7 Primjena temperaturnih senzora u električnim automobilima

Komplet senzora temperature EV uključuje: Uz temperaturne senzore akumulatora električnih vozila, Senzori temperature motora; senzori temperature invertera; ručka punjača, senzori temperature porta i visokonaponskog konektora; temperaturni senzori sustava upravljanja toplinom; senzori temperature kabine; senzori temperature nape.

Kao vodeći inovator napredne senzorske tehnologije i inovativnih ugrađenih mjernih rješenja, Amphenol Advanced Sensors također je svjetski lider u području senzora temperature za nova energetska vozila EV. Uvijek su vjerovali da je nova senzorska tehnologija odigrala ključnu ulogu u održavanju optimalnog i sigurnog rada električnih vozila.

Senzor temperature motora automobila PT100 EV otporan na visoke temperature

Senzor temperature kompleta baterija za EV automobil

EV auto inverter senzor temperature

Vjeruje se da kako se tržište novih energetskih vozila širi, tržište EV automobilskih senzora također će rasti. Razlog je jednostavan: baš kao i vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem, električna vozila zahtijevaju visokoučinkovitu i preciznu tehnologiju senzora kako bi se osigurala učinkovitost i sigurnost.

Kao i kod vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem, pregrijavanje može ozbiljno utjecati na funkciju i sigurnost električnih vozila i njihov vijek trajanja. Može se reći da automobilski temperaturni senzori igraju širu ulogu u električnim vozilima jer su mnoge njihove komponente osjetljivije na suboptimalne temperature ili rade loše.

1. Senzor temperature motora
EV motori nisu različiti od motora ICE vozila – imaju mnogo dijelova koji besprijekorno rade zajedno. Još važnije, zagrijavaju se kada se koriste.

Kao ICE motori, EV motori moraju se održavati unutar određenog temperaturnog raspona kako bi radili učinkovito – između 90-95°C. Prekoračenje tog raspona u EV može dovesti do pregrijavanja, tijekom kojih motor može raditi neučinkovito ili ući u siguran način rada.

Instalirajte temperaturne senzore za EV za nadzor:

Temperatura motornog ulja

Temperatura namota motora

Temperatura rashladnog sredstva motora

Kontrola temperature motora nije striktno snižavanje temperature. U hladnijim podnebljima, temperatura motora treba porasti na oko 15°C da bi mogao raditi učinkovito.

2. Senzor temperature invertera
Kao pristupnik koji pretvara DC u AC za napajanje motora, pretvarač upravlja životnom snagom električnog vozila. Nusprodukt pretvorbe struje je toplina, koja može daleko premašiti granicu temperature od 150°C ako se ne kontrolira. Pri dugotrajnom izlaganju prekomjernoj toplini, unutarnje komponente počnu otkazivati ​​i uređaj neće ispravno raditi.

Uobičajeni učinci pregrijavanja pretvarača uključuju:
Degradacija izolacije
Pucanje lema
Metalno savijanje

3. Senzori temperature ručke punjača i priključka
Kao izvor energije za EV, ručka i priključak za punjenje EV punjača također se mogu pregrijati. Visoke temperature ukazuju na niz problema:
Loše veze
Neispravan punjač

Kako tehnologija brzog istosmjernog punjenja napreduje, praćenje temperature ručke za punjenje EV i njegovog priključka postat će sve važnije. Iako je tehnologija brzog punjenja smanjila vrijeme punjenja na 80% naplatiti 30 minuta, današnji potrošači traže iskustvo točenja goriva koje je više poput punjenja spremnika benzina.

Brzo punjenje zahtijeva pretvaranje velike količine električne energije, koji stvara mnogo topline. Kako se tehnologija poboljšava kako bi se smanjilo vrijeme punjenja, praćenje temperature može pomoći osigurati da je proces siguran i učinkovit.

4. Senzor temperature sustava za toplinsko upravljanje
Dok je osnovna funkcija sustava upravljanja toplinom reguliranje mehaničkih komponenti i baterije električnog vozila, potrebno je nadzirati i sam sustav.
Temperatura sustava upravljanja toplinom izravno utječe na komponente EV-a koje bi trebao hladiti. Kada njegova temperatura skoči izvan normalnog raspona, može doći do domino efekta, što dovodi do mnogih istih problema koji su prethodno navedeni. Pruža kritične informacije upravljaču sustava za optimizaciju performansi i smanjenje potrošnje energije uz održavanje odgovarajuće temperature sustava s temperaturnim senzorima koji prate ključne točke u sustavima rashladne tekućine i rashladnog sredstva.
Visoke temperature unutar sustava upravljanja toplinom siguran su znak da nešto nije u redu, radi li se o grešci unutar sustava – kao što je curenje – ili kvar na jednoj od komponenti koje hladi.

