Mis on auto mootori veetemperatuuri andur?

Automootori veetemperatuuri andur mõõdab vee või vedela jahutusvedeliku temperatuuri. Neid andureid kasutatakse erinevates rakendustes, sealhulgas automootorid, vesijahutussüsteemid, ja tööstuslikud protsessid, temperatuuri jälgimiseks ja reguleerimiseks. Kasutatakse erinevates tööstuslikes protsessides vee või muude vedelike temperatuuri mõõtmiseks, sageli koos andmesalvestajate või juhtimissüsteemidega.

Vee temperatuuriandur 1338418 55187822 71741090 1338.C7 Vee temperatuuri lüliti

6K2A-12A648-AA veetemperatuuri anduri pistik sobib Fordi vesijahutusventilaatorile

Vahetus vee temperatuuri andur, 1/4″ NPT – Autovõidusõidutarvikud

Vee temperatuurianduri põhiülesanne on jälgida mootori jahutusvedeliku temperatuuri. Selle põhikomponent on negatiivse temperatuuriteguri termistor (NTC). Selle materjali takistuse väärtus väheneb temperatuuri tõustes eksponentsiaalselt, näiteks umbes 2,5 kΩ temperatuuril 20 ℃ ja umbes 0,3 kΩ temperatuuril 80 ℃. See funktsioon võimaldab muuta temperatuurimuutused elektrilisteks signaalideks.

Seoses paigalduskohaga, enamik andureid (65%) on paigaldatud mootori silindriploki/silindripea veesärgile. Mõned on ka silindripea termostaadi lähedal (22%) või radiaatori väljalaskeava (13%). See konstruktsioon on mõeldud jahutusvedelikuga otseseks kontaktiks, et tagada täpne temperatuuri mõõtmine.

Anduri roll on kriitiline: madalatel temperatuuridel, ECU suurendab sissepritse mahtu 30% külmkäivituse abistamiseks; kõrgetel temperatuuridel, süstimise baaskogust korrigeeritakse. See mõjutab ka süütesüsteemi, näiteks süütenurga suurendamine -20 ℃ juures 8–12° ja 100 ℃ juures 4–6° edasilükkamine, et vältida plahvatust.. Lisaks, sellest oleneb ka tühikäigu kontroll, ja madalatel temperatuuridel tõstetakse kiirus 1200-1500 p/min.

Vea avaldumise osas, levinumate probleemide hulka kuuluvad külmkäivituse raskused, ebastabiilne tühikäigu kiirus, ventilaatori ebanormaalne töö, jne. Diagnoosimiseks on mitu võimalust: kasutage toitepinge mõõtmiseks multimeetrit (tavaline 5V või 12V), loe andmevoogu (tavaline veetemperatuuri signaal on umbes 95 ℃), või mõõta takistuse väärtus pärast kuumutamist (peaks olema 1,4-1,9 kΩ temperatuuril 30 ℃).

7700810879 Auto veetemperatuuri anduri funktsioon ja rakendus

Kohandatud NTC veetemperatuuri anduri vasest sondi komplekt

Vee temperatuuri andur ~ jahutusvedeliku temperatuuri andur & Pigtail-ühenduse rakmed GM TX3 TS10075 jaoks 15326386

Automootori veetemperatuuri andur on mootori juhtimissüsteemi põhiseireelement. Selle funktsioon, struktuur, tööpõhimõte ja vea ilming on järgmised:

🔧‌1. Struktuur ja tööpõhimõte
Põhielement: Negatiivse temperatuuriteguri termistori kasutuselevõtt (NTC), takistuse väärtus väheneb plahvatuslikult, kui temperatuur tõuseb (näiteks umbes 2,5 kΩ temperatuuril 20 ℃, ja langeb 80 ℃ juures 0,3 kΩ-ni).
Signaali muundamine: Teisendage jahutusvedeliku temperatuuri muutus elektrisignaaliks (tavaliselt 1,3V-3,8V lineaarne muutus) ja edastage see mootori juhtseadmele (ECU).

Paigalduskoht:
Mootori silindriplokk/silindripea veekate (arvestust 65%);
Jahutusvedeliku šundi toru või termostaadi lähedal.

