Véhicule électrique (EV) Fournisseur de capteur de température de la batterie

Capteur de température de batterie automobile, cette problématique est très critique dans le domaine des véhicules à énergies nouvelles. Dans la section précédente, nous avons discuté des capteurs de température automobiles et des capteurs de température d'échappement. Concentrons-nous maintenant sur le composant principal de la batterie. Les utilisateurs peuvent être des techniciens ou des propriétaires de véhicules à énergies nouvelles qui souhaitent connaître les détails techniques de la surveillance de la température des batteries..

Les capteurs de température de la batterie ont trois caractéristiques techniques principales: Le plus courant est la thermistance NTC (coefficient de température négatif); Le second est une résistance en platine à couches minces (PT100 / PT200); Et il y a des capteurs sans fil passifs émergents. Il est nécessaire de se concentrer sur la comparaison de leurs différences de performance et de leurs scénarios d'application.

Capteur de température de l'élément de thermistance PTC pour un nouveau système de charge de véhicule énergétique

Capteur de température de batterie de voiture PT100, PT1000, pile de chargement

Ligne de mesure de température de capteur de température NTC de feuille de nickel pur pour la nouvelle sonde de mesure de température de véhicule d'énergie

Stratégie de disposition des capteurs pour les batteries carrées/cylindriques/souples des batteries automobiles. C’est le problème des différentes structures de cellules de batterie qui nécessitent des solutions personnalisées.. Par exemple, La batterie cylindrique de Tesla utilise un réseau circonférentiel, tandis que la batterie lame de BYD utilise une intégration de capot supérieur.

La sécurité doit mettre l'accent sur les exigences de précision, et la précision de ±0,5℃ est cruciale pour l'avertissement d'emballement thermique. La technologie sans fil passive est très intéressante. Il peut résoudre le problème de câblage dans la batterie en prenant de l'énergie par ultrasons piézoélectriques ou induction électromagnétique.. Cela pourrait être une tendance future.

Il faut également rappeler l’impact de l’échec, soulignant que l'échec de la surveillance de la température peut entraîner un emballement thermique.

Véhicule électrique (EV) les capteurs de température des batteries jouent un rôle essentiel dans la surveillance et la gestion de la température des batteries des véhicules électriques, garantissant des performances optimales, sécurité, et longévité. Ces capteurs, souvent des thermistances NTC, sont cruciaux pour détecter la surchauffe et déclencher des mesures de sécurité telles que la réduction des taux de charge ou la déconnexion de la batterie pour éviter un emballement thermique.

Ce qui suit est une analyse technique des capteurs de température de batterie automobile, couvrant les principes fondamentaux, solutions d'application et tendances de développement:
je. Fonctions de base et exigences techniques
‌Surveillance précise de la température‌:
Surveillance en temps réel de la température du module de batterie/cellule (généralement dans la plage de -40 ℃ ~ 125 ℃), avec une précision de ±0,5℃, pour éviter l'emballement thermique (déclencher un avertissement lorsque la température > 60 ℃).
Une température élevée peut provoquer un emballement thermique dû à la décomposition des ions lithium, et la durée de vie de la batterie diminuera d'environ 20% pour chaque augmentation de température de 10 ℃.

Surveillance de la température de la batterie:
Les capteurs de température de la batterie EV surveillent en permanence la température des cellules individuelles de la batterie dans le pack. Ceci est vital car les performances et la durée de vie de la batterie sont considérablement affectées par la température..

Prévenir la surchauffe:
La surchauffe peut entraîner une réduction de la capacité de la batterie, des vitesses de chargement plus lentes, et même un emballement thermique, pouvant provoquer des incendies ou des explosions. Les capteurs de température aident à prévenir ces problèmes en détectant la surchauffe et en déclenchant des protocoles de sécurité.

Optimisation des performances:
En surveillant la température, le système de gestion de la batterie (GTC) peut ajuster les taux de charge et de décharge pour maximiser les performances et la durée de vie de la batterie.

Assurer la sécurité:
Les capteurs de température sont un élément clé du système de sécurité des véhicules électriques, aidant à prévenir les situations potentiellement dangereuses comme l'emballement thermique.

Types courants de capteurs:
CTN (Coefficient de température négatif) les thermistances sont couramment utilisées comme capteurs de température dans les batteries EV. Ils diminuent leur résistance à mesure que la température augmente, fournissant un moyen fiable de surveiller les changements de température.

Emplacement des capteurs:
Des capteurs de température peuvent être placés à l'intérieur des cellules de la batterie pour des lectures précises ou à l'extérieur sur la batterie pour surveiller les températures de surface..

Intégration avec GTB:
Les données des capteurs de température sont introduites dans le système de gestion de batterie (GTC), qui utilise ces informations pour contrôler la charge, décharger, et systèmes de gestion thermique.
Essentiel, Les capteurs de température de la batterie des véhicules électriques sont un élément essentiel d'un système de sécurité, efficace, et véhicule électrique performant.

II. Type de batterie et stratégie de disposition des capteurs
‌Cellule de batterie carrée (comme la batterie lame BYD)‌
‌Zone du poteau de couverture supérieure‌: Le réseau NTC est disposé à moins de 5 mm des pôles positifs et négatifs pour surveiller la température de l'oreille du pôle. (différence de température ≈2-3℃).
‌Point de soudage des barres omnibus‌: Le capteur intégré détecte une augmentation anormale de la température au point de connexion (＞5 ℃/min déclenche la protection).

‌Cellule de batterie cylindrique (comme Tesla 4680)‌
‌Arrière-plan d'anneaux de face‌: NTC est uniformément réparti sur la circonférence du capot supérieur pour surveiller le gradient de température (erreur ±1,5℃).
‌Surveillance axiale du noyau d'enroulement‌: NTC intégré dans le PCB flexible est inséré dans l'espace du noyau d'enroulement, et l'emballement thermique est averti 30 secondes à l'avance.

‌Cellule de batterie souple‌
Micro CTN (diamètre 0,5 mm) est pré-intégré et nécessite un emballage en film isolant de qualité UL94 V0 (épaisseur ≤ 0,1 mm).

III. Tendance d'évolution technologique
‌Surveillance multidimensionnelle de la fusion‌
La technologie brevetée de Jiangxi Isuzu intègre des signaux de température et des signaux de vibration pour générer une carte nuageuse bidimensionnelle de répartition de la température et une matrice temps-fréquence pour améliorer la précision de la prédiction des déformations..

‌Sans fil passif‌
L'extraction de puissance CT ou la technologie ultrasonique piézoélectrique permet d'obtenir une puissance auto-alimentée et d'éliminer la complexité du câblage. (comme le montage interne de modules de batterie).

‌Technologie de mesure directe de haute précision‌
La technologie eRTS de Continental réduit la tolérance de température de 15℃ à 3℃, réduit l'utilisation de terres rares et améliore la précision du contrôle du moteur.

Iv. Risque d’échec et orientation de l’industrie
‌Conséquences des échecs‌: Une défaillance de la surveillance peut provoquer un emballement thermique de la batterie et provoquer un incendie. (température de déclenchement d'emballement thermique > 150℃). ‌Concentration 2025‌: Améliorer la densité de la surveillance unicellulaire, développer une résistance aux hautes températures (>150°C) matériaux du capteur, et NTC reste le principal domaine sensible aux coûts.

note: Le taux de pénétration des solutions sans fil passives dans les véhicules à énergies nouvelles devrait dépasser 30% dans 2027, remplaçant principalement les capteurs filaires traditionnels dans les batteries haute tension.