5. Senzor temperature kabine
Prevruće ili prehladno vozilo može dovesti do neudobne vožnje na duže vrijeme. Osim motora, HVAC sustav električnog vozila najuočljivija je značajka rada električnog vozila dok je u pokretu.
Kamen temeljac funkcionalnosti električnog vozila je učinkovitost – ili pazeći da ne koristi više energije nego što je apsolutno potrebno. EV senzori govore automobilu i računalu koliko točno sustavi vozila trebaju raditi.

Sa senzorom temperature EV HVAC sustava u automobilu, vozači i putnici mogu se osjećati udobno bez prebrzog pražnjenja baterije i smanjenja dometa.

6. Senzor temperature ispod haube
Senzori vanjske temperature nisu namijenjeni da vozačima i putnicima daju do znanja u kakvoj se klimi nalaze.

Baš kao senzor temperature HVAC u automobilu, vanjski uređaj govori vozilu da neki drugi sustav, kao što je sustav upravljanja toplinom, moraju raditi kako bi prevladali temperaturu okoline. Senzori vanjske temperature obično se postavljaju ispod haube automobila ili kamiona.

Brzo punjenje i senzori za električna vozila: Neophodno uparivanje

Pitajte bilo kojeg vozača koja je najvažnija značajka njegovog automobila ili kamiona, a većina će vjerojatno reći mogućnost sigurnog dolaska od točke A do točke B. Uostalom, to je primarna funkcija vozila.

Zadnje što svaki vlasnik vozila želi je saznati da njegovo vozilo nije spremno kada on bude spreman. Prazan spremnik benzina neće ih odvesti na važan sastanak s klijentima ili dječji nogometni turnir. Isto vrijedi i za ispražnjenu bateriju.

Dok električna vozila koriste drugačiji izvor goriva od tradicionalnih vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem, to nije trenutačno promijenilo očekivanja vlasnika o njihovim vozilima ili voznim parkovima, prijevoz na zahtjev.

Unatoč napretku tehnologije baterija, još uvijek postoji percepcija da električna vozila ostanu bez snage u najgorem mogućem trenutku - kada su vozači daleko od stanice za punjenje. Štoviše, vlasnici automobila s plinskim pogonom navikli su natočiti gorivo za samo nekoliko minuta. Kako punjenje električnih vozila može biti brzo i praktično kao sada?

U kombinaciji s dugotrajnijim mobilnim izvorima energije, tehnologija brzog punjenja električnih vozila mogla bi riješiti te probleme i pomoći električnim vozilima da drže korak s automobilima i kamionima koji rade na fosilna goriva.

Čak i tako, tehnologija brzog punjenja i popratna infrastruktura punionica nisu dovoljni da potencijalnim potrošačima električnih vozila prevladaju zabrinutost zbog izgubljenog vremena na punjenje. Za one koji žele nesmetan prijelaz na vožnju električnim vozilom, važni su praktični rezultati. EV senzori ključni su kako bi punjenje bilo gotovo jednako brzo kao točenje goriva na benzinskoj postaji.

Brzo punjenje i njegovi mogući učinci — Zdravlje EV baterije

Kao dio slagalice koji nedostaje u ranim danima razvoja EV-a, nove tehnologije brzog punjenja djelomično su omogućile daljnju elektrifikaciju prijevoza. Dok sustavi brzog punjenja čine prelazak na električna vozila praktičnijim, neupotrebljivi su bez odgovarajućeg nadzora.

Zašto? Primarni nusprodukt brzog punjenja je toplina, posebno kod pretvaranja električne struje iz izmjenične u istosmjernu. Toplina je najgori neprijatelj EV baterija.

Senzor temperature ručke punjača za EV auto

Senzor temperature sustava upravljanja toplinom EV automobila

Senzor temperature kabine EV automobila

EV senzori trebaju nadzirati brzo punjenje 3 Mjesta

Omogućite sigurno i učinkovito pokretanje i zaustavljanje brzog EV punjenja uz tehnologiju senzora. Za brzo punjenje potrebni su senzori koji brzo reagiraju — prvenstveno senzori temperature vozila.

Bez nadzora u stvarnom vremenu koji pokreće sustav za održavanje idealnih temperatura, rizik od toplinskog oštećenja komponenti EV dramatično se povećava.

Postoje tri mjesta na kojima električna vozila moraju imati temperaturne senzore za brzo punjenje:

Priključne točke
Sustav upravljanja toplinom
Unutar baterije

1. Priključne točke
Postoje dva mjesta gdje temperaturni senzori moraju biti prisutni na priključnoj točki: priključak za punjenje i ručku za punjenje.

