subaru

68193645Sensor Suhu Gas Buang AB

IV. Tren evolusi teknologi
‌Peningkatan akurasi dan keandalan‌:
Sensor PT200 secara bertahap menggantikan termokopel tradisional, karena karakteristik keluaran liniernya lebih cocok untuk sistem diagnostik OBD (kesalahan <±1,5%).

‌Penerapan energi baru yang diperluas‌
Pantau suhu turbocharger (sensor T3) pada model hybrid untuk mencegah kejutan termal saat berpindah antara motor dan mesin.

‌ Desain terintegrasi‌
Sensor tersebut dihubungkan dengan katup EGR untuk mengatur aliran resirkulasi gas buang secara dinamis dan mengoptimalkan pengendalian emisi.

Tren Industri: Oleh 2025, tingkat penetrasi sensor resistensi platinum di pasar kendaraan diesel akan melebihi 60%, dan teknologi pengukuran langsung suhu tinggi (seperti pengukuran suhu laser) sedang dalam tahap verifikasi laboratorium.