Temperatuuriandur auto kiirlaadimiskuhja jaoks

“Tasu eest 5 minutit ja läbida 300 km”, see kõlab tuttavalt, kuid seekord on peategelaseks Huawei, ja Huawei hiljuti turule tulnud ülikiire laadimise hunnik on taas kaugel ees. Huawei täielikult vedelikjahutusega ülikiire laadimispakk võtab kasutusele täiustatud vedelikjahutustehnoloogia, millel on tõhusa soojuse hajumise omadused, kiire laadimine, ohutus ja töökindlus. Võrreldes traditsiooniliste õhkjahutusega laadimisvaiadega, selle soojuse hajumise efektiivsus on kõrgem, Samuti on paranenud laadimiskiirus ja laadimise efektiivsus. Vaatame, mis on huvitav.

Temperatuuriandur auto kiirlaadimiskuhja jaoks

EV soojusjuhtimine ja PT100 anduritehnoloogia

Termopaari sond Pt100/ J / E temperatuuriandur

1. Esiteks, see on “kiire”
Superlaadimismasina maksimaalne võimsus on 720 kW, ja ühe püstoliga ülilaadimisterminal toetab kuni 600 kW, mõistes “üks sekund üks kilomeeter” ** laadimiskogemus. Võrreldes traditsiooniliste õhkjahutusega integreeritud laadimisvaiadega, Huawei täielikult vedelikjahutusega ülilaadimine, integreeritud valgushoiuga, kaudu “vedelikjahutussüsteem + DC buss + ülikiire integreerimine” arhitektuur. Samadel laadimistingimustel, jaama töö käibekiirus kahekordistub, ja tulevikus toetab see alalisvoolu virnastamissalvestust, et saavutada arukas raseerimine tipptasemel ja vältida linna elektrienergia ümberkujundamist.

2. Teine on “täpne”
Ühendage ja laadige, ühekordse laadimise suure edukuse määraga. Tuginedes Huawei intelligentsele algoritmile, vedelikjahutusega ülelaadimisjaama täielikku protokolli uuendatakse sageli. Huolalast uusimate mudeliteni, neid saab kiiresti tuvastada, tõhusalt laetud, ja vältige tuvastamisvigu.

3. Kolmas on “kerge”
Võrreldes traditsiooniliste laadimisvaiadega, Huawei vedelikjahutusega ülelaadimisterminali püstoliliini kaal väheneb 55%, ja ka naissoost autoomanikud saavad seda lihtsalt kasutada ja elegantselt laadida.

4. Neljas on “vaikne”
Madal müra, hea tunne, seadmed töötavad nii madalalt kui 60 dB (võrdväärne konverentsiruumi keskkonnaga), võimaldades autoomanikel laadida vaikses ja mugavas keskkonnas lõpuni. Hetkel, Yuefeng Yuexiangi ülelaadimisjaam on kasutusele võetud. Tere tulemast kõigile uutele energiaautode omanikele, et kogeda parimat laadimiskogemust, mille pakub Huawei täisvedelikjahutusega ülelaadimine.

Temperatuuri kogumise eksperdina, YAXUN, siin me ikkagi keskendume “kiire”. Kiirlaadimine kasutab alalislaadimist, pinge on tavaliselt umbes 500 V, ja võimsus on üle 20 kW. Seetõttu, vahelduvvool on vaja laadimishunniku kaudu muundada alalisvooluks, ja üldiselt umbes 50% võimsusest saab laadida poole tunniga. Aeglane laadimine kasutab aku laadimiseks 220 V tsiviilpinget, mis võib ulatuda vaid mõne kilovatini võimsuseni ja võtab 6 juurde 8 tundi. Huawei täisvedelikjahutusega superlaadimiskuhja maksimaalne väljundvõimsus on 600 kW ja maksimaalne vool 600 A, mis suudab pakkuda maksimaalset laadimisvõimsust kõige kõrgemal asuvates piirkondades. Selle laadimisvahemik on 200-1000 V, mis sobib sõiduautodega nagu Tesla, Xiaopeng, ja Ideaalne, ja tarbesõidukid nagu Huolala.

