Fournisseur de Chine de capteur de température d'échappement automobile

Analyse systématique des capteurs de température des gaz d'échappement automobiles, fonctions de base complètes, paramètres techniques, scénarios d'application et tendances de développement:
je. Fonctions principales et principes de travail
‌Surveillance et protection en temps réel‌:
Installé à la sortie du collecteur d'échappement, pot catalytique à trois voies ou turbocompresseur, détecter directement la température des gaz d'échappement à haute température (la plage de travail est généralement de 200 ℃ à 1 000 ℃).
Fonction principale: Empêcher le catalyseur de surchauffer et de fondre (l'efficacité diminue lorsqu'elle dépasse 300 ℃, et il peut être endommagé au-dessus de 400 ℃), et contrôler la température de régénération du filtre à particules (FAP) dans les véhicules diesel.

CAPTEUR DE TEMPÉRATURE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT ADAPTE SEAT LEON,SKODA SUPERBE, YÉTI 5L, 03L906088CC

A0071535128 Capteur de température du gaz d'échappement pour Mercedes Benz

04Capteur de température d'échappement L906088BD pour VW AUDI

‌Mécanisme de retour de signal‌
‌Type de résistance platine (comme le PT200): La résistance est de 200Ω à 0℃, et la résistance augmente à un rythme uniforme à mesure que la température augmente, avec une précision de ±1,5% (au-dessus de 300 ℃).
‌Type thermocouple/NTC‌: Les thermocouples résistent aux températures ultra-élevées mais ont une faible précision, et les NTC sont peu coûteux mais limités dans la plage de températures élevées.

II. Comparaison des paramètres et types techniques clés

Paramètres ‌‌	‌Résistance Platine (PT200) ‌	‌Type thermocouple/NTC ‌ ‌
Plage de température ‌	-40℃ ~ + 850 ℃	Maximum 1000 ℃ (thermocouple)
précision	±2,5 ℃（-40~300 ℃）	±2%~5% (section haute température)
‌Vitesse de réponse ‌	Moyen	Lent (conception anti-choc thermique)
‌‌Matériel d'emballage ‌‌	Boîtier en acier inoxydable résistant à la corrosion	Boîtier métallique (corrosion anti-sulfure)
‌‌Scénarios applicables ‌‌	Contrôle de régénération DPF, Système RCS	Protection du catalyseur des véhicules à essence

III. Emplacement d'installation typique et impact des défauts
‌Emplacement d'installation‌:
Derrière le pot catalytique à trois voies (véhicule à essence) ou entrée DPF (véhicule diesel), certains modèles ont plusieurs capteurs disposés au milieu/à l'extrémité du pot d'échappement.

‌Symptômes et conséquences des pannes‌:
‌Performances d'échec‌: Allumage anormal du voyant d'échappement (dépassant le seuil de 900℃), difficulté au démarrage à froid, et puissance moteur réduite.
‌Risque en chaîne‌: Fusion à haute température du catalyseur (le coût de réparation dépasse 10,000 yuan), Échec de la régénération du DPF entraînant des émissions excessives.

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68193645Capteur de température des gaz d'échappement AB

Iv. Tendance d'évolution technologique
‌Amélioration de la précision et de la fiabilité‌:
Les capteurs PT200 remplacent progressivement les thermocouples traditionnels, parce que leurs caractéristiques de sortie linéaires sont plus adaptées aux systèmes de diagnostic OBD (erreur <±1,5%).

‌Application étendue de la nouvelle énergie‌
Surveiller la température du turbocompresseur (Capteur T3) dans les modèles hybrides pour éviter les chocs thermiques lors du basculement entre le moteur et le moteur.

Conception intégrée‌
Le capteur est relié à la vanne EGR pour ajuster dynamiquement le débit de recirculation des gaz d'échappement et optimiser le contrôle des émissions..

Tendances de l'industrie: Par 2025, le taux de pénétration des capteurs à résistance platine sur le marché des véhicules diesel dépassera 60%, et technologie de mesure directe à haute température (comme la mesure de la température au laser) est en phase de vérification en laboratoire.