English
Afrikaans
العربية
বাংলা
bosanski jezik
Български
Català
粤语
中文(简体)
中文(漢字)
Hrvatski
Čeština
Nederlands
Eesti keel
Suomi
Français
Deutsch
Ελληνικά
हिन्दी; हिंदी
Magyar
Bahasa Indonesia
Italiano
日本語
한국어
Latviešu valoda
Lietuvių kalba
македонски јазик
Bahasa Melayu
Norsk
پارسی
Polski
Português
Română
Русский
Cрпски језик
Slovenčina
Slovenščina
Español
Svenska
ภาษาไทย
Türkçe
Українська
اردو
Tiếng Việt
Tuotteet
Bimetaalinen lämpökytkin : tyyppejä & sovelluksia
Mikä on bimetal -lämpökytkimet?
Bimetal -lämpökytkimet käyttävät bimetallinauhaa, joka koostuu kahdesta eri metallien nauhasta, jotka laajenevat eri nopeudella, kun ne lämmitetään. Niitä käytetään lämpötilan muutoksen muuntamiseen mekaaniseksi siirtymiseksi. Se luo pyöreän kaaren, kuin sateenkaari. Lämpötilan muuttuessa, metallit reagoivat edelleen eri tavalla, Lämpökatkaisukytkimien käyttäminen.
Kapillaariputken termostaatti Kiinassa
Kapillaaritermostaatti toimii käyttämällä lämpötilaherkkiä nestettä suljetussa järjestelmässä ympäristön lämpötilan muutosten havaitsemiseksi. Lämpötilan muuttuessa, Neste laajenee tai supistuu, Paineessa kalvoon tai palkeisiin, joka aktivoi mekaanisesti napsautuskytkimen sähköpiirin avaamiseen tai sulkemiseen, Yhdistetyn laitteen hallinta.
Car Audio Blade sulaketyyppi: ANS / MIDI-sulake
Car Audio Blade sulaketyyppi: ANS / MIDI. Tyyli: Ruuvattava sulake. Täydellinen vaihtoehto linjasulakkeelle kaksoisakkujärjestelmään, jääkaappi linja, tai jotain siltä väliltä! Sulakkeenpidin on rakennettu tukevalla kiinnityskorkilla ja kiinnityspisteillä, mikä tekee siitä ykkösvaihtoehdon näille ajoneuvoasennuksille. Korkea vahvistin 32 volttia, ANS-sulakkeet ovat ihanteellisia akku- ja laturikaapeleille, jotka vaativat erittäin korkean virtasuojan.
Auton veden lämpötila-anturin pistoke (Jäähdyttimen jäähdytystuulettimelle)
Veden lämpötila-anturi on auton jäähdytysjärjestelmän ydinkomponentti. Sen ydinkomponentti on NTC-termistori, joka on asennettu moottorin sylinterinkanteen tai vesikanavaan. Tämä komponentti näyttää yksinkertaiselta, mutta se on itse asiassa erittäin tärkeä moottorin ohjauksen kannalta. Se vaikuttaa suoraan ECU:n ruiskutusmäärän ja sytytysajan säätöön.