YAXUNi temperatuuriandur uutele energiasõidukitele
“Täielik vedelikjahutus” tähendab, et nii laadimismasin kui ka laadimisterminal kasutavad vedelikjahutustehnoloogiat. Võrreldes traditsiooniliste õhkjahutusega laadimisvaiadega, sellel on suurem väljundvõimsus, tugevam soojuseraldusvõime, pikem eluiga, ja kõrgem laadimise efektiivsus. Lisaks, vedelikjahutusega laadimisvaial on sisseehitatud vedelikjahutusega temperatuuriandur, mis suudab tajuda laadimisvaia siini temperatuuri, rakmete temperatuur, ja ümbritseva õhu temperatuur reaalajas, ning sellel on suurem ohutus ja töökindlus. See vähendab ülekuumenemisest tulenevaid ohutusriske, ja samal ajal, ülikiire laadimine seab väljakutseid ka liitiumakude ohutusele.

Ülikiire laadimise saavutamiseks, laadimisprotsessis kõige olulisem kandja, aku, tuleb ka teatud määral kohandada. Aku kiire laadimine sõltub peamiselt aku laadimise ja tühjenemise määrast. Laadimiskiirust mõjutavad kolm peamist põhjust: elektroodide materjalid, laadimishunnikute laadimisvõimsus ja võimsus aku temperatuur. Akufirmadele, Laadimisvaiade laadimisvõimsus on objektiivne tegur, samas kui elektroodide materjalid ja temperatuuri reguleerimine on koht, kus akutehased saavad muudatusi teha.

Toiteaku lingis, aku kiire laadimisvõime sõltub mitmest võimalusest, näiteks akuelemendi negatiivse elektroodi võimest liitiumi kiiresti sisestada, elektrolüüdi juhtivus ja akusüsteemi soojusjuhtimise võime.

Kiirlaadimise ajal, liitiumioonid tuleb kiirendada ja sisestada koheselt negatiivsesse elektroodi. See seab suure väljakutse negatiivse elektroodi võimele liitiumiioone kiiresti vastu võtta. Kui negatiivne elektrood ei suuda liitiumi suurel kiirusel kinnistada, tekib liitiumi sadenemine või isegi liitiumdendriite, mis toob kaasa aku mahutavuse pöördumatu nõrgenemise ja lühendab kasutusiga. Lisaks, elektrolüüdil peab olema ka kõrge juhtivus, ja see peab olema vastupidav kõrgele temperatuurile, leegiaeglustav ja ülelaadimiskindel. Teisest küljest, suure võimsusega kiirlaadimine suurendab oluliselt soojuse tootmist, ja kõrgepingeakude soojusjuhtimine on ülioluline.

Üldiselt öeldes, akupakettide ohutusdisainis, kõrgema soojusisolatsioonivõimega soojusisolatsioonimaterjalid, nagu keraamilised isolatsioonipadjad ja vilgukiviplaadid, saab kasutada termilise difusiooni kaitseks. Aga lisaks passiivsele termokaitsele, Samuti on üliolulised aktiivsed termokaitselahendused. Samuti on olemas erinevad akutootjad “näitasid oma jõudu” materjaliinnovatsiooni ja kogu pakendi soojusjuhtimise osas.

Huawei vedelikjahutusega ülikiire laadimisvaiade reklaamimisel on oluline strateegiline tähtsus ja turuväljavaated, kuid sellel on ka teatud väljakutsed ja probleemid. Pideva tehnoloogilise uuenduse ja turu edendamise kaudu, Eeldatakse, et Huawei võtab uute energiasõidukite laadimise turul liidripositsiooni ja edendab kogu tööstuse kiiret arengut.