Veetemperatuuri andurite tüübid:
Mootori jahutusvedeliku temperatuuri andurid (EAP):
Leitud sõidukitest, need andurid jälgivad mootori jahutusvedeliku temperatuuri, tagasiside andmine mootori juhtseadmele (ECU) optimaalse kütuse sissepritse ja süüte ajastuse jaoks.
Vesijahutussüsteemi andurid:
Kasutatakse kohandatud arvuti vesijahutuskontuurides või tööstuslikes jahutussüsteemides, et jälgida jahutusvedeliku temperatuuri ja tagada õige soojuse hajumine.

Rakenduste näited:
Autotööstus: Mootori jahutusvedeliku temperatuuri jälgimine, et optimeerida mootori jõudlust ja vältida ülekuumenemist.
Vesijahutus: Optimaalsete temperatuuride säilitamine arvuti vesijahutuskontuurides süsteemi stabiilse toimimise tagamiseks.
Tööstuslikud protsessid: Temperatuuride jälgimine tootmisprotsessides, HVAC süsteemid, ja muud vedelikega seotud rakendused.
Vesiviljelus: Vee temperatuuri jälgimine kalade või taimede optimaalseks kasvuks.
Okeanograafia: Veetemperatuuri mõõtmine erinevatel sügavustel uuringuteks ja seireks.

⚙️ ‌2. Põhifunktsioonid
Vee temperatuuriandur annab ECU-le reaalajas temperatuuriandmeid mootori töö dünaamiliseks reguleerimiseks:

Kütusekontroll: Madal temperatuur (<86℃): Suurendage süstitavat kogust (kuni +30% hüvitis) külmkäivituse jõudluse parandamiseks;
Kõrge temperatuur: Vähendage sissepritse kogust ja optimeerige õhu-kütuse suhet.
Süüte reguleerimine: Madalatel temperatuuridel suurendage süüte edasiliikumise nurka (8-12 ° -20 ° C juures), ja viivitus kõrgetel temperatuuridel (4–6° 100 ℃ juures) plahvatuse vältimiseks.
Tühikäigu ja soojuse hajumise juhtimine: Madalatel temperatuuridel suurendage tühikäigu pöörlemiskiirust 1200–1500 p / min;
Käivitage jahutusventilaatori käivitamine ja seiskamine (kiire töö kõrgetel temperatuuridel).
Instrumentide ekraan: Juhtige veetemperatuuri näidiku osutit, 90℃ on ideaalne töötemperatuur.

Põhifunktsioonid:
Mõõtmisulatus: Temperatuurivahemik, mida andur saab täpselt mõõta.
Täpsus: Kui täpselt anduri näidud vastavad tegelikule temperatuurile.
Reageerimisaeg: Kiirus, millega andur reageerib temperatuurimuutustele.
Vastupidavus: Anduri võime taluda keskkonnatingimusi (nt., vesi, äärmuslikud temperatuurid).
Paigaldusstiil: Kuidas andur süsteemi külge kinnitatakse (nt., keelekümblus, niidi tüüp).

⚠️ ‌III. Vea manifestatsioon ja diagnoosimine
(1) Tüüpilised vea sümptomid:
Raskused külma auto käivitamisel, tühikäigu kõikumised või ebanormaalne tõus;
Ebanormaalne veetemperatuuri näidik (liikumist pole, vale kõrge või vahemikust väljas);
Jahutusventilaator töötab pidevalt või ei käivitu üldse;
Suurenenud kütusekulu ja nõrk kiirendus.

(2) Tuvastamismeetod:

IV. Vea mõjumehhanism ‌ ‌Signaali moonutamine‌: ECU hindab temperatuuri valesti (näiteks fikseeritud signaali vastuvõtmine -40 ℃ või 130 ℃), mille tulemuseks on vale sissepritse/süütestrateegia;
Liini rike: Avatud vooluahel/lühis blokeerib signaali edastamise, põhjustab segu tasakaalustamatust;
Komponentide vananemine: Termistori iseloomulik triiv või jahutusvedeliku korrosioon vähendab täpsust.

💎 Kokkuvõte
Vee temperatuuriandur on nagu “termomeeter” mootorist. Selle täpsus on otseselt seotud kütusekuluga, heitgaaside kontroll ja mehaaniline eluiga. Takistuse karakteristikute ja signaali stabiilsuse korrapärane kontrollimine (eriti kuumade ja külmade olekute võrdlus) suudab tõhusalt ära hoida anduri rikkest põhjustatud süsteemseid rikkeid.