PTC, PT100 temperatuuriandur ajami mootorile

— Ajami mootori temperatuurianduri tööpõhimõte —-

Et vältida komponentide kahjustusi ülemäärasest temperatuurist, paljud mootorid kasutavad NTC/PTC temperatuuriandureid, et jälgida mootori staatori mähise temperatuuri.
Erinevate mudelite veomootoritel ja temperatuurianduritel on ka erinevad spetsifikatsioonid. On positiivne temperatuurikoefitsient ja negatiivne temperatuuri koefitsient (NTC) ajami mootori temperatuuriandurid. Negatiivse temperatuurikoefitsiendi anduri takistus väheneb temperatuuri tõustes ja suureneb, kui temperatuur langeb. Esinduslikud mudelid on Geely EV300/EV450 ja BYD e5. Positiivse temperatuurikoefitsiendi anduri takistus suureneb temperatuuri tõustes ja väheneb, kui temperatuur langeb. Esindusmudel on BAIC EU260.

Ajami mootori temperatuuriandur asetatakse tavaliselt staatori mähise sisse, ja number on 2-3, nimelt U-faasi temperatuuriandur, V-faasi temperatuuriandur, ja W-faasi temperatuuriandur. Näiteks, tagaveoline elektrisõiduk BMW i3 on varustatud 2 temperatuuriandurid, Geely EV300/450 on varustatud 2 temperatuuriandurid, ja BAIC EU260 on varustatud 3 mootori temperatuuriandurid. Nagu on näidatud joonisel 1, BYD e5 ajami mootori temperatuuriandur ei mõõda otseselt rootori temperatuuri, kuid määrab selle staatoris oleva temperatuurianduri mõõteväärtuse põhjal. Selle signaale loeb ja analüüsib analoogkujul mootorikontroller.

Temperatuuriandur PTC 1K, -50~150C, 6x30mm, 1.5m kaabel, Temperatuuriandurid, Protsessi andurid

PTC TEMPERATUURIANDURI SOND 3M 3000mm KÜLMUKÜLMAJAHUTI -50 juurde +150

Kahe topelttermistoriga PTC temperatuuriandur MZ6-115-ZS 115C mootori ülekuumenemise kaitseks

Joonis 1, BYD E5 ajami mootori temperatuuriandur

Kui mootori temperatuur tõuseb kriitilise väärtuseni, hübriid- ja puhtalt elektrisõiduki juhtimissüsteemid piiravad mootori maksimaalset võimsust ja määravad diagnostilise veakoodi (DTC). Ja samal ajal, auto armatuurlaual kuvatakse hoiatustuli.

—-Ajami mootori mähise temperatuurianduri tuvastamine--

1. Kasutage takistuse väärtuse kontrollimiseks multimeetrit

Tegeliku hoolduse käigus, tuleb märkida, et erinevate mudelite ajami mootori temperatuurianduritel on erinevad tüübid ja takistuse väärtused. Tabel 1 annab tavaliste sõidukimudelite ajamimootori temperatuuriandurite standardtakistuse väärtused. Võttes näiteks BYD Qin või e5, temperatuurianduri takistuse mõõtmisel temperatuuril 10-40°C, use the two terminals of the ohm scale of the multimeter to connect terminals 3 ja 6 of the external temperature sensor plug-in of the drive motor respectively. Check whether the resistance value displayed by the multimeter is within the range of 50.04-212.5kΩ.

Tabel 1. Resistance values of drive motor winding temperature sensors for common vehicle models

(1) Measurement of Geely EV300/450 motor winding temperature sensor

Geely EV300/450 has two motor winding temperature sensors, both of which use 10kΩ NTC negative temperature coefficient sensors. The temperature sensor model is SEMITEC 103NT-4, see tähendab, 25°C juures, the normal resistance value is 10kΩ. The resistance decreases as the temperature increases and increases as the temperature decreases. See Table 2 for resistance values at different temperatures.

Tabel 2, Geely mootori temperatuurianduri SEMITEC 103NT-4 mudeli parameetrid

Võttes näiteks Geely EV450, kasutage käivituslülitit, et lülitada toiterežiim asendisse OFF, eemaldage mootori kontrolleri madalpinge pistik BV11, reguleerige digitaalne multimeeter 20k takistuse tasemele, ja kontrollige elektriskeemi. Edasi, mõõta vastavalt mootori mähise temperatuurianduri R1 ja temperatuurianduri R2 takistuse väärtusi.

① Mootori temperatuuriandur R1: Nagu on näidatud joonisel 2, kasutage tihvtidevahelise takistuse mõõtmiseks digitaalset multimeetrit 6 ja 7 mootori kontrolleri juhtmestiku pistik. Kui ümbritseva õhu temperatuur on 29,5°C, mootori temperatuurianduri R1 takistus on 8,41kΩ, ja takistuse väärtus jääb standardvahemikku.