Za brzo punjenje, potrebno je brzo prenijeti mnogo elektrona od servisnog uređaja za EV do akumulatora vozila. Ova velika struja stvara toplinu. Visoke temperature unutar priključka za punjenje mogu ukazivati ​​na lošu vezu između ručke za punjenje i EV kontakata. Iz perspektive učinkovitosti, loša veza znači da se vozilo ne puni onoliko brzo koliko bi trebalo. Uz to, visoke temperature u konektoru brzog punjača EV također mogu značiti da je punjač preopterećen zahtjevima za napajanjem, ili počinje kvariti.

2. Sustav upravljanja toplinom
Pregrijavanje unutar sustava upravljanja toplinom u EV-u neposredan je znak da ne radi kako je predviđeno i da se njegove komponente zagrijavaju, takav:

Izmjenjivači topline
Rashladne ploče
Rashladno sredstvo
Rashladno sredstvo
Izolacijsko ulje
Previsoke temperature također mogu značiti da je rashladni sustav EV-a preopterećen pregrijavanjem komponenti koje bi trebale hladiti.

Senzor temperature haube EV automobila

3. Baterije
Litij-ionske baterije dobro se pune između 45 i 60C, ali se može oštetiti kada se puni na temperaturama malo iznad tih. Kada temperature unutar baterije prijeđu taj raspon, vozilo može ući u sigurnosni način rada i ugasiti se, ili gore, započeti proces toplinskog bježanja.
Pregrijavanje akumulatora jedan je od posljednjih pokazatelja da postoji problem sa sustavom punjenja ili upravljanja toplinom vozila, ili da sama baterija ne radi.
Za dugoročnu funkcionalnost i sigurnost baterije potrebno je trenutno hlađenje.

Budućnost brzog punjenja za električna vozila
Razvoj tehnologije brzog punjenja za upravljanje toplinom električnih vozila daleko je od završetka.
Korištenje postojeće tehnologije brzog punjenja, potrebno je oko 30 minuta za ponovno punjenje baterije EV-a 80 postotak. Međutim, inženjeri još uvijek rade na tome da potpuno punjenje EV-a budu jednako brzi kao i punjenje praznog spremnika vozila s motorom s unutarnjim izgaranjem—proces koji obično traje manje od 10 minuta.

Potražnja za ultrabrzim punjenjem električnih vozila nije u potpunosti vođena željom za praktičnošću. Tvrtke za kopneni prijevoz i tvrtke s voznim parkom velikih vozila (poluprikolica i autobusa) gotovo univerzalno zahtijevaju ultrabrzo punjenje koje može pokrenuti njihova vozila za nekoliko minuta.

Jednostavno rečeno, baterije u većim vozilima su nekoliko puta veće od onih koje se koriste u električnim vozilima. Dulje se pune. Ali vrijeme provedeno u punjenju znači gubitak produktivnosti i prihoda.

Senzori s brzim odzivom koji nadziru temperaturu u cijelom EV-u ključni su za:
Brže vraćanje vozila u promet;
Sprječavanje degradacije ili oštećenja baterije;

EV senzori i sustavi za brzo punjenje: potrebno uparivanje.
Dok je elektrifikacija jedna od najvećih transformacija u povijesti transporta, vlasnici i operateri vozila i dalje očekuju određenu razinu funkcionalnosti. Tehnologija brzog punjenja omogućuje ovu transformaciju jer direktno rješava veliki problem. EV senzori neopjevani su heroji koji čine punjenje EV mirnijim poput punjenja spremnika.

EV Termalno upravljanje | Pokretanje revolucije elektrifikacije
Stvarna snaga iza vozila mijenja način na koji dolazimo od točke A do točke B. Da biste to učinili, senzorska tehnologija potrebna za učinkovit i siguran rad vozila mora biti robusna, pouzdan, i odgovarajući.

Ovi su atributi najvažniji kada je u pitanju termalno upravljanje električnim vozilima. Prirodni nusproizvod korištenja električnih vozila, neublaženo pregrijavanje u električnim automobilima, kamioni, ili bilo koja vrsta vozila ima potencijal poremetiti revoluciju elektrifikacije. Potrošači i agencije za zaštitu potrošača imaju vrlo dobro dugo pamćenje kada su u pitanju sigurnosni propusti ili pogrešna karakterizacija.

Integracijom odgovarajuće senzorske tehnologije u dizajn EV-a, Upravljanje toplinom EV je kontinuirano. Još važnije, performanse električnih vozila praktički se ne razlikuju od njihovih prethodnika s benzinskim pogonom koji polako stare.