Joonis 2, Mootori mähise temperatuuri mõõtmise andur R1

② Mootori temperatuuriandur R2: Nagu on näidatud joonisel 3, kasutage tihvtidevahelise takistuse mõõtmiseks digitaalset multimeetrit 5 ja 13 mootori kontrolleri juhtmestiku pistik. Tegelik mõõdetud takistuse väärtus on 8,53 kΩ. Veenduge, et mootori temperatuuriandurite R1 ja R2 takistus jääb standardvahemikku.

Joonis 3, mootori mähise temperatuuri mõõtmise andur R2

(2) Mootori mähise temperatuurianduri BAIC EU260 mõõtmine

BAIC EU260 elektrisõiduk on varustatud kolme PT1000 plaatina takistuse temperatuurianduriga positiivse temperatuurikoefitsiendiga, nimelt U-faasi temperatuuriandur, V-faasi temperatuuriandur ja W-faasi temperatuuriandur. See on, 0°C juures, temperatuurianduri takistuse väärtus on 1000Ω. Iga kord, kui temperatuur tõuseb 1°C võrra, takistuse väärtus suureneb 3,85Ω võrra. Näiteks, umbes 20°C juures, temperatuurianduri takistuse väärtus on 1077Ω.

① Mõõtke W-faasi temperatuurianduri takistus: Nagu on näidatud joonisel 4, eemaldage toiteelektroonika 35-kontaktiline PEU pistik, ja kasutage tihvtidevahelise takistuse mõõtmiseks multimeetri oomi seadistust 30 ja 31 35-kontaktilisest pistikprogrammist. Tegelik mõõdetud takistus on 1075Ω. Kui vastupanu pole või takistus on lõpmatu, kontrollige, kas juhtmestik ja klemmid on eemaldanud kontaktid.

Joonis 4, W-faasi temperatuurianduri takistuse mõõtmine

② Kontrollige V-faasi temperatuurianduri takistust: Nagu on näidatud joonisel 5(a), eemaldage toiteelektroonika 35-kontaktiline PEU pistik, ja kasutage tihvtidevahelise takistuse mõõtmiseks multimeetri oomiplokki 32 ja 33 35-kontaktilisest pistikprogrammist. Võrdlusvahemik: 0℃ takistus 1000Ω, takistus suureneb 3,85 Ω iga 1 ℃ temperatuuritõusu kohta. Kui vastupanu pole või takistus on lõpmatu, kontrollige, kas juhtmestik ja klemmid on eemaldanud kontaktid.

③ Kontrollige U-faasi temperatuurianduri takistust: Nagu on näidatud joonisel 5(b), eemaldage toiteelektroonika 35-kontaktiline PEU pistik, ja kasutage tihvtidevahelise takistuse mõõtmiseks multimeetri oomide vahemikku 34 ja 35 35-kontaktilisest pistikprogrammist. Kui vastupanu pole või takistus on lõpmatu, kontrollige, kas juhtmestik ja klemmid on eemaldanud kontaktid. Kui ümbritseva õhu temperatuur on 19,5°C, mõõdetud temperatuurianduri takistuse väärtus on 1075Ω.

Joonis 5, V-faasi ja U-faasi temperatuurianduri takistuse mõõtmine

2. Lugege andmevoogu diagnostikaseadme abil
Kasutage diagnostikaseadet, valige vastav automudel, ja sisestage mootori kontroller (MCU). Erinevatel automudelitel ja diagnostikaseadmetel on mootorikontrolleritel erinevad nimetused, nagu Geely EV45. Diagnostikaseade peaks sisenema integreeritud toitekontrollerisse (IPU) ja lugeda ajami mootori staatori temperatuuri andmevoogu, nagu on näidatud joonisel 6. Staatori temperatuur viitab ajamimootori staatori mähise temperatuurile, ja vesijahutusplaadi temperatuur viitab jahutusvesi jahutusplaadi temperatuurile mootori kontrolleris.

Joonis 6, Temperatuuri andmevoog

- - ajami mootori staatori mähis --

Isolatsioonitakistus temperatuuriandurile

Kuna enamikul ajamimootori mähistel on temperatuuriandurid sisseehitatud, staatori mähise ja temperatuurianduri vahelist isolatsioonitakistust tuleks tuvastamise ajal eraldi mõõta. Ajami mootori mähise külmaisolatsioonitakistus temperatuuriandurile peaks olema suurem kui 20 MΩ.

Kui mähiste nullpunktid on omavahel ühendatud ja neid ei saa kergesti eraldada, mõõta kõigi temperatuurianduriga ühendatud mähiste isolatsioonitakistust. See on, mõõta isolatsioonitakistust U-faasi klemmi vahel, V-faasi terminal, W-faasi klemm ja temperatuuriandur A, temperatuuriandur B või C.

Pange tähele, et pärast mõõtmist, ajamimootori kolmefaasiliste mähiste tühjendamiseks on vaja kasutada tühjendusseadet.